非承载式车身设计,非承载式车身设计图

非承载式车身是怎样的？

非承载车身是相对与承载式车身而说的！

通俗的说，承载式车身就是汽车的发动机、变速箱、底盘、悬挂等都集成在车身上，车身受力，如果拆掉车身，汽车也就散架了。

如上图，车身负责集成汽车发动机等各个配件

非承载式车身就是汽车的发动机、变速箱、底盘、_悬挂等都集成在车身下方的纵向大梁上，大梁负责整个汽车的集成受力，驾驶室只是汽车的一个配件，理论上，拆下以后汽车完全可以继续行驶。
如上图，两根纵向大梁贯穿前后。

承载式车身的优缺点

承载式车身的优点是重量轻、重心低、造价低。缺点是车身刚性有限，特别是抗扭曲受力能力差，在高强度越野时，会导致车身发生形变。因此，一般普遍被轿车、城市SUV所使用。

非承载车身的优缺点

非承载车身由于有大梁，因此，汽车刚性好、抗复杂路况受力效果好，缺点是重心高、侧倾大、造价高。一般被硬派越野车所使用。

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我们在买车的时候，经常会听到销售人员说，这辆车采用的是承载式车身结构或者是非承载式车身，那么，什么是非承载车身或承载车身，哪个更好呢。

如下图：

非承载车身

承载车身

非承载式车身：非承载式车身显著的特点就是有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。然后，在这一整体结构之上，整个人员乘坐的车身部分为另外一个整体。

为什么要这样呢，因为：

1、车身强度好、刚性高，能提高汽车安全性

2、有较强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能

非承载式车身，是在一个独立完整的底盘（一般为两根钢梁焊接的一体式梯形车架）上分别安装动力元、悬挂和车身框架（一般说的车壳），也就是说是底盘起到承载作用。

非承载式车身往往离地间隙更高，接近角和离去角都更大，乘用车里一般都用在SUV和越野车身上，这种车身结构刚性更强，有更好的抗扭效果，车身很难发生变形。在舒适性上，非承载式车身往往中心过高，减震器行程比较大，调教偏软一些，相比承载式车身的调教舒适性上有些差距，不过这个还要看车子的定位，高端豪华车型舒适性上也不会差。

安全性上非承载式车身要好处许多，车身结构刚性强，能对驾乘人员起到更高的保护作用。这就是非承载式车身的简单结构介绍，现在使用非承载式车身的SUV不多，知名度比较高的像哈弗H9，就是这种车身结构，越野能力还是比较强的，个人看法，希望对您有用。

所谓的承载式、非承载式，都是针对车身受力情况来说的。汽车在行驶过程中，会受到各种各样的力的作用，比如滚动阻力，路面对汽车的反作用力，在不平路面上车身会受到扭转力矩，等等。还有汽车自身的零部件，比如发动机、变速箱、驱动桥、悬架系统等，它们在汽车上的安装位置，由哪个部件来承受它们的重量以及它们工作时产生的反作用力。如果这些力是由车身来承受的，就叫做承载式车身；如果这些力不是由车身承受的，而是由车架来承受的，就叫做非承载式车身。它们之间主要的区别就是有没有车架。

一、非承载式车身

非承载式车身最大的特点是有独立的车架。车身用弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上，发动机、变速箱、悬架系统等都安装在车架上，承载的主体是车架，车身只承受所载人员和行李的重量。主要应用于货车、客车、越野车以及部分高级轿车(BENZ S600) 等。

优点：

1、舒适性好：车身与车架之间通过弹性悬置装置连接， 能达到一种良好的隔振效果，提高乘坐舒适性。发动机不是直接固定在车身上，噪声不易传入车内。这在一些大型客车上表现得特别明显；

2、整车纵向刚度大，车架不易变形，即使在一些非铺装路面上也能行驶自如，所以一些硬派越野车大多使用非承载式车身；

3、行驶平稳性好：由于底盘的质量大，从而能够降低和减缓由路面传至车身上的各种冲击，提高车身寿命。

4、安全性好：车辆发生碰撞时，车架强大的刚性会吸收大部分的撞击能量，有效的保护车身不受侵害，因此整车的安全性能得到提高。

5、车身承载系数小。便于变型车的开发，以及车身外形的变化和换型设计。也就是说，汽车底盘系统不变，上面的车身随便换。有很多所谓的硬派越野车其实都是从皮卡改装过来的，这种改装相对简单，只要重新设计、制造车身即可。

6、由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的，并在 最后装配之前能够单独进行检查、试验和必要的调试，简化了总装配过程。

根据功能性，suv可以分为越野型，还有城市型，而且现在国内市场上比较热销的绝大部分都是城市型suv在轿车的平台进行打造的机油兼顾了轿车的舒适性，然后又具有一定的越野性能

还有那些采用非承载式车身的越野型suv，反而是越来越被冷落了，在我们现在消费者眼中，成为了廉价低档的代名词，甚至还有路虎发现，都不在宣称自己是带大梁的非承载式车身了重新起了一个名字叫做整合式车身结构，正是因为这样，很多硬派越野车，现在都因为销量不佳被迫没办法停产了，所以今天我们就来重新认识一下，到底，非承载式车身结构，相比城市suv的承载式车身，都有哪些优点或者缺点

非承载式车身的suv，有刚性车架又叫座，底盘大梁，他车身本体悬置在车架上面，而非承载式车身，就是底盘上面的大梁来承载整个车体，然后将承载式车身安装在车身上的一些零件啊，还有发动机啊，包括它的传动系统，等等等等，安装，在那边车架上面

这样子，以后整个车身和车架就分成了两个比较独立的个体，通过橡胶软垫，还有弹簧当做柔性的连接车架的振动通过弹性元件传递到车身上面

非承载式车身结构最大的特点就是它的车身强度非常的高，而且钢架能够提供很强的车身刚性兑正面的冲击力，有明显的对抗的作用，如果发生了正面碰撞的话，非常在车身结构的车型，它的安全系数要更高一点

非承载式车身有什么好处？

非承载式车身的好处是：

1、驾驶员和乘客的用车体验会舒服很多，因为非承载式车身连接车轮和车身，在经过颠簸路段的时候能够起到吸收颠簸和缓冲的作用，同时非承载式车身还能够吸收噪音，最大程度的给乘客舒适的乘车体验。

2、具有非常好的减震缓冲能力、底盘的强度高、稳定性高。因为在经过颠簸路段的时候，车轮会把震动传递到底盘上，震动在底盘上就会被抵消了，不会传递到车身上。