力帆620改装,力帆620改装效果图片

新捷达出厂油气两用车与后改装的有什么区别？

桑塔纳；志俊；捷达；长安悦翔；爱丽舍；奇瑞风云；比亚迪f3 ；力帆520 ；力帆620；昌河铃木利亚纳；都有原厂油气混合动力车。

天然气省钱啊，我们这3.4元/方，10元跑40公里呢！液化气适合跑长途，但有腐蚀性对车不好，建议买天然气车。

力帆620减震顶胶怎么换？

1、更换之前准备相关用品，并将车辆停在一个比较平整的地面上面。

2、用千斤顶将车辆需要更换的前减震部分给抬起来。

3、使用螺丝刀拆下减震器，然后卸下减震器上面的固定螺帽防尘罩，之后用开口扳手拆下固定螺帽，接着用一字的螺丝刀卸下顶胶，将肥皂水喷在弹簧的位置进行清洗。还有新的顶胶也需要喷一些肥皂水，这样可以起到较好的润滑作用。

4、之后将新的顶胶安装在旧顶胶的位置即可。

力帆鸳鸯工厂拆了，盼达汽车随意丢放。力帆还能否再次雄起？

坐标重庆，本地都很难看到力帆汽车，重庆北站旁边的力帆房地产项目也停工好几年了，鸳鸯的工厂地已经卖出去了，感觉力帆造汽车的方向是对的，就是不注重研发，发展好多年也没有把品质提升上去，一味的模仿。不垮才怪。

作为重庆人，真心为力帆惋惜。但是市场竞争法则就是优胜劣汰，没办法的事儿。力帆一直搞低端，没有跟上市场需求升级的节奏。当年在越南也是这样，一味打价格战，不注重产品质量，最后成为越南摩托车市场的笑话。希望长安等一众重庆厂家引以为戒，更加注重产品质量，让重庆成为世界高端制造业中心。千万不要用那些作坊级的配件了。

感谢邀请。力帆集团目前的确是到了非常危险的时候。除了摩托车板块还能正常营利外，汽车板块已剩焉焉一息，房地产板块更惨，就差宣布“死亡”了。

重庆市曾经的明星企业沦落到今天的地步，令人不胜唏嘘。

力帆汽车已经是多次断臂求生，卖地，卖牌照，甚至市政府都出手斡旋，仍是收效甚微，为了力帆老尹可以说是心力交瘁，八十多岁的老人了真的不容易。最近老尹更是召回了在外留学的孙女---25岁的尹安妮，希望这个年青人能担起重振力帆汽车的重担，尹安妮能不能力挽狂澜还是未知之数。

力帆汽车面临的几大问题的能否妥协解决将决定力帆汽车的生死。首先是力帆汽车的债务危机，各路债主能否在市政府的斡旋下就债务问题达成一致是关键。其次力帆汽车目前在市场上处境尴尬，不论品质或品牌市场认可度不高，被寄予厚望的新能源汽车没有成为公司的支柱，反而陷入骗补丑闻，燃油车更不必提了，在国内基本没有多少存在感。最后力帆汽车的一众高管纷纷离职，少掌门伊安妮如何凝聚人心，重新构建一个高效得力的管理队伍是一个不小的挑战，必竞她太年青了。

力帆还能不能雄起，目前只能是谨慎的乐观，也希望老尹能挺过去，作为一个重庆人。

抱歉，产品影响力不够，技术不行，售后也不多。国产车要么走众泰的路，要么走自主创新，本来自主国产汽车的路就很难走，而且还错过了推出市场的最佳时期。上有长城比亚迪，下有五菱宝骏欧诺，那就更加难立足了。我劝力帆还是踏踏实实的做摩托车吧，摩托车在大排量这一块还是很有市场的。

谢谢邀请！

好高骛远，老老实实的做摩托，把这块领悟做大做强，再去考虑别的领域。力帆汽车。就是粗制滥造的一个农村产品，但凡有点资金的都不会去买。大家都知道你是做摩托车的。转头做汽车，没有大品牌的支撑，那就是开玩笑，拿各种零部件装一汽车，圈钱呢！