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长城“炮”商务皮卡价格发布，顶配16W，你感觉如何？

长城最近发布了第一款商务皮卡，这款车的定位为中高端商务皮卡，因为现在的皮卡政策逐渐放宽，另外消费者对于皮卡的青睐程度很高，所以长城发布了这款用于城市和越野两用的商务皮卡，这款商务皮卡命名炮，还是很有个性的名字，这款皮卡的起售价格为12.68，价格水平和主流的皮卡车型持平，现在这款皮卡只发布了外观信息，还没有具体的动力参数和车身尺寸，所以这款长城炮皮卡的综合性价比还不能预测，就目前来看这款皮卡的竞争力很足，在同级别中的表现不错，还是很受期待的

长城炮皮卡

外观方面：这款全新的长城炮皮卡，分为越野版和商务版两个版本车型，两个车型的外观和内饰设计不同，商务版稳重大气，比较符合主流商务皮卡的设计风格，越野版非常硬派，并且有原厂的龙门架和备胎，所以可以根据不同需求选择，综合来说这样的设计还是很周到的

内饰配置：两个版本的内饰设计完全一致，只是配色不同，越野版有碰撞色设计，配置方面也比较突出，基本可以达到紧凑型SUV的配置水平，甚至更高，完全符合商务皮卡的标准

尾箱：皮卡尾箱还是很多变的，可以加装手动或者自动的尾箱盖，综合来说实用性很强，这也是皮卡的特性

总结：现在消费者对于皮卡的需求越来越高，因为皮卡的综合实力很强，长城炮皮卡分为两个定位，一款是商务皮卡，一款是越野皮卡，考虑的非常周到，综合来说还是很受期待的

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长城做皮卡现在已经有很多个年头了，现在的哈佛，wey都是从皮卡演变过来的，毕竟长城造皮卡起家的，而且长城就单靠皮卡，出口到外国，销量还是算还可以的，在中国，连续销冠17年了，由此可见，长城的实力还是有的

长城给新款车型命名为：炮 ，由此可见这款车定位应该是结实，动力方面应该也不会太过于差劲，不过这个名字真的有点惹人笑

长城的皮卡第一次也把他的logo改了，这也是一次的创新，（其中一款改了）现在长城应该是在慢慢的创新，慢慢的取得所有的消费者认可

新款的内师做的是真的不错，而且配备了电子手刹，自动驻车，最主要的是电子档杆，（跟H6的一模一样是啥意思？哈哈）配置方面真的也是很不错的了，商务的炮卡，果然是名不虚传的啊

内饰主要给人的感觉就是简介，大气，没有那么多的夸张的按钮，或者是夸张的屏幕，这款车给人一种特别舒适的感觉

有种大气的感觉，而且是要越野的也有，要商务的也有，几乎是拉货商务，都能满足正常的需求，最主要的一点是这款车定价真的是不贵，12.63-15.93，这个价位，个人觉得长城的炮卡还是很有竞争力的，毕竟这个价位的皮卡，而且商务的真的很少，更何况国产品牌的长城又是一个很有竞争力的品牌，所以如果爱好皮卡的人的话，我绝对相信想入手的冲动绝对是有的

总结：定价真的还不错，但是毕竟新款上市，不知道他的品质怎么样，毕竟要很多人实验才能出来结果，就如当年的wey一样，虽然外观很好看，动力也还好，但是油耗是真的让人伤不起，所以现在wey的销量下滑了很多，所以还是不建议当小白鼠

长城【炮】乘用版皮卡性价比相当高，且诚意远远高于同期上市的H9。

制造一台皮卡车的成本总会高于同级别的城市SUV，这是不争的事实；因为皮卡车是非承载式车身，一套坚实的独立底盘加上同样需要高强度的车架，制造成本显然要高得多。炮皮卡乘用版的车身尺寸达到5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52米，仅从物料成本方面至少不比H9低，重点是两车的发动机和变速箱还属于同一系列。

• 炮皮卡搭载的发动机为4C20B系列的低功率2.0T，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m的参数低于乘用车使用的165/385，不过增压器的发力区间却为高功率版电机控制实现的1800-3600转；所以这台发动机更像是为适合皮卡车型的定位，而刻意封印了一些动力，或者是为与越野版炮皮卡做出区分，不过动力水平已然不差了。

• 指导价12.68-15.98万，变速箱全系搭载ZF-8AT手自一体，不足13万起步的汽车至少目前没有一台轿车或SUV能用到ZF等级的8AT，至于某些入门级SUV使用的盛瑞8AT与采埃孚客观的评价还是有相当差异的；然而一台商用皮卡车使用了这种变速箱，这是不是很讽刺呢？

炮皮卡的“三大件”与哈弗H9基本相同，然而四驱版的起售价仅仅为13.98万，而且四驱系统还是更加可靠的分时四驱；至于差速锁有没有标配已经不重要了，因为H9也只有25万以上的中高配才有后桥伊顿式差速锁，巨大的差价和6000选配差速锁的标准对比，炮皮卡可以用“真香”评价。

配置方面ESP车身稳定系统自然会配备，刹车系统采用前后四轮碟刹且前碟为通风碟，在加上AT全地形轮胎，仅此三项配置同级别无敌了；舒适配置提供了皮革座椅、自动空调、中控屏加倒车影像以及提供选装后多连杆式独立悬架的服务，长城汽车再次用炮皮卡抽了H9的耳光，感觉产品规划真的是天上一脚地下一脚，标准的破茶壶没准。

总结：炮皮卡以目前的价格定位、动力传动、四驱系统和配置水平，其综合品质在20万以内的汽油动力皮卡车中目前是最强的存在；不过皮卡毕竟是皮卡，这种车型在没有全面解禁和更换乘用车身份之前，永远逃不出“家用货车”的怪圈，15年强制报废、10年内一年检测一次、10年后一年检测两次，这种用车体验还是不够理想，继续呼吁皮卡车商转乘！

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