猎豹cs7,猎豹cs7 2011款 1.5手动 两驱舒适版

2017款猎豹cs71.9t用的什么发动机？

猎豹CT7搭载了一台型号为D19TCID1的1.9T涡轮增压柴油发动机(福迪雄狮F22皮卡也搭载了此款发动机),最大功率为136马力(100千瓦),峰值扭矩为300牛·米。传动部分匹配的是5挡手动变速箱,并采用前置后驱的驱动形式。

当发动机转速超过1800rpm后，较为明显的加速感似乎才被“唤醒”，而转速在1500rpm低转速区间时，动力的相应较为慵懒。1800-3000rpm是它的最佳发力区间，这段区间内驾驶你会感觉到一股明显的发力。虽然谈不上多么强大，不过对于同级别的黄海N1、江西五十铃瑞迈等，在动力输出方面还是有一定优势的。

11年猎豹cs7 1.5排量的后驱怎么样？

CS7是长丰猎豹07年推出的一款小型SUV，轴距2550。

CS7的产品定位比较特殊，他们有纯正的越野车血统，虽然没有非承载式车身，但整体桥式的后悬挂、电控分动箱，以及轻巧的车身又都是他们相比那些轿车底盘演变而来的紧凑型SUV所不具备的优势。特别是前置后驱结构国产车非常罕见，目前国内这种尺寸和类型的车型只有进口车。

猎豹CS7车型标配采用东安三菱4G94 2.0L直列4缸汽油发动机，最功率89kW/5500rpm最扭矩168Nm/rpm，厂方公布理论油耗为百公里6.1L达到国4排放标准。1.5的版本发动机如果有，应该是东安三菱4G91。

目前CS7已经停产很久了，发动机排放过渡期也没有几年了。虽然整车有一些技术特点，但已经落后很多，不适用了。二手就更不适合，后面基本没有保值了。

猎豹汽车还会恢复生产吗？

还生产的，猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团 捷豹（Jaguar）：是英国的一家豪华汽车生产商 现由印度控股

猎豹能不能复产我们还是看一下猎豹最近的新闻吧:2020年1月10日，湖南长丰猎豹汽车有限公司挂出3份转让公告，拟出售一批汽车配件、包括机油、设备、还有一些存货。

固定资产评估表内可以看出来，这批汽车配件种类繁多，几乎都是打包处理。其中机器设备包括主车身总成等50工序、发动机舱总成检具等，评估价格26.39万元、挂牌价格29.82万元。

处理的存货包括一些停产车型的变速箱、变速箱总成，例如CS6、CS7的变速箱发动机总成等。评估总价值为656.81万元、挂牌转让价格742.2万元。还有20000升的马石油A5B5 0W30机油（全合成)，评估价为42万元，挂牌价格47.46万元。这些待处理的零部件来自湖南永州长丰猎豹汽车有限公司的仓库。

这只是猎豹汽车冰山一角而已，2019年5月份猎豹的一部内部文件中已经暴露出严重的危机，基本停工，试图开始通过降薪减负来度过难关。

几个月后又传来长丰猎豹将启动一轮新的自救计划。例如关停转让一部分基地，甩掉包袱轻装上阵。这其中长沙工厂计划为吉利代工，由吉利管理。十年河东十年河西，当年长丰猎豹如日中天，吉利汽车默默无闻，现如今猎豹断臂自救，工厂拱手于吉利集团。湖北荆门工厂移交地方政府，国企就是任性啊！而滁州工厂则转给第三方。猎豹瘦身后只保留永州基地。而永州基地3-5月计划生产量为200-1100辆，六月份后产量计划逐步增加。


永州基地清库存就是要彻底和过去说再见，老旧车型车顶淘汰。但是新车型开发依然是遥遥无期，断臂后研发能力进一步下降。而今天的汽车市场再也不是原来那样，只要造出来汽车就有人买的时代。在这种情况下猎豹自救能否成功还是未知数，猎豹恐怕在短时间内难以恢复元气。谁也没有想到汽车市场寒冬来的这么早，一些不专心搞研发的车企没有核心竞争力，已经逐渐被消费者遗忘。例如众泰、力帆、中华、比速、幻速等汽车已经无人问津。消费者日益成熟，合资车型始终在进步，部分国产车还在吃老本、原地踏步甚至退步。消费者也不是傻子，吃一次亏再也不会上当。

猎豹虽然是军工企业，理论上造车不会太差。但是不要忘记了，军工车辆不注重舒适性、不注重细节、不注重配置、不需要过多的电子设备、甚至油耗动力等，只要求耐用，坏了以后维修方便。而民用车标准与军工标准完全不是一回事，因此猎豹造的汽车瑕疵太多，根本不重视客户体验，不用心造车没有原创车型。早期凭借与三菱合作造车火了几年，后期三菱帕杰罗被踢出政府采购（因为刹车门），猎豹依然在仿制老旧车型吃三菱的老本。正版都带死不活，盗版更难生存下去。试想一些谁愿意花十几万买一个采用八十年代技术生产的老旧车型？就像北汽生产的“路霸”一样，拿来唬人都唬不住了！动力弱、油耗高，小毛病多。而彼时的自主品牌汽车飞速发展 ，猎豹还停留在在原地，自然会被淘汰，如果是私企早都死了好几次了！

猎豹后期推出CS10时曾经火爆一时。虽然借鉴痕迹非常明显，但是外观上不得不承认还是很漂亮的。外观像极光，内饰像奔驰。2016年月销量一度过万而且部分地区还出现加价行为。大家都看中了CS10的高性价比。有军工企业背书、有国企背景、与三菱有过一腿，选外观漂亮大气的CS10理论上不会错的。可惜最后还是选错了，小毛病繁多，双离合变速箱投诉非常高。而在C—NCAP碰撞测试中起其成绩倒数第一……
排放升级到国六后猎豹竟然无车可卖，更新不出来国六排放车型，也可以看出其真正的研发实力。与主流的自主品牌是没有办法比的，猎豹汽车的火苗只能是越来越小，想要燎原堪比登天！

猎豹汽车多年来主要以轻越野车型为主，早期的猎豹6481，猎豹CS6和CS7都是很经典的车型，目前猎豹处于生产状态，只是车型比较单一，主要以SUV为主，居家实用车型品类有限，整体的竞争力不足，其次车型故障率比较高，可靠性和稳定性一般，而越野领域消费者并不是很多，所以猎豹的发展很局限
猎豹CS10作为旗下有代表性的SUV车型，外观颜值表现不错，很时尚年轻，并且有一定的高级感，深受消费者青睐，在同级别车型中有一定的竞争力，但是发展速度一般，同级别国产车型更新速度很快
猎豹CS10整体座舱
很符合当下的流行趋势，运用了贯穿式大屏，整体的高级感和豪华感不错，时尚感和年轻感很突出，同时配置非常丰富，但是电子件故障率很高
目前猎豹在市场上比较活跃的车型基本只有CS10一款车型，目前竞争力已经略显不足，国产车与合资车型发展速度都很快，竞争力非常足，同时优惠力度不错，性价比很高，而猎豹车型外观表现不错，但是整体可靠性一般，整体用车感受一般