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轮胎出现裂纹，这还能用吗？宝来论坛？

可以根据以下方法判断轮胎是否需要更换：

第一点：如果轮胎出现老化的现象（例如：胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体），就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。

第二点：如果轮胎花纹所剩沟槽深度达到或低于1.6毫米（轮胎胎面纵向直条沟槽内有指示该深度的指示标记），轮胎必须被更换，因为轮胎的排水能力已经大大下降了，车辆在湿地行驶会比较危险。

除此之外，受损的轮胎也要注意衡量是否需要更换，例如缺气碾压后的轮胎虽然仍能在充气状态下行驶，但是由于轮胎内部结构可能已经受损，因此建议及时更换新胎。

　　轻微情况看以正常使用，如果裂痕很多很深，那就得更换新胎，轮胎一般正常寿命是三年，经常跑路建议每两年更换一次轮胎。偏硬的轮胎，偏耐磨的轮胎就越容易出现龟裂。

　　常见的不正常磨损有以下几种：

　　1、轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。

　　2、轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。

　　3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。

　　4、轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。

请问现在新一代大众宝来会不会烧机油，严重吗？

在去年6月份的时候，大众宝来进行了更新换代，基于MQB平台打造，推出的全新宝来一经上市，就又再次受到了追捧，热度不减，截至目前，销量平均为2万辆左右。

今年的4月2号，大众有一次增加了一款新的车型，宝来传奇版，最大的变化是，发动机又换回了老款的EA211发动机，与18款的1.5L车型同款。下面来看一张图，途中显示18款宝来的发动机故障被投诉次数多达123起，这还不算其他的。其中发动机异响和发动机烧机油占了一大半。大众宝来18款被爆新缺陷，发动机烧机油问题严重，19款隐藏隐患 。
图片信息来自车质网 有传言称，大众这次推出宝来传奇版，沿用旧款问题如此之多的旧发动机，其目的是为了解决掉产能过剩问题，进一步往大了说是……自己体会。下面看一看具体案例，如下图。

图片信息来自车质网 如上图所示，18款宝来1.5L版发动机故障投诉几乎是隔几天就会有的。 18款大众宝来1.5L版卖出去了大约9万台左右，再加上19款的传奇版，相信以后卖出去的数量还会增加。以上投诉中，近期投诉的汽车行驶里程都是非常短的，这就说明这些问题是由于车本身质量问题引起的。有车主去4S点检查，维保人员告诉他这是属于正常情况，正在磨合期。但是，这还是行驶刚刚过了2000公里的车况，而机油就已经到了标尺线下。后来，经过多次观察，机油消耗还是非常严重。
且不论这批EA211发动机的车型究竟被买到了多少个人的手里，就去年和今年的1.5L宝来的销量和投诉率相比，虽然比较频繁，但是还算是属于个例。而且我也去了相关的论坛等其他地方翻看了一番，虽然有车主表示自己的汽车烧机油比较严重，但是大多车主表示，过了磨合期就好了属于正常现象。 这里我也不敢妄言，究竟是车里的EA211发动机有问题，还是其他部分的问题，何况也没有有关于此的官方信息以及说明，只能提示大家，买车的时候多注意一下。另外，如果你是宝来车主的话，欢迎留下你的看法

大众烧机油是通病，因为它比较高级，所以烧机油。不烧机油的大众车不是真的大众车。

烧不烧机油完全看你运气，不过，大众车烧机油几率很高，我朋友2019款舒适版的，从提新车就开始烧机油，当时跑到2800公里，机油尺见底了，要不是我看了一下机油尺，可能发动机都废了。到4S店，说什么出厂没加满机油，然后给我补上了，让我做完首保看看，首保是4600公里做的，当时加了满满的一桶，机油尺都超过了，现在跑到5900公里，机油尺已经到中下线，照这情况，换一次机油连首保都坚持不到，过两天我还去4S店，看他们怎么说，怎么给我解决问题，大修我肯定是不同意的，新车就大修哪个车主也不会乐意的，而且越修问题越多，本来就指望着出厂原装能多抗用几年，4S店说什么机油损耗，那是骗不懂的人的，机油损耗其实就是烧机油，这车现在整的我非常闹心，这是我目前的经历， 希望能给你帮助，这也是为啥大众车打折大，日本车打折小的原因。

以上是我对大众车的理解，请笑纳。