欧版捷达,欧版捷达和美版捷达

明显的后劲不足，捷达品牌独立后为啥突然间又不火了？

捷达独立之后，没有以前火，很大一部分原因是因为去掉了大众标，虽然捷达VA3就是以前的捷达轿车，毕竟没有了品牌价值 做工和价格也和以前一样，没有什么变化。而捷达VS5和VS7虽然空间大，动力组合是1.4T加6AT，但是和自主品牌相比，做工和配置就很一般了。所以，就品牌，做工，配置等，而且只推出了三款车，还不如自主品牌呢，所以销量也不如以前好。

多数人认为他已经不是德系车，而是国产车了，车本身的性能跟国产生相比，也没有提高太多，而其他的比如说配置，和国产来说也是一般般，至于说价格来说，性价比来说也并不高，想提高销量，要么换，好一点的发动机，或者是车内配置好一些，要么价格降一些

「捷达」品牌独立之后的冷门是必然结果

JETTA-是大众汽车曾经的经典车型，此车的原型车时高尔夫，在市场对三厢车需求增长的阶段大众汽车推出的三厢高尔夫命名为捷达；这辆车至今仍旧在销售，但为何后期要独立成为子品牌呢？

原因其实很简单，那就是捷达早已经成为“特供车”；引进合资生产的是第二代捷达，在升级为第四代车型后更名为宝来，第五代车型再次更名为速腾。也就是说合资捷达是早应该被淘汰的老款，包括宝来也早已经应该淘汰了。

重点：美版捷达都已经用了高功率1.4T&8AT的组合，全新速腾（捷达）还在用阉割版的速腾和七档干式双离合的组合。速腾都已经没有什么优秀的发动机和变速器可以选择，那么捷达就只能用更差的驱动系统了；而且整车的品质一定要比速腾更低，否则很容易“露馅”。所以捷达这辆车终究会成为冷门车，这是个能够预见的问题。

而捷达和桑塔纳是大众汽车的口碑支撑，如果这两辆车冷门了，那么这个品牌也就够呛了；所以捷达也才会独立为子品牌，那么成为品牌之后又能如何呢？

捷达汽车有三款量产车，特点如下：

轿车VA3是注定不会有高销量的，因为老款捷达轿车唯一的卖点就是车标；没有了这枚车标的话，其超低配置、低水平的设计、粗糙简陋的内饰，综合羸弱的动力还有优点吗？失去了品牌价值的捷达汽车注定要被淘汰，而大众汽车的品牌人设已经很不稳定；所以换标的VA3成为了冷门车，那么剩下的两台SUV如何呢？毕竟没有使用干式双离合。

EA211-280TSI 1.4T发动机的水平并不高，其参数和特点可以这样概括。

捷达机油用30还是40？

这个主要还是要根据说明书来选择，如果没有说明书也根据车况和里程来选择，现在捷达使用的是EA211发动机，说明书推荐的是5W40的机油，但如果车况好里程不多，可以使用欧版的5W30或0W30的全合成机油，所谓欧版就是粘度相对比较高

捷达专用机油粘度等级是5W-40，就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度，数值越低越好。W后面的数字代表机油在100°C时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。