大众车,大众车报价

大众在国外几乎都是“偏豪华”车型，为啥只有中国人觉得它低端？

大众在国外是偏豪华车型吗？我还是第一次听说

不过现在车企针对国内都会生产特供车，满足普通家庭的出行需求。我个人认为像朗逸、宝来这种就是低端车（没有贬低的意思），也是中国特供车。售价低，用料一般，毕竟一分钱一分货，10万左右就能拥有德系合资大品牌，这也是大众低端车在国内热销的原因。

而像迈腾、帕萨特、途观L这些在国内视为中端的车型，也是深受小康家庭的喜欢；再来诸如进口途锐豪华SUV，辉腾豪华轿车，在国内也深受土豪的喜欢。其实途锐虽然只需六七十万，但其实它跟保时捷卡宴这些豪华品牌是完全一样的，只是品牌不同。国人喜欢面子，喜欢豪华大牌，大众、保时捷、宾利添越、宝马，其实都是德系的，只是换标换壳而已。但是保时捷、宝马、宾利在我们眼里就是奢侈豪华品牌，而大众相对就是比较低端。像辉腾，什么叫低调的奢华，说的就是它。

买车管他豪华还是低端，适合自己最重要，有多少钱办多少事！

大众区别对待中国和美国市场，这是一直以来的事实！

中国的汽车工业发展相对比较慢，近几年中国自己的汽车企业才开始蓬勃发展。在这之前，国外的企业大肆占领中国市场，通过品牌宣传等，获取了很大的利润。

大众在中国销售的汽车很多是简配的，所以大家会觉得它低端，而他们在外国的市场却参差不齐，尤其是像美国本土汽车企业发展很好，大众要想在美国做大做强，需要打动消费者，靠他们的质量、口碑。

也可以说，这种现象在过去是合理的，因为咱们中国的经济不发达，需要一些低端车型，现在咱们自己的车企发展起来了，我们多多支持国货，国外的企业再进入中国市场需要更多考虑中国人的需求了。

不需要抵制外国车进入，要让他们自己明白，中国强大起来了，不把产品做好就不要卖进来了。

大众汽车在欧美市场定位均偏“低端”·并无高级感可言

曾经的一次车主维权让大众汽车加上了“高级品牌”的标签，只不过画风看起来着实很诡异，因为车辆质量问题（自燃）找到电视台来曝光为前提，将“认为大众汽车高级”作为品牌作为购车的前提，加上比较有意思的表情，于是乎“高级梗”成为了讽刺大众汽车最常用的梗。

近几年里大众汽车又是问题频发，比如变速器顿挫异响与故障率高，帕萨特、迈腾、途观L与旗下斯柯达柯迪亚克的碰撞测试全数极差，发动机烧机油的问题刚刚好点，然而共振异响与漏油液的故障在全球汽车市场里都接连出现；至此大众汽车的真的变得低级了，越来越多的消费者、尤其是年轻消费者不再看好这个品牌，那么大众汽车在欧美到底算不算高级呢？其实大众汽车没有几款量产车。

等。

朗逸、宝来、速腾、凌渡、迈腾等系列知车型都是特供车，宝来是捷达换名车、速腾也是捷达换名车，也就是说你认为高级的这两款车就是捷达；凌渡是上汽版本的速腾，朗逸等于宝来，这俩车同样是捷达的定位。

上面这款车就是美版的捷达，这个中网和那个表情……其起售价是低于1.6万美元的，换算后只是10万出头；这个价格看似也不低，但是要综合北美的DPI计算，按照比例换算的话，实际上真实的定位和日韩系车相同，众所周知日韩系车在欧美市场的定位都是低端车，在亚太市场其实也只是在日韩才会被认为高端。

帕萨特又如何呢？这款车的美版起售价不足2.3万美元，高配版本不足3.2万美元，这是2.0T&6AT版本的价格；换算后的指导价只是14~21万元，价格定位和速腾在国内市场的定位相当，帕萨特在北美市场的定位还是低端车。真正在北美市场畅销的车型主要是皮卡和豪华越野车，一般皮卡的起售价都在3万美元左右，双排大排量、后双轮或者大型皮卡的价格基本都在6-10万美元之间，更高级别的皮卡或越野车就更贵了。

不过这些车很显然也只是美国的部分精英阶层才能消费得起，而美国的低资产到负资产人数非常夸张，占比是相当高的，同时上下差距非常大；所以美国市场的主流车还是低端车，但是大众汽车的定位又不是最低，相比日韩系车的主力车型略高，于是销量也是非常之差。