奥迪a8,奥迪a8二手

奥迪a8价格是一跌再跌，标配3.0T动力，为何生存都很吃力？

D级车价格区间一般在80-120个，有实力者首选帕拉梅拉、奔驰S；中等实力者选宝马7系；一般实力者若购买D级车多选凤尾品牌奥迪A8或雷车LS；因此A8价格逐渐下滑是厂家主动回归其“凤尾”角色而已，市场行为，很正常😊

车辆价格下跌，是指低于了厂家的预定价格，随着国产车逐步崛起，车辆的成本越来越透明，各个汽车生产厂家，再想以自己定的价格来获取高额回报，已经成为历史了；现在信息发达，同样配置同款车型，在海外的价格也很透明，汽车的成本在研发上，一但车型一定批量生产，特别是热销车，卖的越好成本就越低，车辆降价是压缩了厂家的利润空间，而不是厂家在赔本；价格降的越高，其本质上说明了其销售价格定的就不科学；汽车的最大利润不仅仅是在新车销售上，而是在后期使用维护的成本上，一辆车使用超过了五年，其所用成本就接近了一辆新车的价格。

现在的D级车市场竞争是非常激烈的，目前国内热销的D级车主要有奥迪A8、宝马7系、奔驰S级和新晋后生保时捷帕拉梅拉。下面分析一下为何3.0T起步的A8L卖得一年不如一年——

■品牌：这四个品牌中，品牌力最低的就是奥迪了，毕竟在传统BBA里，奥迪号召力最差，而保时捷又比BBA高半个档次。买D级车的人大都好面子，所以A8卖不过其他3家也是正常，只能打折销售。

■产品力：7系有优秀的操控、韧性十足的底盘，S级的强大气场和一路绝尘点豪华内饰，帕拉梅拉类似跑车的惊艳造型绝对拉风。这样一比较，A8L能拿得出手的优势似乎不多。

■外形：太像A6L了！奥迪的套娃战术一直玩得很溜，除了A7，其他几个兄弟都长得差不多，尤其是A6L和A8L，普通人实在傻傻分不清楚，这样虽然会提升A6L的销量，同时也会打压A8L的潜在销售能力。谁也不想花费巨资买一台A8L、却被认为是A6L吧？

■保值率：在二手豪华车市场，A8的保值率实在是太低了，甚至比A4L和A3还要低，这对于想要买车避X的公司客户来说并不友好。豪车转手率很高，保值率太低的话，买二手时会损失不少钱，所以人家为何不选择保值率更好的车型呢？

最主要的还是品牌力不够强的问题。

个人很喜欢A8L, 外观大气稳重，内饰科技豪华， 动力也比2.0T，2.5T的好，四驱也很强。产品力足够强了，奈何选这个价位的消费者更多考虑的是车子带来的附加价值，毕竟喜欢低调的人不是那么多。

宝马7系为何又卖得不错呢？还是品牌力的问题。很多人认为宝马品牌比奥迪好，愿意为之埋单，然而德系三剑客还是奔驰品牌力最强，所以奔驰卖得最贵也最好。

在马路上A8车型和A6车型基本一样，像我们买车人眼里，买A8就是一种身份像征，车子在马路上和A6车型雷同，谁愿意去买！那我就调方向去买其他品牌，让你A8在车库里去哭吧！

03款奥迪A8，2.8V6。25万公里。无重大事故，3.4万元还值得购买吗？

首先要看这个车是否能正常过户到自己的名下，如果是抵押车之类的就算了，还有就是要看是不是漏检车辆 车牌还能不能用。如果以上都没问题的话就要看车辆具体情况了，毕竟已经15年的车了，而且要考虑到的是15年的二手车要一年检两次车，接下来就要看发动机变速箱和具体车况了，这个年头的车烧机油是没跑了，关键还是看发动机工况如何，再有就是悬挂和底盘了，如果这个价格能收到一辆能正常过户的车这个价格确实很值得入手，希望能帮到您