别克全新君越,别克全新君越报价

全新一代别克君越上市了吗？

1 已上市2 因为别克推出全新一代君越的消息在2021年4月份已经发布，并且在随后的时间里正式上市销售3 全新一代别克君越在外观、内饰、配置等方面都得到全面升级和提升，值得消费者关注和体验。

全新别克新君越销量表现怎么样，现在买的话性价比如何？

买车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开？综合考虑，选择一款适合自己的车。汽车的销量只能反映出这个车热卖并不等于这个车就一定适合你。

作为别克君越2.0T+9AT这套动力组合在整个中型车中还是算是比较强劲的。那么售价也是在20万这个级别。如果有商务用途，那么选择它还是比较合适的。

在20万这个级别，我们能选的车可能就是大众迈腾帕萨特这种1.4T，2.0T匹配七挡双离合车型。除了操控方面能好一些，就是后期的各项费用高一些。

如果是年轻人注重操控，节油，可以看一下马自达阿特兹。如果家用兼商用，当然别克君越也可以选择。也没有什么大的问题，动力也强劲。

好啦，实话实说回答朋友们在汽车方面的问题，大家伙在选车用车方面有疑问，直接留言评论。

别克新君越多少钱，现在入手性价比高吗？

别克君越优惠已经探底，性价比足够高可以入手。

2019款君越指导价22.98-28.98万元，综合优惠目前达到了4万左右，参考新君越的品质以及销量走势可以说也难有更大幅度的让利了。君越的品质如何可以以发动机变速箱作为切入点分析，具体信息如下。

1：发动机搭载通用LSY型号的缸内直喷2.0T，机器的技术特点主要是智能变缸，在行驶中可以依据发动机输出的扭矩功率以及车辆速度综合研判，实现四缸运行与双缸运行的自动切换，目的自然是为了节油。作为一台C级中大型轿车，该车综合路况平均油耗只是10L/100km左右算表现良好。

动力方面该发动机有177kw的最大功率（241马力），峰值扭矩达到350N·m并且可以在1500-4000转之间持续输出。合理的动力储备以及足够宽的最大扭矩发力区间带来了不错的性能表现，君越的百公里加速成绩可以达到是7.5秒的好成绩，综合价格而言没有什么好挑剔了。

2：变速箱匹配通用6T45系列的9AT手自一体，在20万级的中型中端合资轿车中这台机器级别目前最高，升级到三代机之后的平顺表现以及质量表现也达到了GM应该有的一线水平。所以这台车2.0T&9AT手自一体的组合是比较理想的，综合动力、油耗以及两大总成的质量而言总能给出好评。

君越车身尺寸达到了5026*1866*1462、轴距2905mm，这一等级很显然属于C级轿车，只是别克对于这台车倒是挺谦虚的定义为中型车，但是并不会降低这台车良好的空间体验。外观设计方面走运动商务型风格，新款比老君越的整体视觉效果要年轻化很多。悬架方面也早已解决了“分体插销式衬套”，目前君越并没有明显的不足。

配置方面从尊贵型次顶配开始配置主动刹车和自适应续航，这两项配置对主动安全还是有一定提升的；舒适配置有悬架硬度可调，用车体验比较理想。综合优惠幅度分析现款君越还是值得选择的，不论品牌影响力的话君越会比使用双离合变速箱的迈腾帕萨特优秀，更不是L&CVT/AT的日系车可以；个人观点，仅供参考。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。

小改款别克君越即将正式发布，配置表现上究竟如何呢？

改款之后外观显得更加年轻大气，据目前得到的消息会同时采用1.3T三杠和2.0T四缸内燃机作为主要动力，四缸2.0T没有什么好说的，主要是1.3T三杠机能不能带动这么重的车身，即使能带动那也要考虑一下车辆起步的抖动问题，如果广发朋友需要选择这一款车，我推荐大家选择2.0T的。

别克君越2.0T杠杠的没什么可说，其实1.3T也非常的不错，去年一年的市场反馈也非常不错，1.3T功率达到120KW，而别克1.5T的在市场上获得非常好的认可度的1.5T的发动机功率是125KW,动力可以说是不分伯仲，1.3T是满足国六标准的，动力不错又省油，我觉得是可以经得住市场检验的

全新别克君越对比亚洲龙，竞争力究竟如何？

全新君威在性能碾压亚洲龙的前提下油耗相当，生不逢时的亚洲龙会从出现就决定了失败。

全新君威与亚洲龙重合的版本动力升级变速箱保留级别，技术方面已经有明显提升，而亚洲龙还是那一台自吸发动机拐一年摇一年，这种既不节油也没有性能只能以“线性”加速拉屁股盖脸的车注定难以有销量。

尤其是在增值税下调3%后，一线BBA加上二线美系欧系豪华品牌纷纷官降之后，日系的伪高端价值还有几何已经很清晰，面对豪华品牌的去中端化亚洲龙凯美瑞之流很难再有理想的市场反馈；而面对同样的冲击新君越至少还有性能的优势，其次君威一度作为政商用车也是有比较正面的车型形象，市场表现应不会比亚洲龙更差。

具体到两车的真实水平可以从动力传动入手对比：

亚洲龙发动机搭载A25A-2.5L自然吸气发动机，最大功率154kw、峰值扭矩250N·m，变速箱匹配8AT手自一体；这一组合的燃油版性能在20~30万之间的轿车中是标准的“吊车尾”，代步水平不值一提；在推重比相当的前提下油耗可以参考凯美瑞2.5L，综合路况平均油耗会在9~10L/100km之间，没性能油耗自然应该低一些。

新君越目前发布的新款是2.0T-LSY涡轮增压发动机，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的加速成绩在7~7.5秒之间，性能在同价位C级轿车中属于中等偏上的成绩。

发动机特有技术为智能变缸，有四缸性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式，老款LTG2.0T君越的综合路况评价油耗已经低于10L/100km，搭载新款LSY变缸技术的新君越只会更低。

发动机级别远高于丰田的代步车，油耗最差会持平正常会更低，变速箱等级也没有更低，剩下就是价格和空间上的差异了：

新君越2.0T指导价23.98-28.98万后期优惠力度不会小，车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm，级别属于C级中大型轿车。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，前置前驱没有过多亮点。

亚洲龙2.5L燃油版指导价20.88-24.48万、油混版指导价22.68-28.98万，油混版除了油耗低一些性能也是二线；车身尺寸4975*1850*1450、轴距2870mm，级别充其量算B+，悬架结构与君越相同也是前置前驱。

两车对比如何选择应该不难，亚洲龙的竞争力在君越、帕萨特、CC、金牛座、ATSL、XTS、XEL、奥迪A4L、MKZ、S60L以及尺寸小一些的A级、3系等车的联合打压下，能表现出一点竞争力吗？这台车的结局不会比皇冠更好，因为这是皇冠的降级车。个人观点、仅供参考。