东风悦达起亚普莱特,东风悦达起亚普莱特图片

为什么很多人对老车情有独钟？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

在现实生活中不免发现很多人对新车不怎么感兴趣，却对老车情有独钟。为什么他们不“喜新厌旧”呢，我认为主要有以下几个方面的原因。

有的人确实比较怀旧，对老的东西上了年纪的东西，有特殊的感情。老车经过岁月的洗礼，最后沉淀下来，留下来的都是比较经典的东西。有些车型造型经典到目前看也不过时，例如奔驰大G、吉普牧马人、大众甲壳虫等车型，多年换代还是保留老款车型的味道，虽然有些车型销量不怎么好，但仍然有不少忠实粉丝。经典的形象在大部分人心中都有影子，而很多新款车型虽然比较好看，但总是昙花一现，早已淹没在快节奏的生活中。

老车有时候更像是一瓶老酒，虽然装酒的瓶子和包装已经跟不上时代，但实际酒是越来越香。老车也是一样，越老越有味道，越耐人寻味，时间久了之后才能看出一款车的设计是否经典。现在怀旧的人太多了，有些人就喜欢听老歌，有些人就喜欢看老电影，有些人就喜欢怀念往事，同样有些人也就喜欢老车。

还有一种情况，某一款老车对他有特殊的含义，或者他和老车之间有一些特殊的故事，老车是他的一种精神寄托。我父亲有一个朋友，他是我的一个叔叔，长大之后才听说这位叔叔年轻时有一个谈了好几年的女朋友，他们两个情投意合非常恩爱，女孩儿非常喜欢当时的大众POLO，那时的POLO还是四眼大灯，在当时那个年代是非常昂贵的。这位叔叔年轻时并没有什么钱，女孩儿也只是单纯喜欢这款车的外形，知道当时他们的经济情况也并没有想要，只是经常两人憧憬着说，以后他们混好了就买一辆，但最后还是因为种种原因两个人分手了。后来这位叔叔也娶妻生子，在他40岁的时候，反而心血来潮又买了一辆二手POLO，经典的四眼大灯。当时他家里已经有一辆雅阁了，很多人都不理解，包括当时的我，她女儿还嫌这款车长得丑不让它停进车库。后来渐渐才明白，他买的并不仅仅是一辆车，而是他的整个青春。

当然绝大多数买二手车的朋友，最直接客观的原因还是因为经济条件不允许。不差钱大部分人可能还是会选择新车的，买二手车主要是比买新车更有面子。比如说你十几万块钱只能买个全新朗逸或者卡罗拉，但二手车你却能购买四五年车龄的帕萨特或者凯美瑞，级别不一样，买老车有种花小钱办大事的感觉。这也是二手车商经常用来宣传二手车的固定手段。

对于我来说，我感觉最大的印象就是二手车用料真的比现在要扎实太多，现在的车都追求轻量化，确实安全性可能比以前笨重的老车还要好，但质感方面绝对不如老车，我感觉老款别克君越关车门时有种踏实的厚重感，新款上这种感觉却荡然无存。可能新款更轻更安全，但老款给人心理上的感觉更加舒服。

每个人对老车都有不同的看法，也有自己的故事。一款老车可能代表着他的青春，可能代表着他的奋斗史，可能陪他跌入过人生的谷底，也可能陪他一起东山再起。有的人并不是怀念喜欢老车，而是怀念老车陪他走过的那些路。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言，关注说说你对老车的看法。

本人就很喜欢老车。回答这个问题，可以分为以下几类：

第一种，买不起新车，买便宜的新车又嫌没面子，所以选个老车。尤其是对于一些外观变化不大的车，比如奔驰S,奔驰G，牧马人这种，就算买了老车，大多数人也看不出来。或者就是需要某个车，但是买不起新的，就像很多人买老宾利，老保时捷，老古斯特到二三线城市跑婚庆。

第二种，特别喜欢特别想买某款车，但是换代了或者停产了，只能看老车。比如还有很多人高价买虎头奔，咬地鲨IS，皇冠，老卫士，普拉多。因为很多车最经典的不是现款，就像发现5出了，发现4反而涨价了一样。还有很多车没停产的时候不温不火，叫好不叫座，结果真的停产了，喜欢的人只能买二手车，比如甲壳虫，丰田锐志。

第三种，出于特殊需求不能买新车，买老车回头还能卖掉。就像很多人越野，就直接买个二手车玩一段时间再卖掉。跑车房车以及很多人过年回家之前买二手车同理，买新的没必要，还不如买个老车，用完了玩够了就卖回去，也亏不了太多。

喜欢老车，每个人都有不同的理由，一千个人可能会有一千个答案。我喜欢车，别人把车当工具，我把车当玩具。且只自喜欢动力较强、操控较好的车，不喜欢悬挂很软，开起来像船似的车。另外，我只喜欢小众车，不喜欢“烂大街”的车，买到不喜欢的车，我也会很快置换掉，但买到喜欢的、极品级车况的车，我会长期使用，永久收藏。我从来不玩二手车，只偏好把自己买的车玩成老爷车，知根知底，使用放心，长期相伴，不弃不离。从2001年至今，买过四辆车，其中两辆不满意的车，分别使用两年多（悦达起亚普莱特1.4手档两厢版）和五年（斯巴鲁09款2.5森林人）就置换掉了，常留手头的是两辆极品级车况的小众一手绝版车：一辆是大众之中的小众：一汽大众首次推出也是最后一次推出的家用版高尔夫最大自吸排量手档车，即03款2.0手档狼堡版高四（零部组件全部由德国大众狼堡工厂打造，组装成大件发往中国，再由一汽大众组装成整车，相当于进口车，品控非常棒）；另一辆是小众之中的小众：斯巴鲁向中国市场首次推出也是最后一次推出的涡轮增压傲虎车，即斯巴鲁第五代15款2.0T傲虎。这“一狗一虎”两辆车，我都爱不释手，都打算长期使用，永久收藏。最近又预订了一狗：一汽大众首次推出可能也是最后一次推出的21款不装汽油颗粒捕捉器的2.0T高八（即所谓的简配版高八GTI，本来想买进口版高八GTI，但国内市场绝对买不到，只好退让和妥协）。2.0T狗八加入“一狗一虎”的行列后，我手头的玩具就变成“两狗一虎“了。特别喜欢2.0排量的高尔夫，一日高尔夫，终身高尔夫；同时也特别喜欢涡轮增压的斯巴鲁，但国内市场现在和将来都买不到涡轮增压的斯巴鲁了，也买不到2.0自吸排量的手档高尔夫，明年后也买不到不装汽油颗粒捕捉器的2.0T高八，所以好开好玩的“两狗一虎”特别弥显珍贵，对我来说非常有收藏价值。