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雷凌双擎可以进西藏吗？

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。

雷凌双擎这款紧凑型家轿，其动力系统是搭载了燃油发动机跟蓄电池驱动的电机的组合作为动力源，为的是在城市频繁启动和长途高速两种工况下的经济性。

双擎这款车，是卡罗拉和雷凌衍生出来的一个新品种，其经济性和动力性在原来基础上都有改进，更适应各种不同条件下的道路状况。

进藏路线的改善，自驾进藏路况对车辆的要求，已经不那么苛刻，我们使用的家轿中，绝大部分车辆都可以满足进藏路况的要求。
↑（怒江七十二拐）

雷凌双擎这款车子配备的最大功率73千瓦，最大扭矩142（N.m），再加上各种工况下电机的配合，完全可以胜任进藏的要求。
而且，很多上坡道低速工况时应该是电机发挥作用的强项，不会受到高海拔地区空气稀薄对发动机的影响，而在下坡道时，可以利用长大坡道储存更多的能源。
↑（海拔4298米的康巴第一关折多山垭口车辆情况）

以上这是动力系统对双擎发动机汽车的分析，除了动力外，现在各条路线路况都还不错，雷凌双擎这款车，其离地间隙最大负载时也达到了104mm的高度，坑娃路面的通过能力还是可以的，这个高度的车进藏路线上还是很多的。

燃油补给方面就更不是问题了，添加的92#汽油，进藏各条线路上比较大一点的城镇都有正规加油站提供，随时加满油箱就可以了。
↑（珠峰大本营车辆情况）

需要提醒一下的是，进藏路线路面虽说不错了，但因为自然环境的影响的不确定因素随时存在，所以尽量选择天气比较好的季节出游，避开雨季和冬季。早春和晚秋高海拔地区垭口可能会有冰雪路面段，需要谨慎驾驶。
↑（滇藏线路况）

作为一直在西藏待的人，我比较负责任的高速你，不管是什么车只要能发动的车，都能进藏。

我特地查了下这个车，雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。

我看油耗才4.2，很低啊，我还见过奇瑞qq跑川藏线，所以你这个车完全可以跑川藏线啊，青藏线比川藏线的路更好走。川藏线的路你只要开慢点绝对没问题的。

没必要去找那种旅行团跟车，还要收费的那种。川藏线路上车子多的很，可以一起走啊，或者去各大论坛里约伴啊，一起就是跟车的花费还不如自己多买点吃的，多加点油呢。
本人常住西藏，家是四川的，所以经常来回往返川藏，如果有什么不懂的可以私信我。

我曾多次自驾进藏，对于题主的问题，分享一下我的看法。

雷凌双擎的汽车，作为一款上市时间不长的混动车型，是否能够应对西藏的自然环境和道路条件，需要从几个方面来分析。

雷凌作为一款紧凑型轿车，负重后的离地间隙约为100-110mm左右，轴距2.7米，属于市面上比较主流的家用轿车规格，这样的车辆，自驾西藏的几条主要国省干道是没有什么问题的。

经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，当然，因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，此外，有个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车辆，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入西藏，抵达拉萨。

只要你不去越野，那么不管是走滇藏线、川藏线，还是走青藏线、新藏线，开小车都是可以顺利完成行程的。

自驾进藏有句话叫做“没有怂车，只有怂人”，意思是没有去不了的车，不管你觉得你的车子动力有多么不自信，都是可以顺利的开到西藏的。

雷凌双擎使用的1.8L的发动机，动力达到99马力，推动1.4吨的车身，这样的动力配置已经不输于大多数十几万元的轿车和SUV了，1.0的QQ都能顺利地开去西藏，每年成千上万开着各种轿车去西藏的车友都顺利成行了，雷凌双擎更不会有什么问题的。

进入高原地区，所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，进气量和氧气密度降低，发动机的感应控制ECU会降低发动机的喷油量，同时燃烧也会不充分，这种情况下，动力肯定会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

也就是说，雷凌双擎自驾进藏，同样会面临高反的问题，但这种问题主要表现在动力减弱，爬坡吃力，速度跑不起来。

打算订K3了，大概11万左右落地，大伙儿觉得值吗？

个人建议你还是考虑考虑，如果同价位的建议你选择2022款四缸别克威朗，最低配裸车现金优惠后9万多，落地也是11万左右。威朗的外观内饰，空间都比起亚K3强，目前起亚在国内的销量估计快到倒闭的状态了，配件以后更难买到，慎重考虑考虑。

我的2014款的，没有进过修理厂，就是他么的原厂轮胎真特么垃圾！！！！今年第八年，门把手密封圈老化了！好像就是这么些问题…我的雨刮器有小问题，然后就这些问题……

起亚K3性价比高，技术稳定，值得购买。

落地11W左右2021款 1.5L CVT焕新版比较难，时尚版11W应该可以落地。韩系车近几年销量不好，原因主要是受“萨德”事件影响，市场受到挫折较大，还有产品竞争力不足，优势车型全部进口，价格优势不明显，比如索兰托等。起亚的几款轿车和SUV，也只有K3占比较大，也算撑起起亚在中国市场的半边天了。

起亚K3目前主要在售两类五款车型，一类是自然吸气的1.5L三款车型；另一类是涡轮增压1.4T两款车型。

自然吸气的起亚K3搭载1.5L115马力发动机，最大功率84.5KW，最大扭矩143.9Nm，配模拟8档CVT变速箱。11W落地可以选择时尚版，时尚版与焕新版价格相差5K左右，配置方面主要是主被安全系统和辅助系统等方面有所区别，个人建议预算够可以上高配，毕竟相差配置与安全相关。

1.5L的动力日常用车已经够用，在一个论坛上看到一个车主评说1.5L自然吸气的起亚K3动力要远胜于之前的1.5L某品牌车型。

涡轮增压的起亚K3搭载1.4T130马力发动机，最大功率95.6KW，最大扭矩211Nm，配的是7速干式双离合变速器。这款变速箱反应快，动力传输迅速，存在不足是市区行车变速箱换档频繁，且干式变速箱散热慢，容易造成变速箱过热。双离合变速箱更适合暴力驾驶，不适合频繁加减档的驾驶模式。