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桑塔纳最后一款车型是什么？

桑塔纳的最后一款车型是2012款。作为一款经典的轿车，桑塔纳在中国市场拥有广泛的影响力。该车型在市场上经历了长时间的竞争和演变，最终在2012年停产。回顾桑塔纳的历史，我们可以发现其在中国市场的发展历程中扮演了重要的角色。从最早的进口车型到后来的国产化，桑塔纳一直以其可靠的性能和耐用的品质赢得了消费者的信赖。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，桑塔纳车型逐渐失去了优势。最终，在经历了数年的市场低迷后，桑塔纳停产了。虽然桑塔纳已经停产，但它在中国汽车市场的地位和影响力仍然不可忽视。

长城汽车什么时候会重新开始生产轿车？为什么？

走一走大保定的路就知道，轿车的存在毫无意义。亲眼目睹一奥迪在一个土坡上变成了跷跷板，四个轮胎都不着地。为什么哈弗车耐用，经常看到哈弗路试车，在大保定路试开100公里，车经受的考验估计相当于别的城市300公里。

长城汽车品牌定位：SUV“领导者”，有可能扩展轿车领域，时间无法确定

首先分析长城汽车存在的问题与扩展车型的必要性。

这一定位虽然有些自我标榜的味道，不过综合销量分析也确实无法反驳，长城汽车在技术方面实现了飞速的升级，量产机型不多但每台都可以评价为精品。然而哈弗与WEY系列的SUV产品线中，总还是有些良莠不齐的产品，同时也存在一个不得不出现的“通病”-油耗偏高。

哈弗H6

哈弗H9

WEY VV7

这三台车应该是最具代表性的，产品质量足够稳定，装备的发动机与变速箱技术也是业界领先标准，但就是实现不了动力参数应该体现的性能与低油耗。究其原因无非是量产车的整备质量明显偏高，而造成整备质量高的原因是车身结构没有简配，白话的描述就是车身钢材用料过于夸张了。不过轻量化金属材料的成本过高，以哈弗与WEY系列的产品定位还无法承受，所以长城汽车只能默默的背着这个客观原因造成的缺点。

油耗毫无疑问会动摇部分消费者，即使明知车辆的品质不低或性价比很高（H9除外）。于是长城SUV的销量也出现了波动，提振销量的方式也只能通过官降调整。而存在相同问题的SUV不仅是长城汽车一家，那么在用车成本不断攀升的过程中SUV总会出现“退热”，同期轿车隐隐出现了抢占市场的苗头，这对于主要依靠SUV以及商用领域皮卡车生存的长城汽车而言无疑是个挑战，所以未来丰富产品线推出轿车的可能性很大。

长城汽车早期的产品线是很丰富的，比如轿车C30/C50，MPV嘉誉，跨界两厢车M1等，这些车型在未来的不同阶段内都有可能成为主流，其中轿车是毫无争议的主流。以长城汽车现有的技术可以实现高阶轿车，以4B15和4C20两台发动机分析。

1：小排量4B15A型1.5T涡轮增压发动机，其最大马力为169PS、最大扭矩高达285N·m（1400-3000转），这一动力储备是什么概念呢？以某合资轿车装备的同排量发动机为例，其最大马力同样为169PS但最大扭矩只有250N·m，驱动一台1300KG的轿车可以实现7.6秒破百的最好成绩。那么长城的4B15A在中低转速区间有35N·m的马力优势，加速起步更快则性能只会更强，如果用这台发动机匹配长城7挡湿式双离合的话，驱动普遍的紧凑级（1300KG左右）的轿车则会是7秒级高性能轿车，其价格等级只会在10万左右。（综合制造成本分析）

2：大排量4C20B型2.0T涡轮增压发动机，其最大马力达到224PS、最大扭矩高达385N·m（1800-3600转），这一动力储备可以说是相当充足的，与7挡湿式双离合匹配后驱动稍微轻量化的哈弗F7X四驱版，其破百最好成绩已经达到了6.6秒。那么用这套配置装备在一台B级或C级轿车上，其整备质量质量总会比F7x小一些，性能等级则必然是6秒左右的高性能轿车。哈弗F7x四驱性能版的实际价格不过14万起，用相同的两大总成布局前驱轿车价格会超过14万吗？在这一等级还会有更强的燃油动力轿车吗？

我看中了宋经典，老公说SUV没有轿车舒服，求论证？

为什么SUV没有轿车舒服，买的人还那么多？

SUV和轿车谁开起来更舒适，是汽车界经久不衰的一个话题，在舒适性上，SUV和轿车其实各有优势，完全看个人需求而论，此外，在实用性和性价比上，SUV和轿车也互有优劣。下面我们带来全网最专业的SUV和轿车的完整对比。

也有人说坐完SUV再坐轿车像坐小板凳一样，也有人说为何开过轿车跑长途后，就不想再开SUV了。轿车的坐姿较低，像略躺在低矮的沙发上，腿部前伸，窝腹感较强，但是由于腿部的承托较为到位，对于臀部和脊椎的压力更小；SUV的坐姿较高并且较垂直，像坐在较高的椅子上，腿部较为垂直，其自由空间更大，但是由于大腿和颈部接近90度，臀部和颈椎的压力较大。

每个人因为体型和坐姿差异，感受有所不同，这两种坐姿各有优势，但是仅从坐姿来说，轿车会更适合长途驾驶，而SUV会更适合日常代步。

除了乘坐舒适性以外，车辆本身带给驾驶者的舒适性的差别也不能忽略，一般在同价位的情况下，轿车的乘坐舒适性要优于SUV，这反映在两个方面：

1、底盘。轿车的底盘较低，悬架行程较短，驾驶侧倾较小，可以将悬架调教的偏软。而SUV重心高，为了避免较大的弯中侧倾，增加操控的稳定性，悬架需要调教的相对较硬，这在一定程度上影响力行驶的舒适性。

2、隔音。一般来说，同价位的SUV隔音不如轿车，主要是因为SUV迎风面积更大，不利于风噪的隔绝；车厢较大，容易造成共鸣箱效应；为了保证操控性，SUV轮胎较宽，因此会相对增加胎噪；悬架相对轿车更硬，会增加底盘噪音。因此，SUV在NVH控制的难度上要比轿车更高。

SUV和轿车在本组对比中互有优劣，同价位的轿车行驶舒适性更强，溢价程度较低，前方盲区更小，油耗更低。而SUV通过性更强，装载性更好，后方侧方视野更好。