荣威950报价和图片,荣威950报价和图片2015

荣威RX8直接22万起步，这个价格直逼合资车，哪来的勇气？

RX8作为荣威旗下最顶级车型，掺脚于中大型SUV领域。RX8既备受期待，同样难以避免外界疑虑：它真的准备好了吗？

如果想成为优秀品牌，首要就是对自身设计有信心。对于一线自主品牌，像吉利、长城、荣威等已经对自身的设计非常有信心了。

但是小编觉得荣威RX8在外观方面应该不会差，例如荣威之前的RX3和RX5，前者1月销量已经破万，后者则继续稳定在月销2.5万台以上，证明荣威的家族化设计得到了认可。

可以看得出，荣威RX8还是走平稳风格，同时这种做法也是最稳的。荣威RX8大灯组造型比起RX3和RX8要更方正，荣威RX8毫不吝啬地使用着镀铬饰条，这点同样击中了市场追逐高级感的痛点。

还有一个亮点，大灯和雾灯均采用矩阵式LED灯源，尤其两边雾灯各设置了4颗LED灯源，高级感油然而生。

最后在动力总成方面，荣威RX8将搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱，其性能参数达到同级水准。荣威RX8还采用前双叉臂悬挂，较之传祺GS8和长城VV7的前麦弗逊悬挂，前者投入成本更多。可见无论在外观还是三大件上，RX8都卖力证明着自身的顶级定位。

这么看来，荣威RX8它准备好了！

SUV在中国火爆，这谁都知道，尤其是自主品牌，在SUV市场的助推下，自主品牌SUV甚至已经超过了合资品牌的影响力，这不能完全归结于价格因素，品质和实力同样是自主品牌SUV的杀手锏。

荣威RX8定位一款具有非承载车身的全新中大型SUV，其四驱车型带有中央和后桥两把差速锁，并提供5座和7座两种座椅布局，从而满足多种用户需求。从荣威RX8的定位来看，其具备一车多能的优势；但不仅仅如此，从实车来看，笔者觉得荣威RX8还具有精致、豪华、科技、全能等优势。

荣威RX8是为顺应时代而产生的

作为近年来热门的SUV车型，可谓是百家争艳百花齐放，各大厂商都开始布局产品线，荣威在RX5上尝到了甜头，想把手脚伸到更远的地方

纵观中大型SUV市场，长安，哈佛，传祺，大通都相继推出车型，荣威也坐立不安，没有袖手旁观，推出了硬朗的RX8

看内饰也是中规中矩，很整洁，符合国人的审美，从外到内，整个就散发着成熟稳重的味道，更像是迎合中年人的口味

可是荣威一个定价22.38-25.88的车，哪来的底气定这么高呢，再加上国产车不降价的态度，消费者会不会为她买账呢？那就看大众的选择余地了

国内在售合资车有途观，途观L，汉兰达，CX–5等等，这些车完全可以用这个价拿下，而且都不是最低配，如果你这个钱，你会买谁呢，很多人肯定选合资车

前车之鉴荣威950，很多人在马路上可能都没见过这个车，16-20万的价格，大众都不买帐，却不肯放低身段，RX8的前途也堪忧啊，等待着市场的最终验证

作为一个荣威车主，我也关注RX8挺久的了，首先我必须要反驳题主一下，22万并不是荣威RX8的起步价！而且两驱顶配的预售价，换句话说2驱顶配实际销售还要低于22万，那么起步价肯定要在20万以下了，具体多少目前还不得而知。

3月22日，上汽荣威正式公布了旗下最高端的旗舰车型荣威RX8的预售价，30T智联网两驱至尊版，22.38万元；30T智联网四驱至尊版25.88万元。这两个价格分别是两驱和四驱的顶配预售价，车企的套路我们都知道的，实际售价肯定会低一些。

荣威RX8第一眼来看，外观好看，高大，孔武有力，作为一款7座的中大型SUV给人冲击力和安全感还是挺强的。一千个人有一千个哈姆雷特，我相信绝大多数人还是对这个荣威RX系列的家族设计还是挺认可的，我个人觉得这个车的点睛之笔就是两边各四颗LED组成的雾灯，很帅气。

很多潜在买车的朋友都想买到越便宜，越好的车子，但是这个事情挺难的，毕竟大家都知道好货不便宜。最近几年我们中国品牌制造的汽车越来越好，无论是吉利博越，名爵6，广汽传祺GS8，荣威RX5，领克01，VV7等产品，都是我们自主品牌优秀代表。那么问题来了，凭什么我们的车子就要比合资的价格低？难道真的外来和尚好念经？

RX8采用了2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6速自动变速器，最大功率为224马力，峰值扭矩360牛米。这个2.0T发动机上汽使用了挺多年的，不断优化至今，可以说很成熟了，另外爱信6AT虽然档位不多，但是低扭矩的表现更突出，稳定性更好。另外带大梁的结构和TOD四驱的加持，可以放心的去越野。

国产车近年来突飞猛进，都在向中端市场进发，比如北京，或者吉利等，都有价位在二三十万的车型，随着近几年的累计，也逐渐被国人认同。并且发挥着外形帅气，内饰高大上，这种路线，也深受国人的喜爱，最近的几年技术成熟，并且也可以慢慢让消费者接受。进军中端市场也是发展前途。

荣威950为什么停产？

停产是因为销量不佳和市场需求的变化。
荣威950是一款中高级轿车，但是在市场上的竞争非常激烈，而且消费者的需求也在不断变化。
同时，荣威品牌也在不断推出新的车型，因此荣威950的销量逐渐下降。
为了适应市场需求和提高销量，荣威决定停产荣威950，并推出更符合市场需求的新车型。
荣威品牌在不断发展壮大，停产荣威950也是品牌发展的一部分。
未来，荣威品牌将继续推出更符合市场需求的新车型，以满足消费者的需求。

荣威950钥匙拔不出来？

1、钥匙插入后无法拧动。钥匙无法拔出的主要原因是上次停车时方向盘没有回到位，导致方向盘非正常卡锁。如遇此情况，右手可在用微力拧动钥匙的同时，左手左右晃动方向盘，钥匙即可拧动。

2、熄火后钥匙无法拔出。此种现象经常出现在自动挡的车上。原因是自动挡在P挡上没有真正回到位，有时看着已经回到位，但没有触及电子感应器，或挡槽内有硬币等东西阻碍回位。车主应该检查挡槽内是否有异物阻挡，将它们清理出来；启动汽车，重新拨动挡位，确认其彻底回位，钥匙即可拔出。

车长5米仅卖16万，与君越同平台的荣威950为何销量惨淡？

荣威950的失败——“生不逢时”

荣威950、东风A9、哈弗H8等早期打破20万天花板的国产汽车系数冷门，原因有两点。

1：心态

第一批敢于入手国产高价车的消费者凤毛麟角，因为品质无人知晓但合资车的品质如何已经有准确的答案。重点是在合资品牌独霸汽车市场的阶段，国产车的生存空间被压缩到主流合资品牌不愿探入的入门级，直白一些的评价也就是廉价车。而想要实现技术研发的升级进步则必须依靠这些廉价车储备第一桶金，这是需要相当长时间的漫长过程；那么久而久之国产汽车也就成为了廉价车的代名词，这些品牌冷不丁的推出一台中高端车自然令人难以适从，但是同时也会很感兴趣。

然而可悲的是大部分人都会人云亦云，真正会去体验感受甚至购买的这些车的人可以用凤毛麟角评价。在这种体量完全不对等的观点对抗中，小部分真实的评价也会被快速的淹没，同时会被认定为企业的宣传，这种情况至今仍然存在只是有所好转。

2：购买力

荣威950等高价国产车发布的时间都已经比较早了，这台车的上市时间为2012的四月，然而国内汽车保有量的爆发式增长只是从2008年开始，真正暴涨的阶段是国四标准的2011~2017年这六年时间。但是参考不完全统计的数据显示，快速的增长的汽车多为10万左右的入门级或消费级汽车，这是消费升级到一定阶段的平均购买了水平，轻奢级及中端汽车必然不会成为主流选项。而这一等级的汽车又是以德美日三系合资车独占市场多年，消费惯性短期也无法改变，所以在这一阶段的中高端国产车无法得到认可，冷门几乎是必然的。

不过这些车真的有功劳，因为不论销量如何至少让消费市场知道国产车也有高价车，对多数消费者还是会产生心里的冲击。之后随着网络咨询传播速度的加快，以及获取咨询的方式逐渐丰富，这些高价车总会有机会出现在汽车消费者的视野中；在品牌认知的改变积累到一定程度，以及各大车企的技术水平同步升级之后，其他品牌再推出高价国产车也更容易得到认可了。

简单总结：荣威950真的是“生不逢时”，但是对于国产汽车走向中高端有推动作用。至于现款950等于被放弃了，这台悲情的国产轿车至今未升级国六。不过即使升级也无法与君越对抗，因其发动机是别克上一代的技术，变速箱使用的是6挡湿式双离合；而君越是全新的LSY发动机，变速箱是9AT手自一体，价格悬殊不大都不会有人选择950，这与情怀无关而是技术差异过于明显导致；个人观点，仅供参考。

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