新款马3,新款马3落地价

第一款混动车型MX-30将推出，马自达为何放弃了自然吸气？

马自达对于自然吸气可能有着常人难以理解的执拗，自从第一台内燃机诞生到今天，热效率虽然是一直在通过不同的技术手段提升，但是大家都明白，它的上限已经在这儿了，想要在原有基础上再提高哪怕是1%都困难重重。很显然，涡轮增压是当下在有限的排量下增加发动机动力最快捷的方式，马自达以前不信，不过现在情况可能有变化。

马自达旗下的小型SUV——MX-30采取了另一种方式去平衡动力与油耗，那就是让传统的内燃机搭配24V电动系统，这对于马自达而言，毫无疑问是打破传统的创新和进取。

发动机是马自达的创世蓝天SKYACTIV-G，排量2.0L，与新款马自达3上的应该是同款。虽然这款马自达的第一部混动车型即将在2020年于国内上市，但是官方目前为止还没有给出它的详细动力数据。不过我们倒是可以先行了解一下马自达的这台SKYACTIV-G发动机，让人惊叹的是，马自达在把它的压缩比做到13：1的同时，依然可以使用低标号的92号汽油。

我相信当大多数人看到MX-30这款车时都会马上把它在动力上的创新抛之脑后，因为它的造型设计实在是有种说不出来的吸引力，比之前的任何一款马自达车都要更好看。

对开门设计是最大的亮点‍

狭长的前进气蜂窝格栅与相当科幻的大灯相融合，贯穿整个前脸。环形LED日间行车灯在点亮时极具视觉的辨识度。而侧面则是采用了马自达经典跑车RX8的双开门设计，没有B柱可以让上下车的动作变得更加优雅，同时也让进出第二排座椅变得轻而易举。

好看不等于不实用‍

虽然MX-30看起来像是一款抬高了的双门coupe车型，但是它并没有牺牲实用性，后排座椅虽然不能给你传统轿车一样宽敞的乘坐体验，但是在保证造型设计的前提下最大限度地实现了实用性，短途载上亲朋好友还是轻轻松松的。

MX-30的尾部设计十分的简洁，环形的红色刹车灯与大灯的造型相呼应。背掀式的后备箱盖设计开口角度很大，日常使用十分便利，看起来也更时尚酷炫。

内饰设计简洁，耐看‍

内饰设计的言语与马自达3相似，不过MX-30要多出一块屏幕，显示更多驾驶和娱乐信息，在做工和用料上还是马自达的一贯水准，符合这个级别家用车的正常表现。

综合看来，马自达MX-30是一部外观时尚，有动力也兼顾燃油经济性的家用小型SUV，对开门设计是它区别于竞品车型的最大亮点，操控也是马自达的拿手好戏，据说起售价只有15万多，实在是性价比满满。

先说一下结论：混动MX-30的推出表明马自达显然没有放弃自然吸气，而是将自然吸气和轻混动系统结合起来，寻求更低的油耗和更好的性能。下面具体分析一下：

马自达MX-30是今年马自达的重磅车型，其前卫的造型，个性的对开门的设计都非常博人眼球。

最重要的信息是MX-30带来了马自达未来的驱动技术方案，MX-30支持纯电动和增程式电动车，同时还还支持汽油机+轻混动。下面展示了这三种驱动方案都可以在MX-30上实现：

1.纯电动和增程式电动车

纯电动MX-30

转子增程式电动车（马自达还是忘不了转子的）：

汽油机+轻混动

这套混动系统马自达称为e-SKYACTIV G轻混系统：

1.SKYACTIV G汽油机

其实，在汽油机+轻混动方面马自达坚持自己在高效率自然吸气发动机方面的技术优势。汽油机部分仍然采用第一代创驰蓝天SKYACTIV G发动机，采用了自然吸气、阿特金森循环和直喷技术，发动机功率115kW，峰值扭矩199Nm。

新款马自达3顶配和新款阿特兹低配买哪个好？怎么选择？

都不建议购买，因为明年马自达就要引进创驰蓝天X发动机了，不如再等等，届时可以选择配有2.5排量X发动机的阿特兹低配，根据预估价格应该在22万左右，其实也只比现在的优惠后的阿特兹贵几万而已，但是整个油耗，性能（预计等同于2.0T动力），操控都要更加完美。

首先两个车型虽然都是马自达系列，但差距不只是价格和基本这么简单，阿特兹所使用的发动机和变速箱是整机进口然后组装的，昂克赛拉是零部件散装然后在组装。其次长安的做工和一汽相比还差很多。新马三现在是扭力梁了，阿特兹还是多连杆悬挂，买马自达主要是为了操控

两个级别的轿车，从用车需求上来说，应该比较好选。看你自己的用车需求是啥，哪个需求点排在最重要的位置。

说说这两款车，这两款车都是具备：好看和好开的特性。马自达现在的车都是特点鲜明的。

从你说的两款配置上看，一个a级高配和一个b级低配，除了尺寸差别，那相差的配置上，是否有你需要，但后期又没办法自己加装的呢？尤其是一些主动安全配置。

买车一定要买自己需要的那款，什么鸡头、凤尾，别人的建议只能参考。否则肯定后悔。

还有一点，选马自达的用户，一般来说都是目的性比较明确的，比如就是冲着外观设计和操控买的，而空间、隔音这种问题也就默认接受了。

在这个信息平台这么发达的年代，只要去看下车主的反馈、店里的实际试驾，也就都能了解个体验到了。

说说我自己的选车经历，仅供参考。

我是2018.2月，购买的昂克赛拉2箱运动，并加了官方的c选装包，应该算是顶配车了，裸车优惠完以后差不多16w，车主落地差不多18w。当时也去看了阿特兹，稍微加点钱也能买到一个低配，也就是乞丐版，我想要的配置都没有，想要的配置就要买顶配了。而空间不是自己的需求点。我自己的用车需求就是好看、好开，主被动安全配置尽量多一些。还有价格在预算内即可。所以最终选了昂克赛拉运动两厢，同时选装了官方的主动安全科技包。

主要是主动安全配置，例如低速、中高速自动刹车。这个是后期自己不好加装的，而我自己对主动安全比较在意。而这个配置对我来说在现实中也发挥作用了。

另外我是一个人在上海工作，基本都是自己开车，偶尔载一下同事下班或者和朋友出去玩，对空间要求不高，所以对我来说我更需要一台小巧、灵活、好看好开的车。

马自达3昂克赛拉120马是多少转？

120马这个单位我是第一次见。

120迈是大概198公里每小时，相当快。

120码大概是109米每小时，比蚂蚁跑的还慢。

新款马自达3自动挡在120公里每小时，转速大概是2500转。老款自动4档大概是3000转。

新款马3和马6的区别？

1、车身尺寸不同：马自达3：车型尺寸长度4515mm、宽度1745mm、高度1465mm。马自达6：车型尺寸长度4670mm、宽度1780mm、高度1435mm。

2、悬挂类型不同：马自达3：前悬挂：麦弗逊式独立前悬架系统，后悬挂：多连杆式后悬架系统。马自达6：前悬挂：高置双横臂式独立悬架，减振器和螺旋弹簧采用同轴布置；后悬挂：E型多连杆悬架。

3、发动机不同：马自达3：国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。马自达6：马自达6将配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术（S-VT）与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。