酷熊suv,酷熊随心杯

福特超大号SUV来袭，动力劲爆越野性强，20万你还买路虎吗？

类似于方盒式的造型车有许多不同的厂商都在做，这种造型汽车的长处就是空间大、灵活实用性强，尤其是家庭使用后备箱特别能装东西，市场上有东风悦达、起亚秀尔、长城酷熊等。福特超大号SUV来袭，动力劲爆越野性强，20万还能买到路虎味。

目前在国内火热的路虎车也十分接近方盒子造型，路虎从外形设计在尾巴上更聪明弱化了方方正正的造型，使得整车的视觉感更为舒适。而我们今天就同样带来了这样一款车型，它就是——福特FLEX，定位于跨界车型，介于MPV和SUV之间。

福特Flex是一款针对家庭设计的，空间非常大，外型也充满阳刚志气。七座版全尺寸多用途跨界车。新款福特Flex的整体轮廓变得更加方正，同时也没有延续上代车型那中国家族式前脸造型。

全新的镀铬单一横杠式进气格栅，搭配全新的大灯组，使得新车更具攻击性。内饰家用生活，商务接待需要一款七座车，16款福特福莱克斯就是你的又一款选择。内部空间充裕，二三排座椅电动调节可放平，拥有轿车、商务车、越野车，多重优点于一身。

拥有此辆车就等于同时拥有三辆车，完全满足你的用车小任性的各种出行需求。福特Flex搭载的是一款3.5LV6引擎，最大功率为262马力，峰值扭矩为335Nm；Flex的另一套动力就是355马力的EcoBoost双涡轮增压V6引起，动力十分强劲，不愧是一款全能爱车，家用接待还能越野呢。

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如何评价长城酷熊？它算是一辆合格的国产KCAR吗？

随着人民生活条件的提高，追求时尚的潮流更是日新月异。走在大路上，面对川流不息的汽车大军，更是丰富多彩，让人眼花缭乱。目前占上风的还外国车，动力足，看着气魄。而国产车也紧随其后，像长城酷熊等。

「酷熊&M2」并不是Kar

• 知识点：Kcar指轻型自动汽车，车身尺寸应≤3400*1480*2000mm，排量≤0.66L，核载人数≤4人。

很多人会把国产小微型载客汽车定义为Kcar，实际量产汽车并没有一台会低到如此标准。其中知名度曾经非常高的长城汽车「酷熊&M2」，其标准应属于小型跨界SUV，特殊的称呼可以是“盒子车”。不过这种小方块的空间水平倒是有Kcar的标准，以几乎有些怪异的宽高比打造出了充足的内部空间，下面来了解一下这两台“过去式车型”吧。

车身尺寸为3968*1695*1634，轴距2499mm，尺寸等级属于标准小型SUV。这台车设计风格完全借鉴（山寨）了「丰田2B」，可以说唯一的区别就是车头的设计了；然而设计的变化在后市场改装爱好者的手里则有无限可能，Bb的车头可以小改后移植到长城酷熊上。所以这台车很对早期日系车爱好者的胃口，但也正是因为这一原因导致必然的停产。

Kcar风格的SUV在审美普遍保守的2010年前后很难被认可，因过于方正的车身难免会让用户联想到一些“丧文化”元素。价值酷熊的主打色又是黑色，所以这台车在上市后随即被冷落。而且最重要的酷熊也选错了代言人，这种舶来车型理论上应该找一些时尚先锋代言，但长城汽车抽风似的找到了「小沈阳同学」代言。结果造成了小众Kcar爱好者能够接受，主流消费群体却不能结合加上了“乡土气息·象牙山”标签的个性小车。

哈弗M2是酷熊的换代版，换代的原因无非是酷熊的逆向设计与产品形象定位的偏差，导致酷熊的超级冷门。改款后的M2以硬派越野车的风格为酷熊加上“迷彩服”，主打色为军绿色也为这台车一定程度的加分了；可以说在2010年是看到这台小车还是挺惊艳的，至于方正的车身又不是哪一家车企的专利，所以M2要容易接受的多。

题外话：十年前的一天还真的到长城销售网点预计购买这台车，然而在没有换一身正装的前提下直接被销售人员无视了……至此彻底告别长城汽车，不过近期又被风骏7吸引，但似乎长城汽车总会让消费者有些遗憾。比如风骏7没有AT自动挡四驱版选项，早期的哈弗M2也没有四轮驱动系统，这么台个性的小车哪怕用“黏性联轴节”的M1四驱系统也不至于停产。

长城酷熊汽车能进川藏线完成行驶吗？

现在的川藏线除了过巴塘以后一段路较难走之外，其他都修的差不多了，路况都比前好多了。旅游旺季的川藏线上车流不息，各种类型的车都有，轿车、面包车、甚至QQ、吉利熊猫、比亚迪FO都偶尔会出现。

你的酷熊在旺季走川藏线应该不成问题，前提是你技术要好，车况要好。但由于该车底盘不太高，选路走很关键，防止磕底。记得烂路一定要慢慢慢。

祝出行顺利！

谢谢邀请。

酷熊算是长城比较老款的车了，现在应该停产有年头了吧，我以前的一位同事买过这款车，四四方方的像两块板砖叠在一起在路上跑的样子，印象特别深刻。

正常而言，基本上是个车就能走川藏线完成自驾的行程，而且酷熊继承了长城一贯的品质，在通过性方面应该不会太差，只是如果你的车年头较长的话，可能面临车辆可靠性的风险，建议在进藏之前做一次全面的保养，更换磨损较严重的配件，以免在路上给你撂挑子了。

还有一个风险就是酷熊的市场保有量太少了，配件的供应是个大问题，一旦进藏路上出现车辆故障，需要配件的时候，可能面临找不到配件的问题，这是需要重点考虑的因素。

经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，当然，因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，此外，有个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车辆，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入西藏，抵达拉萨。只要你不去越野，那么不管是走滇藏线、川藏线，还是走青藏线、新藏线，开酷熊都是可以顺利完成行程的。此外，藏区各市县的加油站服务很齐备，油品供应充足，酷熊对燃油标号的要求不高，所以，燃油方面不需要过多的担心。自驾的旅途中，驾驶的车辆需要经历各种路况的考验，尤其是去西藏，路况复杂多变，对车辆的结构、刚性都可能带来挑战，此外，车内的各种润滑油长期使用的情况下容易积累杂质，对车辆的使用性能和可靠性造成影响。因此，定期或者固定里程的保养检修，有利于及时的发现车辆的安全隐患并进行排除，为旅途安全提供保证，建议在出发去西藏之前，做一次全面的长途检测、保养。保养主要涉及的项目包括更换机油、机滤、空滤、空调滤等，检查电瓶电量电压、高压包、火花塞、油路、电路，检查刹车制动系统的可靠性，检查刹车片的厚度、是否出现裂纹，检查轮胎的胎纹深度，是否出现鼓包、裂纹等情况，对于一些存在隐患的部件，及时维修更换，避免带病出行。此外，如果有条件的话，建议多带一条备胎，带上胎压监测、充气泵、补胎胶条等工具。

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长城的酷熊怎么停产了？

换壳的丰田BB。一方面技术较老旧可能被淘汰了。另一方面违背了长城一心一意发展SUV的大方向。这台车在国内的市场表现并不好，国内消费者对于这种Kcar接受程度不高，最终导致了停产

2.0L+6AT，新款起亚Soul官图亮相，国内的长城酷熊会“复活”吗？

长城酷熊不会复产·但电动版早已经出现

“盒子车”是一种很有意思的车型，车身尺寸很小但方方正正，纵向空间一般、横向空间中等，头部空间非常大，车辆的扩展载货空间不输一般的微型厢式面包车。

参考下图，长城酷熊就是这样的一款车。

这种车型其实有着很浓厚的日系K-Car的设计风格，在有限的尺寸里最大程度的加大空间，实用性确实不差；可是K-car的缺点也很突出，比如车辆重心过高，行驶稳定性相当差；车辆只能使用超小排量的发动机，动力体验也非常糟糕；不过最重要的还是这种瘦瘦高高的车型不是很好看，没有小型车的秀气、也没有大尺寸汽车的沉稳和霸气，所以K-Car只能依靠补贴在日本本土市场销售，出了那个小岛子就没有什么销量了。

酷熊选择K-Car的设计元素是一次大胆的尝试，只是尝试的结果印证了上述内容，不论在国内还是在欧美汽车市场里，高标准的车辆都要有符合大众审美的设计才行；所以这辆车是不可能复产的，即便近期同类型车起亚秀尔（soul）复产了，可是这辆车的销量也是极其低的， 低到在十年前就停产了。

不过，“盒子车”还有一个突破口，那就是「4×4」。

在酷熊停产之后，以该车为原型车打造了哈弗M2，这辆车也早就停产了；不过M2的热度一度很高，究其原因主要是采用了偏鹰派的设计，车辆看起来很像是越野车。