本田飞渡,本田飞度

为何飞度的1.5L发动机被神化，而参数相当的标致1.2T发动机则没有什么影响力？

飞度之所以被神话、并不仅仅是它那台高转速1.5L发动机，而在这个涡轮时代、自然吸气并不吃香，所以想凭借某款机器造就神话是不存在的！飞度之所以成为经典神话的原因在于它时本田的产品、它非常全能、它有着丰富的改装文化、它拥有一款1.5L高转速发动机、它价格低廉！

所以造就飞度神话、发动机有功劳，但并非是全部，把本田的1.5L机器装在标致上、标致依然没办法创造神话，这本就不属于发动机的博弈，而是背后品牌度、消费者认可度、车子的保有量、周边文化的博弈！飞度1.5L机器拥有133PS的马力、对比标致1.2T增压机器没有半点优势，之后不过很多朋友买飞度买的是情怀及感觉，飞度真的不是超跑、但我们就喜欢把它当作超跑！

品牌度的对比

本田、PSA都是国际大厂，两个品牌都有属于自己的粉丝群体，只不过本田粉数量远高于标致粉；原因在于法系车最近这些年逐渐变得边缘化，品牌度、销量持续走低，而本田最近这些年则是蒸蒸日上，目前几乎超过了日本第二车企日产；所以从品牌上看，本田目前是主流品牌、标致逐渐滑向边缘；若咱们同级别进行比对，本田只有飞度卖得多？思域、雅阁、冠道、CRV，哪款车不比同级别的标致卖得多得多？重点是发动机么？重点是本田这张金字招牌！

为数不多的高转速自吸

很多朋友迷恋自吸、是因为情怀，迷恋本田的自吸、是因为它的高转速，Vtec开启时那尖锐的啸叫升令人神往。。。太多的朋友、接触太多的日本车文化，从小就看日本汽车动漫、这些早已在脑海里形成了对日系性能车、日系改装的迷恋；鄙人30岁之前还觉得只能上山、不能上树的拓海最有意义，没办法这就是日本的车文化、JDM范没办法拒绝，谁让头问字D不是法国拍的、谁让拓海不是法国人呢？

1.5L、133PS马力，本田这款机器升功率已经达到了88匹每升，平心而论升功率连百匹都没过、真算不上高转速自吸，本田k20a、斯巴鲁的fa20、日产VQ37HR升功率都在百匹左右的范围，所以这款1.5L机器并不神；只是结合飞度不到十万元的价格、这款机器就神了，花大价钱、买好机器不叫本事，花不到十万元买个入门的高速机还是令人神往的，所以这样一来这款机器就火了，当然其自身属性、在同价格车型中已经最强！

飞度自身的强势之处

飞度这款车是本田最完美的车型之一，它非常全能！飞度可以接送老婆孩子上学、上班，可以拉货（空间超大、掀背尾门对空间的利用率高），可以在闲暇之中和车友们跑一跑、斗一斗，毕竟她是咱老百姓眼中的超跑，超跑咱玩不起、飞度咱玩的起。。。都是人、咱普通人就不能玩车么？这话说的很心酸对不？当然很心酸了，不过飞度的出现、的确给了咱们普通人玩车的机会！

周边文化丰富

这也是飞度厉害之处，十个飞度车主、九个已经改装的（剩下一个在考虑），那么改装零部件的多样化、价格是不是很重要？飞度在这方面优势太大，因为全球保有量大、所以它周边的改装件特多，价格还低；所以这也是飞度的优势之一！谈神话、论神车，这个级别中神话并不少，比如标致206、比如铃木速翼特，哪个性能也不比飞度差，改装完的206、速翼特操控方面要强于飞度；只不过这两款车改装成本高，首先速翼特的价格就不菲、而适合法系车用的件真不多，少就贵！

所以若说飞度是神话，那么当年1.6L的206也是神话、铃木速翼特1.5L同样是神话；只是这两款车输在品牌、输在价格、输在消费者认可度、输在周边文化上；一款机器的优劣没办法造就神话、更不可能决定生死，某款车子卖的好、靠的则是综合属性，飞度是本田制造、是日系车，所以能火；换一个角度，若飞度是标致造的呢？那么飞度就不会火，除了车子自身优劣之外，品牌、血统同样重要！同理若标致206是本田造的，早就是神话了！有的时候买车买的就是个情怀、感觉罢了！

我来分享一下，你说的应该是国内汽车市场上大家的感觉，如果要放在其他市场，比如欧洲的话应该是不一样的。不过今天我们就从国内市场的感觉来分析，分两个方面来说：

1、本田强大的品牌力

本田的发动机在自然吸气时代一直是神一般的存在，强劲而稳定，兼顾性能和油耗，为本田发动机技术赢得了极高的声誉，在国内甚至有本田“买发动机送车”的说法，可见本田在自然吸气技术是多么受到用户的认可。

2、本田1.5L发动机的技术实力

本田这台地球梦1.5L发动机的最新版本加入了直喷系统，提升了性能，同时采用了本田独有的VTEC可变气门升程技术和进排气连续可变气门正时技术。

额定功率能够达到96kW,升功率高达64kW/L，这基本上是自然吸气发动机的最高水平了。

3、本田1.5L发动机质量水平

本田自然吸气发动机强劲而稳定的印象是在气道喷射时代打造出来的，但是本田地球梦系列自然吸气发动机进入直喷时代以后，最大的抱怨就是积碳和由此引起的发动机抖动，这台1.5L也不例外，在飞度车型上抖动的投诉还是比较多的。

所以说，进入直喷时代以后，其实本田的发动机没有以前那么让人放心了。

1、标致品牌力不足

飞度的1.5是不错啊，你们这些评论不好的都开过吗？不要只看账面参数，作为城市代步车飞度做到了低油耗、大空间、动力足这个不就是基本诉求吗？作为A0级别的小车这个不就是消费者要的吗？

因为这是在中国，只有在中国被神话了而已！飞度放在欧洲都没人要！

本田发动机不错，这是事实！PSA 的发动机强项是柴油机！但是汽油机也不是拿不出手！标志208T 16搭载的是一台3.2T V6发动机，最大马力可达887PS，百公里加速仅需1.8秒，0-200km/h的加速也不过4.8秒！目前依然是最快燃油车的保持者！虽然是改装车，这说明，PSA也是能造出高性能的车子的！

你还可以你拿本田的柴油机跟PSA的柴油机 比比，PSA绝对强！

改装飞度那是因为飞度改装便宜，配件多，配件国产化高，所以能玩！而且能满足一些飙车的需求！

PSA改装在欧洲很普遍，同样的道理，配件多，改装也不贵，改装标志的206－208秒杀神车飞度！

不只是飞度1.5发动机被"神话"，秒天秒地思域同样有大量拥趸，这和本田在国民心中定位有关。

日系改装文化底蕴很深厚，速度激情系列影片，四成出镜车型为日系，本田也不例外，改装空间，改装配套产业非常丰富。飞度敢出毛坯版，就是看准了改装用户群体。而且本田这款1.5自吸属于市面上极其稀有的自吸高转机，可玩性还是挺强的。

此外，本田在摩托界属于一流品牌，比在汽车地位高好多，不少国民开上汽车之前都是拥有摩托的，奠定了一定品牌用户群体基础。

最终主要原因，还是穷，穷，穷。没有条件上R、M、RS、AMG，弄个经济实惠小车魔改一下还是能满足些许乐趣以及虚荣。

开个过分的玩笑，鬼火少年成长为鬼火青年，小踏板摩托也升级到了入门级轿车，本田飞度，思域正是他们的菜。回想十几年前思域广告，一家三口温馨出镜，稳稳的主打家用宣传，如今差不多成了另一个极端标签。

UY125、福喜、迅鲨、飞度三、标致SF4、姜戈、动力150城市代步如何选择？

谢邀！

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这是骠骑府有史以来问答里面面临选择车型最多的一个问题，价格从1万到2万出头，呵呵！所以这个问题骠骑府就简单点评论吧。

既然只是城市代步，那么这几款车都没问题，都能满足最基本的功能。怎么选还是得看你更注重哪些方面。

注重低调实用，希望油耗低点，噪音小点，你可以看看铃木UY125，福喜125，迅鲨125。

三款车里面UY125的空间最大，更适合载人以及携带杂物，实用性最好。三款车都是合资品牌，也都是使用的三家品牌在125CC排量级别的主推的发动机，铃木的超级芯，雅马哈的创核发动机，本田的鲨TECH发动机，整体的表现都不错，也没有什么华而不实的配置，纯粹以代步为需求，我觉得这三款车非常合适。

如果讲究动力表现和操控，你可以重点关注标致SF4（125或者150）和光阳的动丽G150，价格都在一万四五左右。

这两款车的运动能力很不错，有比较好的驾驶乐趣，标致SF4配置的是水冷发动机，动丽G150配置的是光阳独家的战斧式四气门风冷发动机，动力表现都不错，操控灵活，可玩性强，并且都有CBS联合制动系统。

曾经在姜戈，飞度三，莱克150之间纠结，最后选择飞度三，15000公里骑行感受，125水冷发动机，动力足，没有热衰减，油耗不高，避震硬，低速抖动大，中高速勿略不计，座位宽大，CBS刹车安全性不错，复古外形漂亮，性价比高

推荐UY，入手半个多月，骑行一百多公里，颜值、操控、动力、储物空间、骑乘舒适度等各方面都很满意！其他那几款不是很了解，但正如回答里有位车友说的，这几款里同价位的没有太大差别，看个人喜好吧，最直观的就是看自己喜欢哪个外观就选哪个，毕竟是自己骑，肯定得选个自己喜欢的！至于质量和可靠程度方面，没太大差别！

提速感觉很好声音大但是很好听个人喜欢，整个车身感觉特别厚实硬朗悬挂硬，开到80到100感觉风大路况不好会颠簸明显，坐高比较高坐垫硬不适合长途骑行，一箱油35元跑两百公里不省油。。。个人还是特别喜欢硬朗得欧美车驾驶感受

为何国产车再强，也没有强过飞度？

国产越来越有进步了，但耐用性稳定性包括后期保养和使用成本都还是比不上飞度，包括很多的日系德系，很多普通老百姓手里预算不多，一生能买到的车很少，所以一旦要掏钱买车都比较谨慎起见，所以国产车基本不作打算。