新能源suv,新能源suv车排名前十名

2024年上市的suv有哪些？

在2024年，SUV市场将会持续走热，新车型将会不断涌现。其中，特斯拉的Model Y、福特的Bronco、Jeep的Grand Wagoneer、宝马的X8、奥迪的e-tron GT等都是备受期待的SUV新品。同时，电动SUV也将逐步占据市场，如Rivian的R1S、Lucid的Gravity SUV等。这些新车型将会在性能、技术、安全、豪华等方面持续创新，为消费者带来更加优质的驾驶体验。

奔驰在国内首款新能源suv上市，续航415km竞争力如何？

因为它是奔驰，所以EQC的官方指导价达到了57.98万元-62.28万元，而在BBA里，这也是目前唯一一款豪华电动SUV，没有对手。

抛开这些不去谈，如果仅从新能源汽车本省的角度去看，两款奔驰EQC电动汽车的NEDC续航里程均为415公里、由宁德时代提供的三元锂电芯并自行组装的装载电量80度电的动力电池总成能量密度为125Wh/kg、搭载1组最大输出功率148千瓦前置组异步感应驱动电机，1组最大输出功率162千瓦后置异步感应驱动电机总成，整车自重2.5吨。

在2019年新能源汽车补贴的技术标准要求里，纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不得低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

也就是说，如果电池能量密度低于125Wh/kg，就不能进入新能源汽车推荐目录。如果车企推出的新能源汽车不能进目录，也就无法享有新能源汽车的各项优待权利，基本上就可以对这款车宣告死刑了。

再看国产奔驰EQC的能量密度，两款目录车型，能量密度都是125Wh/kg，刚刚过及格线的数据。

在工信部发布的新能源汽车推荐目录中，奔驰EQC的两款车型工况条件下百公里耗电量分别为19.9和20.1。仅说20.1kWh/100km相信很多消费者没有详细的概念，那么我们就来拿这个百公里电耗和国内其他产品做一个对比。

这是比亚迪e6车型的一些参数，其动力电池组的装电量为91kWh，百公里电耗为20.5kWh/100km。在这样的百公里电耗水平下，工信部给出的综合工况续航里程为450公里。而这个推荐目录的时间是2016年10月份，三年过去，技术早已突飞猛进。

谢邀。题主应该指的是EQC吧？如果是，个人认为竞争力不会大，因为定价太高了。

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11月8日，北京奔驰宣布国产版奔驰EQC正式上市销售，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38万元-60.68万元。

外观仁者见仁智者见智，EQC的前脸设计和现役产品线的区隔很明显，在车身颜色方面，北京奔驰EQC共有北极白、宝石蓝、时空银、曜岩黑、石墨灰、锆石英红6种车漆颜色可选，其中顶配版的创世代1886限量版，标准色就是时空银。

首款奔驰EQC的上市，可以说是完善了奔驰在纯电新能源上的布局！全新的奔驰EQC定位于中型纯电SUV，外观与海外一致，搭载79.2KWh容量的电池组，续航里程达到了415KM，奔驰EQC补贴后售价56.38万元起。

根据车型参数在一些在产的纯电车型确实有些不够看，415KM只能说是达到了中上水平，但是，这是一辆纯电奔驰，内饰做工豪华精致，令人颇为惊喜！

作为首款奔驰纯电车车型，可谓是下来一番功夫，不管机械性能还是在安全品质方面都用料十分的。

综合上述，奔驰作为一个豪华的汽车厂商，布局纯电新能源市场，是奔驰战略的布局，说到竞争力，好像奔驰在国内一直都挺强的！

奔驰EQESUV参数配置？

奔驰EQESUV是一款全新的电动豪华SUV，拥有超长续航里程、高速充电、智能驾驶等领先的技术配置。

其动力系统由两个电机驱动，在最大输出功率达到385kW的同时，同时搭配了90kWh电池组，可以实现WLTP标准下的660km最大行驶里程。

车内配备了MBUX Hyperscreen超大多媒体屏幕，并预装了自动驾驶技术，让驾乘体验更智能便捷。此外，EQESUV还搭载了空气净化器、智能音响系统、360度全景影像等贴心、实用的配置，满足不同用户的需求。

奔驰EQESUV采用了全新的电动平台，搭载了单电机或双电机的动力系统，最大功率可达385 kW，续航里程超过600公里。车身长宽高分别为4988*1961*1732mm，轴距达到了3210mm。车内配备了最新的MBUX系统，包括12.8英寸的中控屏、12.3英寸的数字仪表盘、HUD抬头显示器以及后排娱乐系统等。

此外，车辆还配备了激光雷达、超声波传感器、相机、雷达等多种传感器，具备了超级巡航、变道辅助、自动泊车等丰富的智能驾驶功能。

奔驰EQESUV是一款高端电动SUV，其参数配置非常出色。它搭载了一台电动机，最大功率达到了402马力，最大扭矩为564牛米，百公里加速仅需4.1秒。此外，EQESUV还配备了101.4kWh电池组，能够为车辆提供接近400英里的续航里程。此外，它还拥有智能驾驶辅助系统、尖端的车内娱乐系统以及良好的安全性能，不仅可以满足行驶需求，还能提供极致的驾乘体验。

如何评价蔚来在NIODAY发布的纯电动轿跑SUV EC6？

Coupe EC6发布，这台车能扭转蔚来的颓势吗？

蔚来汽车是造车新势力中的佼佼者，然而新势力阵营的技术水平似乎普遍偏低；蔚来汽车在电机和PACK领域还有些建树，而在核心的电芯（电池）以及车辆品控水平方面仍然是比较差的水平。蔚来汽车亟待解决的是这些问题，产品品质没有提升，仅依靠推出新车转移消费者的关注点，或者依靠优秀的服务妄图补偿车辆品质的不足，这两种方式都会让蔚来没有未来。

言归正传：Coupe EC6特点分析

EC6是一台对标特斯拉Model Y的轿跑型SUV，外观设计很有些科幻感，渲染图似乎要比Y更有眼缘，只是尾部的视觉效果感觉神似腾势。车头的设计风格感觉有些凌乱，怪异的灯组设计难免令人联想到猎豹COUPE，似乎都是领克设计语言的升级版，然而领克本就没有什么美感可言。仅评价外观已经无法给EC6打出高分，这台车很有可能因设计而流失客户。

性能方面该车水平并不算高，运动版的百公里加速成绩为5.6秒，性能版的百公里加速为4.7秒，这一水平在自主品牌纯电动SUV中不差但也不算最高标准，甚至25万级的PHEVSUV都可以轻松超越EC6。而PHEV插电式混动汽车是不会有续航里程焦虑的，但是纯电动汽车如以标定性能标准去驾驶的话，这台车的续航里程会出现倍数级的降低，以纯电动汽车玩性能还没有到成熟的阶段。

续航里程方面EC6提供了两个选项，第一个是NEDC测试续航里程为425公里的版本，电池组容量为70kwh；这一版本的续航实在是不算高，因为这台车对比model y会有相当高的售价，而自主品牌轻奢级的EVSUV已经有NEDC500公里的选项，消费者有什么理由去选择这台高价低续航的杂牌车呢？

长续航版本有100kwh的电池容量，NEDC测试值达到605公里，这一标准在2019年会是续航里程的标杆，但是在2020年应该不会算稀奇。新能源汽车的补贴将会在2020年初结束，届时将会出现自主品牌与合资进口车的混战，市场良性竞争一旦开始则新能源汽车的价格必然会一路走低，如维持现有价格结构则会是续航里程的快速增长；一旦高密度磷酸铁锂电池二度成为主流，600km的NEDC测试值再不会有什么吸引力。蔚来EC7预计在2020年7月发布，上半年的新能源车市应该会让蔚来感受到空前的压力。

总结：蔚来EC6除了COUPE的造型以外，综合对标产品的价格与续航分析其性价比，毫无疑问这台车是没有性价比的。至于品牌影响力也已经是越来越差，整个2019年蔚来汽车的关键联想词是亏损、裁员、交付量太低等，这些信息会让消费市场对这一品牌失去信心。同时产品重心应该放在技术研发与品控提升上，没有良好的品质即使服务再到位也只是噱头，不看好蔚来汽车的未来。

编辑：天和Auto

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