40万越野车排行榜,40万越野车排行榜前十名有哪些

40万以下的越野车有哪些值得推荐？

谢谢邀请，40万以下燃油车推荐撼路者、帕杰罗，混动推荐比亚迪新款唐，都在预算内。简单介绍一下：

撼路者，指导价26.78-36.08万， 车身尺寸4892*1862*1837，中型SUV，动力有2.0T汽油、匹配六档手自一体，2.2T柴油、匹配六挡手动，非承载式车身，四驱采用多片式离合器中差锁，脱困性能还是不错的；

配置方面也比较丰富，安全配置也标配了esp，动力在同级车型里不算差，一般越野路面能够应对。

帕杰罗进口，指导价36.98-42.98万，车身尺寸4900*1875*1900，中型SUV，动力为3.0v6发动机，匹配5挡手自一体变速箱，承载式车身，三菱超选四驱有中央机械差速锁+后轴轮间牙嵌式差速锁，越野能力比撼路者还是要强一些的；

配置方面也算主流，v6自吸发动机感受也不错，不在日系的话帕杰罗是个不错的选择。

比亚迪唐新款，补贴前指导价25~30万，车身尺寸4870*1940*1725，中型SUV，动力为2.0T发动机加双电机驱动，功率和扭力都超越同级燃油车几倍，不管是加速还是越野性能都很强，电控四驱确实比传统四驱结构更有优势，只是车身和帕杰罗一样是承载式车身，虽然性能有了，但是越野得舍得豁。

唐整车智能化比较高，各种配置都比较丰富，遥控驾驶也是个乐趣，喜欢混动车的话是唯一的选择。

这三款车在各自阵营里都是越野能力不错的车型，供参考。

谢谢邀请

40万以下的SUV 一大堆，可是40万以下的越野车就没有几款了。现在的SUV 大部分都是都市型的，说白了就是轿车的底盘拉高换个外壳而已。真正有越野血统的就那几家，例如jeep ,三菱，路虎。而像大众啊，本田啊，丰田啊的SUV 一般只适合城市运动，当然丰田霸道除外啊。但是霸道最低配的车上路也得40多万了，40万以内有越野性能车就那几款，三菱的帕杰罗，路虎的发现神行，jeep牧马人，福特的锐界。这四款车越野性能都不错，喜欢哪款买哪款，可以去看看的，值得入手，谢谢。

很高兴回答你的问题，40万以下越野车怎么选，下面推荐两款。

在普拉多之前，帕杰罗一直是这个级别的越野车中的王者，皮实耐用，小毛病少，越野能力强悍，曾经也被部队大量采购。虽然经过了一段时间的沉寂，但作为原装进口车型，如今的帕杰罗在品控上丝毫不减当年。车身尺寸4900×1870×1900mm,外形方正硬派，棱角分明，魁梧高大，霸气侧漏。

整体车身采用承载式结构，更倾向于保证车内舒适性，前双叉臂后多连杆独立悬挂也让它的滤震性更为出众。全系标配了一套三菱第二代超选四驱系统，带中央机械式差速锁，辅之以轮间电子限滑功能。帕杰罗四驱共有四个档位可供选择，分别是两驱，高速四驱，高速四驱中差锁止，和低速四驱中差锁止。低速四驱具有1.9倍扭矩放大功能。中差锁止后前后动力分配可从33:67，调整至50:50。越野能力相当强悍。

动力上采用的是一台3.0升v6自然吸气发动机，配5速手自一体变速箱。整体动力水平虽谈不上强悍，但日常使用绰绰有余。变速箱换挡平顺，顿挫感较小，大六缸机声音低沉动人，输出线性，可控性很高，开起来舒心自然。

丰田霸道绝对是硬派越野车中的巅峰之作，很好的将越野能力和家庭实用性融为一体，车身高大威猛，虎虎生风，让人望而生畏，但车身长度又不冗长，城市日常驾驶游刃有余，相对灵活从容。国内版新款普拉多只保留了3.5排量，售价相对昂贵，中东版2700就成为了一个好选择。

底盘构架采用非承载式车身结构，带大梁，是传统意义上的硬派越野车。前双叉臂独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂。车身刚性十足，抗扭性和极限能力超乎寻常。全系采用一套分时四驱系统，带中央机械式差速锁，及低速四驱功能。充分保证了其越野能力。

奔驰越野车30万到40万？

1.奔驰探界者

奔驰越野车推荐奔驰探界者，奔驰探界者各方面都非常优秀，性价比超级高。浓浓的美式风格，这款车后排表现自然足够优秀。260马力+9AT的动力组合基本大多数车型都难以匹敌，从静止加速到100只需7.8就能收工，动力基本碾压对手的存在

2.奔驰A级A45

采用全新的MFA平台，底盘代号W176.与之前两代偏向家用车的设计相比，第三代车型更加追求年轻与运动化，轴距也来到了2699mm，跻身紧凑级车型。2013年，奔驰推出性能版车型A45 AMG，采用2.0升涡轮增压发动机，最大马力381匹

30到40万的越野车，买哪个品牌比较划算？

30~40万之间的越野车确实是凤毛麟角，四驱系统可靠性能也不差的仅有两款，当然这是指纯粹的ORV，SUV是另外一种车型不做推荐，直接看车吧。

撼路者-柴油手动四驱豪华版

指导价31.81万，车身尺寸4892*1862*1837，轴距2850mm，B级准越野车。动力为2.2T涡轮增压柴油机，最大功率118kw、峰值扭力385牛米，匹配6挡手动变速。

车身结构为非承载式，刚性足够应对崎岖路面；悬架为前双叉臂独立悬架、后多连杆式整体桥，后悬加入了瓦特连杆和稳定杆，对于公路驾驶车身姿态的控制有不错的改善。

四驱系统为分动箱多片式离合器差速器全时四驱，前轴轮间主动差速器轮间锁止能力不错，后桥牙嵌式差速锁也是更可靠的选择，低四档位扭力放大2.5倍，这一套四驱系统基本没有不能走的路。

预算内撼路者柴油版是一台披着SUV外衣的ORV，已经是一台合格的越野车了。

BJ80-自动珠峰版

指导价39.80万，车身尺寸4765*1955*2005，轴距2800mm，B级越野车。动力为2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率184kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。

车身结构同样是非承载式，悬架为前双横臂式扭杆弹簧独立悬架、后五连杆式整体桥，同样是很硬派的设定。

四驱系统为分时四驱，低四档位扭力同样放大2.5倍，前轴加入了主动限滑，后桥同样是机械锁。相对于加入中央限滑差速器的撼路者，BJ80的分时四驱刚性连接挂入后更纯粹，不过这种四驱即使是4H也不适合铺装路驾驶，是纯粹的越野定位。

BJ80是北汽的标杆车型，非常的冷门销量极低，但是并不能否认这台车确实有性能，换个壳子就是军用轻量越野车。

符合ORV越野车定位的，预算内除了这两台车应该就没有了，剩下的以下都是有些通过性的SUV，差一级。

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