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奥迪a6l2021款四驱深度测评

1、中央差速器

Quattro Ultra的中央差速器是电控多片离合结构，非常轻，可以减少重量降低油耗，但因为是靠摩擦力传动所以承受不了极高的扭矩；而正经Quattro的中央差速器是托森结构，比较沉，但因为是机械硬连接，可以承受高扭矩。

2、后桥差速器

Quattro Ultra的后桥差速器是牙嵌式离合器，也是通过摩擦力传动，可以与传动轴断开或连接，从而实现在两驱和四驱之间自由切换；正经Quattro的后桥差速器与半轴是冠状齿硬连接，无时无刻都是四轮驱动，毫无疑问，Quattro Ultra更加省油。

总结点评

2021款奥迪A6之所以从全时四驱到适时四驱，主要还是针对家用车型的转变。毕竟适时四驱（Quattro Ultra）的优点是省油，而缺点则是承受不了高负荷。现如今，买奥迪A6的车主，几乎不会开着去越野，也就冬天在结冰路段提高附着力。

所以Quattro Ultra已经足够我们日常使用了，而且更加贴近我们对家用车的实际需求。

推出了Quattro全时四驱系统，这套系统能够赋予车辆极佳的操控性能，使得当时奥迪才刚刚参加WRC就拿下了厂商冠军和车手冠军，并在1982年至1986年间的WRC赛场横着走，疯狂揽获23个冠军。

20款奥迪A6L 40TFSI，豪华致雅型，值得购买么？

根据我的驾驶体验和汽车市场的浅薄研究，我觉得这款车值得购买，愿意有一下几点：

①奥迪品牌的外在表现，这款车首先能带给你的就是奥迪车标，豪华与身份的象征，可能以你的实力并不需要，但是有总比没有强。

②中国特供的加长版本，五米的车身长度，因此车内乘坐空间很大，座椅也很柔软舒服，不管是日常家用还是公司商务接待，都很合适

③动力总成表现良好，2.0TEA888第三代发动机低功率版本，最大功率190马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，属于大众旗下用的最多的完美搭档。既兼顾了燃油经济性，还表现出不错的动力输出，零百加速8.3秒。

④内饰氛围很显档次，三款大屏很唬人，也很科技感。

⑤A6L的外观造型变的越来越年轻动感，慢慢去掉了以前“官车”的固有印象，很适合三十岁左右的人驾驶。

⑥终端优惠巨大，官方指导价40.98万元的车，能优惠7万左右，裸车实际价格大概33-34万元之间，再对比一下同时豪华品牌的奔驰E260L，用的是1.5T发动机，居然还买35-36万，两相对比，奥迪A6L的性价比不言而喻。

以上是我对这款车的理解，希望可以帮助到你。

点个关注是对我最大的支持和鼓励。

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，也比较笼统下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

首先2020款的奥迪A6L 40TFSI 豪华致雅型我还真检测过一台，就开了几千公里，还没有做首保，车况那是相当精品。车是原车主贷款买的，由于资金问题，不得不卖了这辆车。

一、先说这车动力如何吧，40TFSI是2.0T的低功率版本，最大马力190，最大扭矩320N·M，百公里加速8.3秒。账面数据一般，但是也比很多家用车型尤其是日系车动力好很多了，其实我觉得家用的话，百公里加速在10秒以内都不算肉了。这款奥迪A6L，在D档时动力只能说一般般，急加速也没有很强的推背感，动力响应也比较慢，这么大一辆车，感觉上是没有多快，但仍然够用了，至少比我家的手动挡老凯越地板油还快！超车还是游刃有余的。

而一旦挂上了S档，那动力响应是相当的迅猛，一踩油门就有反应，一脚地板油下去，还是有很强的推背感的。所以在我看来，奥迪A6L的40TFSI还是很猛的，动力绝对够用。

二、再说说值得购买吗？

我的答案是推荐，因为在奔驰宝马奥迪当中，奥迪A6L的入门版动力最强，售价最便宜。我们可以来比一比三款车入门版的动力水平：

奥迪A6L：2.0T低功率、最大马力：190、最大扭矩：320、百公里加速：8.3秒

宝马525：2.0T低功率、最大马力：184、最大扭矩：290、百公里加速：8.6秒

奔驰E260：1.5T、最大马力：184、最大扭矩：网上没查到数据、百公里加速：8.7秒

可以看出，入门版的奥迪A6L动力最给力，而相反落地价它确实最低的；

当然值得买了，我觉着很值得买。

这款车算是奥迪A6L的最低配了，价格相对还是可以的，现在全款落地也就是三十八万多一点，如果保险选的少还能降低；这款车还是比较不错的，动力空间油耗性价比都是相对可以的，保值率也是相对不错的，配置也算可以，虽然不是很亮眼，但是也还能看。

这款车最大的优点就是他是A6L，他长得像A8，除此之外剩下的就是一个一个的黑点，但是不可否认的是：虽然这是最低配的奥迪A6L，但是他终究还是奥迪A6L，这个气场还是很不错的，比辉昂和沃尔沃的S90L要强很多，而且四十万不到的落地价格还是大部分小资家庭能承担的起的，价格相对比较合理，既能让人接受也能给人想要的面子。

但是实打实的说，这个车不是最值得买的奥迪A6L，18款的典藏型当时最便宜三十五万多点就能落地，那个可以说是这几年价格最合适的奥迪A6L；20款的奥迪A6L三个液晶屏虽然很亮眼，但是其实一点都不实用，我觉着老款的设计比新款要好一点，尤其是中控的那块液晶屏，新款的中控液晶屏真的是给副驾驶准备的，驾驶员想用得低头，这样会影响驾驶安全。

其实说到底就是一句话：值不值就看你能不能接受，你能接受他就是好车；奥迪全系的优点就是门槛低，但是缺点也是一样的，为什么门槛低呢？因为他减配了，你要是能接受这一点，他就值得买，你要是不能接受，他就不值。

奥迪A6L这款车是一款非常经典的车型，在豪华商务车市场地位举足轻重，外观低调内敛，官车的形象早已深入人心，宜商宜家，上市多年销量经久不衰，相比同级别竞争对手奔驰E级、宝马5系销量略胜一筹，2020年1－5月累计销量5.59万辆，5月份单月销量1.56万辆，依然是中大型豪华车领域的主流之选。

2020款奥迪A6L 40TFSI豪华致雅型，厂商指导价40.98万，目前市场有7.2万左右优惠，实际裸车价33.78，加上购置税29894，保险11250，车船税480，上牌500，全款落地价379924元。

动力方面奥迪A6L 40TSI搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力190匹，扭矩320牛米，变速箱采用7挡双离合，百公里加速时间8.3秒左右，最大扭矩转速区间1450－4200rpm，动力起步加速轻快，涡轮介入不突兀，深踩油门推背感很强，高速超车也不在话下，家用代步足够了。底盘搭载了前后五连杆式悬挂，调教软硬适中，舒适性与操控性两种完美兼顾，过沟沟坎坎悬挂可以很好的过滤，同时过弯车身姿态优雅端正，方向盘回馈力度均匀，刹车脚感线性，驾驶质感符合其豪华车的定位。

奥迪A6L豪华致雅外观成熟稳重，低调内敛不张扬，前脸六边形大嘴中网格外有型，大量横幅镀铬条装饰档次感由内而外气势感不凡，矩阵式LED大灯足够犀利，很有视觉冲击力，车身侧面比例堪称完美，落隐落现的腰线营造出不俗的运动感，尾部端庄饱满，全新的大灯组带有流水转向灯，满满的科技感，点亮后辨识度极高。内饰方面奥迪A6L主打科技感，全新的内饰设计让人眼前一亮，做工用料精细，多种材质相互搭配档次感十足，最吸引眼球的还是中控三块液晶显示屏，显示画面清晰流畅，信息功能丰富，可以说将科技感体现的淋漓尽致。

总得来说奥迪A6L这款车各方面都比较均衡，几乎没有太大的短板，动力家用足够，空间表现超过3米的轴距可以轻松应对商务以及日常使用需求，加上较高的优惠力度，在同级别里竞争力非常强，个人觉得是非常值得购买的一款车。