成都车展现场体验丰田赛那,成都车展 丰田赛那

丰田赛那火爆是假象？月销或仅500台出头，是乱加价的锅吗？

丰田塞纳的“加价操作”是营造热销的假象·这是惯用伎俩

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丰田汽车2019年因触犯《反垄断法》被处以近8761.3万的罚款，开出罚单的是江苏省市场监督管理局；处罚的原因正是加价售车，提车要排队、加价可提前，然而加价还不能选择颜色或者其他什么，“热销车”如此操作显然是侵犯的消费者的权益，被处罚也是理所应当。

丰田塞纳还敢于加价吗？

近期在网络上一直流传着丰田经销商加价销售塞纳的话题，似乎这是要准备“二进宫”了，可是相关管理机构却没有进行二次处罚，这就说明了经销商其实没有实质性的加价售车的操作，作为车企不论是广丰还是一丰也没有这么操作，否则《反垄断法》不会看不见这些恶劣的车企。那么仍旧有非常多的ID在“热议”或者“批评”广丰塞纳的加价，这种操作就要深度的解读一下了，为什么要炒作不存在的问题呢？

答案很简单，那就是要通过网络宣传营造一种“热销的假象”。

在没有傻子的时候广丰似乎期望让消费者感觉傻子很多，有很多人都对一种加价销售的商品趋之若鹜的时候，这就会显得有些“囤积居奇”了——重点在于“奇”，都去争抢就会显得这个东西很奇特、很罕见、很稀少，肯定是个好玩意吧；反之加价或不加价都无人问津的东西，它即便下调价格也注定要被市场淘汰。

所以一定要把这台车包装成“奇”，只有足够“奇”才能吸引眼球，而单纯讨论塞纳这台车是非常平庸的，炒作车炒不出来“奇”，最终就只能用“模拟囤积居奇”的方式来炒作；说白了就是没人要就雇佣水军在网络上炒作成“太多人要”的假象，但是消费者能看穿这种操作了，毕竟丰田玩了太多年这种模式，埃尔法一直都用这种模式；重点是2021年主流合资品牌的销量普遍下降，于是开始找“缺芯”之类的理由，这些过于牵强的理由被普遍逆跌的自主品牌起底了，于是合资阵营再说什么都显得没有说服力。

成都车展亮相的新车型赛那，值得入手吗？

赛那是SIENNA的国产化车型，除了价格方面会比平行进口车有优势外，为了更加符合国内的用车习惯，广汽丰田对这款车进行了改造升级，更加的符合国人的用车需求。

首先是外观方面，赛那整体更加扁平霸气，大灯的造型更加细腻。

基于TNGA架构打造的赛那，营造了更加时尚年轻的造型，这样的设计更容易打开国内的市场，特别是对于将要生三胎的家庭很有吸引力。

赛那作为一款MPV车型，轴距为3060mm，空间表现相当优秀。相对于北美的车型，国产的赛那更讲究舒适性，在第二排加上了电动调节的功能。所以赛那不仅适合家庭实用，也能胜任商务出行。

赛那除了外观颜值高，车内空间大，更有双擎混动附体，在提供大马力动力的同时，还能兼顾燃油经济性，对于要摇号的城市也体现了一定的优势，所以，国产赛那还是一款很值得考虑的车型。

丰田赛那性价比如何？

丰田赛作为国际顶级赛事之一，其性价比相对较高。不仅参赛选手水平颇高，而且比赛场地设施完善、观赛体验良好。也是一项享誉世界的运动盛会，具有很高的收视率和影响力，为各大企业的品牌推广提供了绝佳的机会。

此外，赛事的组织者和赞助商在赛事期间会增加大量的各种活动和福利，为观众提供更加全面的娱乐体验。总的来说，丰田赛的性价比还是很高的。

新款赛那涉水深度？

赛那的涉水深度根据不同车型和配置而有所不同。一般来说，赛那系列车型具备较高的涉水能力，能够应对一定的水深。然而，具体的涉水深度还需参考各车型的官方数据或咨询经销商以获取精确的答案。