马自达3报价,马自达3报价及图片大全

马自达3市场价多少钱一辆？

马自达3现在有三种 你说的是哪种呢？ 另外自动挡或者手动挡 配置的高低不一样价位也不一样的 下面的报价最低价为手动低配的 最高价为自动顶配的 这个只是大概的报价 地方不一样价位也不相同的 比如北京可能10万 而西安确10。5万 第一 经典马自达3 9.68 - 14.98万第二 马自达3星骋 11.28-15.38万 即新马三第三 马自达3(进口) 14.78-18.88万 另外还忘了告诉你 经典的和星驰是长安马自达产的 而进口马三是一汽马自达的

新款的马自达3上市，11.59万元起，变成扭力梁还运动吗？

这个还真的要看个人，我觉得区别不大，但是4S技师觉得就是板车不运动。

方向盘一如既往的轻，指哪打哪，过于专业的解释就不详说了，还是讲讲最直接的体验上区别，动力响应好（点油门就走，没有迟滞），过减速带和小坑洼，正常行驶感知不大，速度大的话区别比较明显（独悬和非独悬的区别），但又有谁会看到坑还加速过呢？

个人觉得这个价格，这个体验完全OK。

感谢邀请！

扭力梁在教科书式来说，属于非独立式的悬挂结构系统。扭力梁的应用比较多的一般是比较实惠的车型，或载重的车型上。由于它的结构十分简单，过滤路面坑坑洼洼的碎震吸收表现，明显是不及独立悬挂。也正是因此，它给大家的第一印象就是操控很差，扭力梁不适合运动车型。

从理论上来讲，扭力梁在操控方面的表现，没有双横臂和多连杆结构强。但也不一定就不能应用在运动车型上。主要还是看厂家的调校功力及对产品的定位。厂家调校的好，扭力梁是可以媲美双横臂及多连杆结构的。例如，本田思域Type R、标致208 GTI、雷诺梅甘娜RS265、福特嘉年华ST等等，这些都是扭力梁的代表运动车型。可见厂家的调校的深厚功力！

由于非独立悬挂的设计相对简单，并不会占据太多的位置，所以车辆在内饰及空间方面的表现都会更为出色，这一点是双横臂和多连杆所做不到的。也正是这一点，扭力梁现在也在广泛应用！

看到这，你还会觉得扭力梁就一定不运动吗？新马自达3即然是定位运动家轿，那么厂家肯定是对扭力梁做了一定的调校，通过反复测试反馈的数据进行分析研究。既要保证一定的运动，又要确保车辆的乘坐舒适，这后期的技术人员调校功不可没。

当然了，毕竟买车是属于高消费的商品。买到自己喜欢的，家人乘坐舒适的，才是买车的目的。到底这车值不值得买？只有你自己通过试驾、试乘，切身体会、感受下车子的性能及舒适程度，才能决定是否适合你的日常用车。

我说了这么多，只是想说明一点，扭力梁车型不一定就不运动。也可以很运动与舒适并存！

最后，祝你购买到自己喜欢的车型，用连愉快！

2020款马自达3昂克赛拉虽然后悬架改为扭力梁式非独立悬架，但是其运动基因依然完美保留，同时相比老款各方面都有一定程度的提升。下面我们结合实际分析一下。

这么多年来，我们大多数人都被网络传言误导了，或者说是带偏了。一辆车是否运动，与悬架有关，但是对于一辆家用代步车来说，后独立悬架到底能够给我们额外提升多少驾驶乐趣，貌似从来就没有一个准确的答案。我们看过很多所谓专业的新车测试，涉及到操控方面，都是在专业的赛道，近乎极限的操作模式，才可能把后独悬的实力发挥出来。反观99%的车主，有几人有这个条件或者胆量进行极限操控，又有谁能准确分辨一辆车到底是非独立悬架还是全独立悬架。

举几个实车例子，丰田新款雷凌、卡罗拉都是前后独悬，但是两辆车的定位其实是偏向居家温馨类，即便是提供了前后独悬，其操控体验根本无法同马自达、福特等相比。而取消了后独悬的不仅仅是马三，大众高尔夫也取消了后独悬，但是来自众多车主的反馈其操控体验并没有什么改变。

说句大实话：对于普罗大众来说，“前后独悬”就是个伪命题，主打操控的车型，悬架只发挥一部分作用，而这一部分在日常驾驶中的反馈微乎其微，车企可以把非独悬调教的越发完美，而对于一些额外增加后独悬的非运动车型来说，打一打运动擦边球，配置上更加抢眼，对于吸引消费者眼球是有比较明显作用的。而马自达这个一生都在和运动打交道的品牌，居然取消了后独悬，势必引来无数骂声，与其当个听众，不如去4S店试驾体验一番，那才是最有说服力的。

运动肯定是不运动了

作为同级中的运动健将，如今将运动车型最重要之一的悬挂部分改成扭力梁实在是有些遗憾，虽然说底盘悬挂最重要是看调教，但是同样调教功力下，谁会相信扭力梁悬挂在驾控方面会比独立悬挂出色？所以，作为代步需求的用户而言，换什么悬挂不重要，空间宽敞，车辆好开就好，但是对于追求驾控的年轻用户来说，新马自达3差评！

马自达3真实成交价？

 目前马自达三车型的真实成交价达到12.6万元左右，也由此可见，马自达三的车辆的价格还是比较低的，毕竟这款车型目前市场定位有所改变，价格下调值得拥有。

全新马自达3即将上市，海外价格接近18W，你还会为了操控买单吗？

第一点：全新马自达3海外价格接近18W，但海外的情况跟国内肯定是有区别的，相信在国内上市的价格大体会延续老款的价格，18W已经达到目前国内大部分中级车的价格区间，另18W也已达到其大哥阿特兹的价位，就拿操控说事想卖这价格，相信大部分只能呵呵，要操控相信更多人会选择高尔夫、福克斯等。

第二点：马自达厂商不傻，马自达3在国内竞争对手在其同系中基本对标卡罗拉，雷凌，轩逸、思域等，价格区间基本在10-15W左右，会购买此价格区间的购车人相信大多出发点是考虑家用，此系列中像卡罗拉轩逸等已经在消费者中地位根深蒂固，马自达3另辟蹊径，以操控为出发点及卖点，当然相信还是会有一定消费群体，但如果价格超出竞品一大截，那肯定会流失一大部分客户，相信厂商不会做出如此不贴近市场的行为。

全新马自达3已经发布有一段时间了，消费者对于新款车型还是很期待的，因为马自达3的影响力还是很突出的，马自达3主打驾驶操控和外观颜值，前些年就凭借一流的操控水平，赢得了年轻人的青睐，所以全新马自达3关注度还是很高的，现在全新马自达3海外版已经上市，国内版本和海外版保持一致，目前海外版的价格接近18万，马自达3定位为紧凑型SUV，这样的价格已经达到了中型车的水平，综合来说还是有些偏高的，现在马自达3的价格区间还没有正式发布，现在汽车市场竞争非常激烈，同级别的日产轩逸和丰田卡罗拉已经换代完成，所以马自达3还是有一定压力的，价格水平方面不会太高

全新马自达3

外观方面：全新马自达3依然配备两厢版本和三厢版本，两个主要区别是外观不同，其他保持一致，全新马自达3依然主打主动时尚，采用了最新的马自达魂动设计，整个前脸更加激进，车身更加倾向轿跑姿态，颜值在同级别中竞争力依然很强，全新马自达3的外观整体都有一定的变化，宏观还是以家族式设计为主

内饰配置：全新马自达3整体内饰的设计感很强，通过线条和造型形成很强烈的层次感，整体的做工用料也不错，运用了大量的软性材质，在大屏流行的时代，马自达3采用了尺寸偏小的悬浮式中控屏，看上去比较精致，配置方面还是比较突出的，主流配置和基础配置都很齐全

空间和驾乘感受：全新马自达3的空间表现依然紧凑，魂动设计比较注重外观造型，动力方面依然搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，使用了最新的发动机技术，整体的动力水平比较突出，起步加速很轻松，底盘非常扎实，中后段的动力输出稳定

总结：全新马自达3还是很受期待的，并且有一定的情怀，综合实力和竞争力还是很强的，比较值得选择