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汉兰达2019款按键详解？

2019款汉兰达（Toyota Highlander）的按键功能主要包括以下几种：

1. 音频调节按钮：用于调节音响系统的音量、切换歌曲、接听电话等。

2. 车身电子稳定系统（ESP）：在雨雪、泥泞路面等情况下，可以手动关闭ESP，一般驾驶路况建议保持开启。

3. 方向盘多功能按键：包括音量调节、歌曲切换、蓝牙接听电话、音源切换等基本功能。右侧按键包括仪表显示屏上的菜单切换、确定和返回按键，车道保持辅助系统的开启/关闭，PCS碰撞预警系统按钮等。

4. 灯光控制按键：控制车辆的前大灯、尾灯、转向灯等。

汉兰达混动上什么牌？

汉兰达混动上的牌是Toyota。
因为汉兰达混动是由丰田（Toyota）汽车公司生产的，属于丰田汽车系列中的一款豪华大型SUV。
丰田汽车在全球拥有着很高的品牌知名度和销售量，同时也在技术研发和环保方面做出了很多努力，所以选择丰田作为汉兰达混动上的牌也顺理成章。
汉兰达混动采用丰田先进的混合动力技术，既节能环保又驾驶灵活舒适，得到了不少消费者的好评和认可。

新款汉兰达的性能怎么样？

有时候评价一台车有多么强，其实不需要从它身上找原因，只需要看看它究竟有多少对手就知道了。就像汉兰达那样，合资品牌里头福特锐界是首当其冲的对手；随后大众途昂也把它列为眼中钉；近期即将上市的Jeep大指挥官也是直指汉兰达而来。至于自主品牌的话，火热的传祺GS8就不说了，甚至长安CS95在标定的时候也是对标汉兰达的。

要说汉兰达在某个位置特别优势，其实也没那么夸张。但它最变态的地方在于，你很难去找到汉兰达某个特别弱势的地方，尤其是进入第二代以后，汉兰达把它的全面性发挥到一个相当标杆的位置，结合丰田造车的谨小慎微性格，哪怕用很挑剔的眼光去审视汉兰达，依然难以找到什么痛脚。

具体一点的说，首先是无需妥协的第三排空间，这意味着和柯迪亚克这类伪7座SUV相比，汉兰达的第三排确实能长时间乘坐的，至少成年人不会抗拒坐第三排的位置，可以充分发挥7座SUV的空间优势，需要载人的时候载人，不需要的时候放行李。包括全车各处的储物空间也是很花心思的设计，毕竟结合上代汉兰达的经验而来，对于其他新晋的7座SUV而言，这个差距是很难去拉近的。

其次是汉兰达有着良好的行驶质感。单纯论底盘调校的功力，汉兰达是不如锐界的。可是连同发动机与变速箱的匹配水平，加上隔音滤振的整体效果去看，锐界的完成度反而没有汉兰达那么高，尤其在中国消费者注重的舒适性方面。就像木桶的短板原理，而汉兰达就是那个没有最短板也没有最长版的木桶。

汉兰达空间，动力，油耗，外观各个方面都是比较均衡的。

我想这就是汉兰达的优点，那方面都不是非常优秀，也不是非常差，结合起来就是能赢得市场。

那么汉兰达真的有这么完美吗，很显然并不是，因为从目前的产品销量上来看，它还不是很强势，毕竟从销量上来看，虽然汉兰达各种加价，提不到车，但是每个月的销量最高也就8千多台。

汉兰达一直以来就是没有太突出的地方，特点就是大，七座，相对比不贵。最主要的是牛头标，Toyota的品牌含金量。自2015款上市以来，汉兰达一直供不应求。当然也不排除商家有意为之的饥饿营销政策。可以说新款汉兰达最值得一提的就是发动机了！
这款发动机在丰田的d4s双喷射的基础上增加了涡轮，可以说技术很成熟。双喷射技术发动机有效的解决了直喷发动机的积碳问题和排放问题。这台发动机有两套喷油装置，多点电喷＋缸内直喷。冷启动时采用进气歧管喷射，发动机升温快，油气混合均匀，解决了直喷机低温下燃烧不充分，排放不达标，易产生积碳的问题。中等符合混合喷射，大负荷采用直喷，兼顾了动力和油耗。是目前较为先进的发动机。汉兰达的d4st发动机不仅是双喷射，还有双循环，双涡管使发动机效率更高一筹!目前这款发动机整机进口，汉兰达月配额在八千左右台，也是汉兰达产能底下的原因。目前自2015年汉兰达采用以后，至今发动机并没有爆发什么问题。而且雷克萨斯部分车型也在采用这款发动机，所以说这款发动机值得一提，也是汉兰达的一个亮点吧！
而2018款汉兰达在15-17款的基础上做了大量改进，部分车型增添了tss系统。中网设计更大胆，更加大气，全系标配LED日行灯，LED组合尾灯。后排双USB充电口。
而价格区间不变，24.88-33.08万的价格，同价位的SUV中，汉兰达属于没有啥突出的优点，也没有啥突出的缺点那种。平庸，大气，空间好，省心是汉兰达的特点。而2015-2017款一直加价销售，更何况2018新款改的更加大气漂亮，增加的安全配置，价格不变。充分的体现出加量不加价的特点，所以经销商不加价卖是傻瓜。也是国人给惯的毛病，如果都能挺住不加价那么经销商的把戏也玩不了多久!