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比亚迪新加盟的两位设计总监，是否会推动比亚迪汽车的价位？

肯定会，看艾格来了之后给比亚迪带来的改变就知道了，几大世界级设计师会把比亚迪车型包装得更上一个台阶，也能让比亚迪开启迈向更高品质车型的道路。不过目前问题是比亚迪品牌形象有点陈旧，需要推出新的高端品牌来匹配几大设计师设计的高端化产品。

在刚刚过去的2018年，比亚迪新能源可谓一枝独秀，销量力压特斯拉，成为人们津津乐道的话题。

然而比亚迪的野心不止如此，在2019年，比亚迪引进了前奔驰和法拉利总监，力求在内饰和外饰上有所突破，进而推进其高端品牌。

国内汽车企业引进国外知名设计师的先例非常多，但成功的屈指可数，究其原因，主要是水土不服。如何合理利用好国外知名设计师，助力企业发展，是摆在比亚迪面前的一道难题。

如果成功了，比亚迪的档次会有明显提升，会助力其高端车型，从而提高溢价能力和盈利能力。对于比亚迪的做法，笔者还是非常赞同的，他山之石，可以攻玉。

价格跟请谁没有太大的关系。

产品的定价，是有市场规律的，是由市场确定的。不是说我花了大价钱，我就提高卖价。你可以提高，但是没人买，那也等于零。

挖人也不是随便挖的，是要根据企业战略来确定的。比如艾格的加入，是要解决外形的问题。比亚迪万年不变的外形，汽配城风格让人吐槽多年。艾格是要解决这个问题，是一系列车型有自己的设计语言，要有很高的辨识度，一看到就知道这是什么品牌的，这就成功了！

前奔驰内饰总监的加入，是为了解决内饰短板的。因为现在内饰确实一般，配不上那高大上的外形和车辆技术实力。技术上碾压对手，外形高大上了，但是内饰还在拖后腿。把这个解决了，那车就基本完美了。

前法拉利外饰总监的加入，那是为了发展轿跑车。这是公司战略。比亚迪必须发展轿跑，才能在老百姓的心里边，树立高大上的品牌形象。因为现在比亚迪的品牌形象实在是比较低，受困于燃油车的品牌形象。想突破，必须要有一款轿跑车型，来拉高人们对比亚迪期望。因为一般情况下，人们的普遍认知就是对轿跑车型，另眼相看，就是高大上的象征。

请这些大咖加入，是想甩掉矮矬穷的帽子，提升品牌形象来满足人们对于产品的一个需求。这样子的话，量就可以增加，那自然利润就会增加了，同时原材料成本也会降低。

个人感觉，比亚迪坚持下去，就要起飞了，目标星辰大海。

奔驰轿车为什么挂黄牌照？

车身长度超过六米。，卡车和客车都是黄牌照.有些大面包车如金杯车也是黄牌照的(C1驾证不能开).

2，小型车汽车都是蓝牌照.有些大面包车如金杯车也是蓝牌照的(C1驾证可以开).

3，小车的蓝色车牌照还分深蓝色和浅蓝色.小车牌照还有黑色的牌照.

奔驰车不都是全要挂黄牌的，根据道路交通安全法规定，只要车身长度超过6米、总质量在4.5吨（含）以及货车或乘座人数20人（含）以上的车辆均要悬挂此牌，因此即使是轿车，只要车辆超过规定范畴，都要挂黄牌。还有其他农用车、摩托车、教练车，实验未定型的车辆等也要挂黄牌。