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不大降价的凯迪拉克ats-l，现在卖的如何？

现在凯迪拉克ATSL降价幅度很大啊，据说所有型号都有8-10万的优惠，价格快要和凯美瑞帕萨特为伍了，2.0T279马力，8档手自一体，后轮驱动，配置丰富，再加上这么大的优惠，还是很有诱惑力的。

凯迪拉克atsl怎么样？

凯迪拉克atsl好，不仅拥有非常修长硬朗的车身设计，而且进气格栅采用了宽体盾形设计，配合立体截面的镀铬饰条作为点缀，给人感觉相当霸气，车尾横跨尾部的一体式尾灯和两侧的排气设计，大大提升了车身的视觉冲击力

凯迪拉克ATS-L有什么优点，作为家用车怎么样？

优点当然是同档次的优惠力度大，马力大，用皮多，最低配配置也不会低到哪去，比较良心。

缺点：

1-变速箱比较傻逼，开开要修。

2-油耗大是公认的，号称加油不熄火加不满。

3-买便宜，维修保养就要贵了。

这款车曾经开过一段时间，可以说凯迪拉克ATS-L作为一款美式轿车，运动感特别强，并且有着凯迪拉克的品牌加持，对于喜欢这种定位的消费者来说，这个价格里面找不到第二个这样的产品了。但是作为家用，可能就不一定适合每一个家庭。

看到这个问题以后，我刚和一个开ATS-L的同事聊了一会，把大概的优缺点总结了一下：

优点：

1.品牌豪华。毕竟是和美国总统的车挂同一个徽标，走在大街上的档次感比实际价格要高很多，心理上的满足感比较强

2.动力猛。400牛米的扭矩不是摆着看的，等红绿灯的时候基本上轻踩一脚油门，其他车子只能在后视镜里面了。

3.操控优良。号称前后50:50的配重，这一点上和注重操控的宝马一样，再加上后驱的设计，我自己感觉到开起来的驾驶感受不比3系差了。

4.内饰。美系车内饰一直不在线上，但是ATS-L的内饰给我感觉比传统美系车要豪华，车里人能碰到的地方和很多看得到的地方都是真皮包裹的，中控的科技感也很强，但是镜面的中控有点不耐脏，而且触屏的按键我个人不太喜欢，操作的时候还要低头瞟一眼。

缺点：

1.油耗相对较高。同事说实际油耗平均在12个左右，折合每公里9毛多，比同级别的车油耗都要大一些，但是毕竟动力水平在那里，总不可能只让马儿跑，不让马儿吃草吧。

2.乘坐舒适性一般。毕竟运动和舒适很难取到一个完美的平衡点，就自己开的角度来说，ATS-L做的很好，但是乘坐的感受上，座椅偏硬，而且空间有点局限，坐在副驾驶的时候感觉车门和驾驶台离自己特别近，有点压抑，坐在后面的时候又感觉车顶离自己很近，有点碰到头发了，如果长途 驾驶，可能会不舒服。

这也是为什么我前面说不一定适合每一个家庭，毕竟家用车还是要估计到家庭成员的乘坐感受，不能光顾着自己开着爽，如果要当家用车的话，我觉得在舒适和运动上应该更加趋向于舒适才比较合适，这个价位的很多日系车的舒适性我自己坐过的都比ATS-L要强一些，新皇冠就是一个，我对比过乘坐的感受皇冠要优于ATS-L，不过要用车的是你自己，你要去自己试驾感受以后才知道自己要哪款车。

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说起ATS-L这款车，汽车兄弟算是再熟悉不过了，推荐了很多朋友购买这款车，凯迪拉克ATSL也算是性价比最高的豪华品牌中型轿车了，优点在于外观造型年轻运动、全系标配2.0T高功率发动机和8AT变速箱，动力很强，操控很好，缺点在于油耗比较高，悬挂略微硬了一点，不过还可以接受，低配车型采用卤素灯，并且没有中控大屏。

开了以后最满意的是他的动力，百公里6.2秒，买个这个价位的车真的是性价比很高了，尤其是开高速的时候，推背感真的是不一般，试驾百公里加速的时候，我都有点心动了，哈哈。400牛米的扭矩动力输出，分分钟超车不在话下，所以不谓是年轻人中的网红车车了，值得入手。

凯迪拉克ATSL作为家用车是毫无问题的，ATSL本身也是家用轿车啊，不过更偏向于运动。

ATSL的优点就在于价格，20万出头的价格真买不了吃亏，最火时候的思域裸车都上过18万呢，所以价格上凯迪拉克很厚道。这也是凯迪拉克的一种营销手段，牺牲价格换市场保有量。马力堪称这个价位区间的典范279马力，还是后驱车。马力虽大，在拥堵的城市，这样大的马力没多少空间来发挥，又受制于通用的变速箱不是那么理想。仅仅开过一两回，感觉比上一代的君威的变速箱能稍微好一点，以前开252匹君威的时候永远拼不过CC。

我们在说ATS-L的时候，几乎都是说起步价很低，可是实际看看乞丐版的ATSL的配置确实有些寒酸。没有座椅通风、座椅记忆、大屏显示，大灯还是卤素的等等，这些都可以理解，可是连前后探头都没有就有些不可思议了，这玩意根本不值几个钱。所以看似性价比最高的ATSL乞丐版买到手中的实际体验度并不高。即使是28T精英版也仅仅是具备后雷达探头，倒车影像还是没有。（当然这些是可以加装的）只有28T豪华版还是很可心的，该有的配置都有，可价格呢确是29万左右了，也不具备什么性价比了。而且豪华版价格还很坚挺，估计买的人也比较多吧。
所以综上所述，ATSL仅仅是拿出来了一个实惠的噱头，乞丐版是实惠，但是配置属实寒酸了点，配置豪华些的呢，价格又不理想了。ATSL当然可以家用，连F0家用都没问题呢，更何况ATSL了，至于空间确实局促了一些，轴距永远都不是美系车的强项。像这种边缘的豪华品牌只适合真心喜欢它的人，非它不买。

第七代宝马3系驾到，凯迪拉克ATS-L如何接招儿？硬刚还是降价？

凯迪拉克ATS-L目前已经停产了，全新一代宝马3系G20的整体产品力确实很强，不过这两款车已经不是一个时代的产物了，两者硬刚的话也要等凯迪拉克CT4上市后，相信凯迪拉克CT4将会成为全新一代宝马3系的劲敌，个人认为动力方面凯迪拉克CT4略胜一筹，而品牌力上宝马占优，不过一谓通过降价来换市场，的确会丧失不小的品牌力！