索纳塔十代,索纳塔十代有哪些缺点

大号菲斯塔？全新十代索纳塔会是北京现代的"王炸"吗？

高超的颜值加上全新的科技配置，应该会让更多的年轻人选择，如果价位定的在亲民一些，相信它应该是爆款，很期待上市后的市场反响。以往现代的车给我的感觉底盘散、超控一般 、隔音一般，希望新车上市后会有一个更好的体验。

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现在b级车降价明显，得b级车得天下，索10在韩国目前卖得很火，因为无论外观还是配置，都非常厚道，这车国产后价格15万起步加上后期优惠，绝对逃不过真香定律，就像现在月销1.3万的菲斯塔！我预测索10会同索8一样火

10代索纳塔上市后的销量如何还要看现代对其定价了。

虽然索纳塔8代在中国销量不错，和K5一汽引领了一阵韩系中级车的热潮，但是要知道当时的市场状况是所有中级车都是一板一眼的中庸化设计，面向年轻消费者的产品几乎没有。所以索纳塔8代和K5凭借着流线型的外观让人眼前一亮，同时动力系统也够用，所以吸引了一大批年轻消费者，也取得了不错的销量。

但是随着竞争对手也开始走年轻化的设计路线以及在技术上发力，原地踏步的韩系车的优势消失殆尽，再加上外部政治因素的影响，直接导致韩系中级车的没落。索纳塔9代的推出也没能挽回败局，和K5一道沦为中级车的看客，月销量常常只有几百台。

索纳塔10代的外观像极了菲塔斯，鲇鱼式的大嘴，日行灯和LED大灯一体式设计，贯穿式的后尾灯，外观设计让人眼前一亮，内饰设计也很有特色，新车抛弃了木质饰板，转而选用了大量的轻质织物和皮革结合的材质，精致而富有层次，在同级别里也属于优秀。据悉第十代索纳塔将会使用1.6T和2.0T两种发动机，未来还会有混动版本，引入到国内后预计主销车型还是会以1.6T为主。

看了10代索纳塔，会发现它未来的定位会很明确，就是吸引年轻消费者，但是市场上已经有几座大山横在前面，比如本田雅阁，品牌上现代肯定是不如本田等一线车企，所以未来还是要看其定价，如果能有合适的价格加上不错的配置，那么改变现在9代索纳塔的窘境还是可以的，但是指望其有多高的销量预计很难，中级车市场份额越来越集中，德系/日系是目前主流。如果新索纳塔能够以不错的性价比吸引到那些本来想购买紧凑级车的年轻消费者，那么一月销量5000台或许不会太难。

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索纳塔在2010年前后还是非常流行的一款车，凭借出色的外观以及不错的性能非常有市场，但随着韩系品牌最近这几年的落寞，索纳塔越来越没有核心竞争力，就连原来最拿得出手的外观在如今看来也平淡无奇。今年9月份，索纳塔全国一共卖出去了106辆，全年前九月份一共才卖出去了1489辆，销量十分惨淡。

话说得B级车者得天下，B级车是一个车企的门面，只要是B级车销量好的车企在中国汽车总销量都不错。目前普通合资品牌B级车大约分三个档次，大众双雄，丰田本田以及美系别克中型车每个月销量都能做到1万台以上，属于第一阶梯阵营。像日产天籁，斯柯达速派，马自达阿特兹月销量维持在4千到1万辆，属于二线阵营。而索纳塔，K5以及所有法系品牌销量属于三流水平，每个月销量几百台甚至个位数，成绩简直不堪入目。

第九代索纳塔销量如此差劲，第十代索纳塔能否绝地反击呢，看目前曝光的十代索纳塔外观内饰感觉有点戏，但实际翻身的难度还是比较大的。大部分人对全新索纳塔的外观都会称赞，并且成关注状态，但实际鼓起勇气买它的人屈指可数。主要因为韩系品牌在中国现在地位确实很低，而且实际性能方面没有特别突出的亮点，操控一般，油耗一般，可靠性也一般。

第十代索纳塔确实给人带来了不少的新鲜感，让索纳塔这个几乎被忘却的名字重新回到了大众的视野，外观运动感十足，展车水泥灰的外观也挺有高级感的，车身线条很有灵动性，前引擎盖上的镀络格栅和大灯相连，创意性满满，再加上贯穿式尾灯，溜背小鸭尾设计。确实比目前在售的中级车外形都更要有吸引力。

但我认为全新第十代索纳塔要想活命，绝对不能步子迈得太大，好高骛远。他应该先把竞争对手对标二线品牌，对标一线品牌无疑是找死。今年上半年全新上市的标致508就是很好的例子，上市的时候媒体一段夸，网友也跟着赞美，但实际销量说明了一切，网上毫无成本代价的言语赞美都是虚的，真正用人民币投票的结果才是最真实的，没有几个人会真的掏钱买。东风标致508L16万到25万的售价，已经完全达到了一线合资品牌中级车的价格区间，大部分人更愿意买德系，日系甚至美系。

全新索纳塔如果不想重蹈标志508覆辙，必须价格直接对标迈锐宝xl等二线车型。迈锐宝虽然定价比较高，但优惠力度也大，低配实际裸车价格已经低至13万多，斯柯达速派刚刚换代，1.4T最低配也下探到了14万，所以我感觉全新索纳塔中端低配价格超过15万直接没有戏，裸车价格控制在13到17万之间才会有生存空间，否则月销量上5000都难。