丰田霸道2.7,丰田霸道2.7油耗

丰田霸道2.7动力怎样？

丰田霸道2.7性能是：油耗比较高；是进口车；直列四缸 VVT-I发动机有246牛米的扭矩。

这款车是实际综合油耗13.8L/100km，油耗比较高的。以往的型号有较大不同，外形尤其是发动机舱显得更加饱满，整车的线条也更加简练，因此显得更有霸气。内饰相比于4.0型号的简朴了不少，座椅不是真皮的，单碟CD，没有天窗。

2.7升直列四缸 VVT-I发动机有着120千瓦的功率和246牛米的扭矩，与之配合的为五速手动或者四速自动变速器。没有VSC（汽车稳定控制装置），A-TRC（牵引力控制装置），上下坡补助控制装置和TEMS电子控制悬架装置。缺点就是发动机压缩比为9.6：1，虽然小于4.0型的，但对燃油要求也较高。动力较小，公路还不显，一旦到了野外就显出发动机底气不足了。车身宽大日常使用稍显不便，功能偏少性价比较低。

同样是2.7排量的越野车，丰田的穿越者和普拉多怎么选？

丰田的穿越者和普拉多，这两款车型的越野能力都差不多，如果预算充足，肯定是上普拉多。

普拉多2.7指导价国产49.48万，号称小号陆巡，是丰田根据市场客户的需求推出的产品。普拉多是出名的硬派越野车，由于国产车型的停产，现在都是以平行进口的行驶在销售，有中东版和澳洲版本。穿越者的指导价格在30万左右，是丰田主销东南亚的车型，主要在泰国等地卖得比较火。

穿越者2.7和普拉多2.7两款车型搭载的是同样的动力系统，丰田的2TR-FE2.7排量的发动机，最大163匹马力，这款发动机装载在丰田很多的车型上，动力不算出色，但是比较稳定，匹配的是6挡AT变速箱。穿越者的四驱系统是分时四驱，普拉多国产的车型是分时四驱，海外版的则是全时四驱。

两款车型配备的都是非承载式车身，前双叉臂独立悬架，后四连杆整体桥式非独立悬架，车身长度上穿越者比普拉多长了15mm，内部轴距却短了50mm。

这两款车型在越野能力上都差不多，舒适性普拉多要比穿越者好，要怎么选择？我觉得很简单，预算充足就上普拉多，比穿越者有面子，预算不足就上穿越者就可以了，日常越野也不含糊，不过穿越者新款马上要上市了，建议再等等看。

我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。

丰田穿越者名叫Fortuner，穿越者是一款专供中南亚的中型SUV，以皮实耐用而著称，由于没有在国内销售，很多人对他的了解并不多，目前国内的穿越者都是采取平行进口的行驶销售，而普拉多是丰田在中国最出名的SUV之一，那么穿越者和普拉多该怎么选呢？

价格

普拉多的指导价为36.98-69.80万，2.7L自动裸车价为38.98万，而穿越者2.7L中东版的指导价为34.00万，从价格来看，穿越者比普拉多要有优势，但是穿越者在国内很少见，考虑到后期的维修保养的问题，虽然普拉多贵5万，但是后期更省心。

动力

普拉多和穿越者同样搭载的都是2.7L的四缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩246牛米，同样搭配爱信的6AT变速箱，动力总成一模一样，虽然国内的穿越者少，但是从这套动力总成就可以看出穿越者的可靠性。

尺寸

普拉多的尺寸为4780*1885*1845mm，轴距为2790mm，穿越者的尺寸为4795*1855*1835mm，轴距为2745mm，虽然外观上两款车看起来差不多，但是实际普拉多的轴距更长，空间会比穿越者稍微好一点。

性能

虽然都是非承载车身，但是普拉多除了比穿越者多了中央差速锁之外，普拉多采用的是全时四驱带托森差速器，而穿越者采用的是海拉克斯皮卡底盘、分时四驱，从通过性和越野性来看，普拉多是要强于穿越者的。

用车

都是丰田的车型，质量都非常的可靠，但是穿越者由于在国内非常少见，所以零配件不好买，一旦需要维修，就很麻烦；而普拉多在中国市场摸爬滚打多年，遇到问题，随便找个修理厂就可以解决，所以普拉多用车会更放心而且省心。

总述

从空间还有通过性、越野能力还有后期用车的省心程度来看，我更推荐普拉多，但是母庸质疑的是普拉多要更贵，如果预算足够的话建议买普拉多，如果预算有限的话，买穿越者也是可以的。

那么问题来了，普拉多和穿越者，你更喜欢谁？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

首先，两者平台不同。穿越者来自海拉克斯皮卡平台；而普拉多来自4Runner越野车平台。虽然两者都是非承载车身，并且悬架结构也相同，都是前双叉臂独立悬架，后四连杆非独立整体桥，但是避震设定上略有差别，穿越者会偏硬一些，而普拉多则更显坚韧，悬架舒适度更佳，行驶中底盘表现也更有高级感。

底盘方面：普拉多是全时四驱，更易操控安全性更高。穿越者是分时四驱，油耗更低，结构更简单。它们的前悬挂都是双叉臂独立悬挂，而后悬挂，普拉多是四连杆整体桥式非独立悬挂，穿越者是改进的螺旋弹簧式。相比之下，穿越者更硬，舒适度差一些。

外观方面

丰田穿越者的设计和丰田陆巡的风格很像，整体的硬派越野气息十足，整车看着非常大气，并不比丰田普拉多逊色，两款车的整体尺寸不想上下，轴距很相似，所以穿越者还是很有优势的

内饰配置

两款车内饰设计格局很像，配色有些不同，整体都是以简单大方为主，实用性都非常强，配置比较注重基础实用配置，并没有太多花哨的配置，两款车整体的座舱表现中规中矩

空间表现

两款车的空间表现都很突出，内部格局基本一致，后排座椅的调节性很强，能够最大化的实现空间利用率，在户外越野，能够胜任大多数越野装备和生活用品的需求。

穿越者和普拉多对比的情况下最大的区别在于差的十几万呢啊！品质一样可靠，穿越者皮卡平台海拉克斯。国人更认可普拉多，从二手车价格上就知道普拉多有多神了，开两年裸车价卖出。。。真的是二手车坛神话了。

所以，一句话，不差钱就上普拉多，绝对没错，值得拥有！

目前越野车领域比较火热，其实越野车也是分为三种的，并不是说带大梁的越野车都一样，第一种，像美系的牧马人，这款车属于纯越野，平时驾驶没有什么乐趣，风噪声和胎噪声都比较大，不太适合纯家用。第二种是德系大G，属于高端越野车，价格百万级别的，改款之后能力依旧，乘坐舒适性有明显的改善，只是选大G的人，并不是用它来越野的。

第三种是既能越野又能家用，像丰田普拉多，穿越者，超霸，酷路泽(参数|图片)，途乐，这些车型舒适性可以，还兼顾了一定的越野能力，并且日系车耐用性好，非常抗用。

在选车的时候，也进行了研究，最后提车丰田穿越者4.0，很多车友自然会问道，为什么不选超霸和普拉多2.7，其实经过研究之后，不选超霸，普拉多2.7是有原因的。

超霸这款车确实不错，与普拉多(参数|图片)同平台打造的，只是超霸是北美车型，以后想要配件不好找，毕竟平行进口车是不管配件的，如果配件找到了，那么运费也是昂贵的，所以自己又权衡了一下，果断放弃超霸。

不选普拉多2.7的原因非常简单，虽然对动力要求不是非常苛刻，但是2.7百公里加速成绩是15秒左右，平时家里满载的时候多，动力太肉心里着急。

有的车友建议选日产途乐(参数|图片)，现在的途乐基本上都是这个价位的，途乐的空间大，动力也可以，就是车身太宽大了，家里的车库开口不是很大，有一次开朋友的途乐，进车库很费劲，最后只能将后视镜收回，才勉强进去，开车就是为了方便，这么麻烦的事情，以后也不想再遇到。