一汽夏利,一汽厦利股票

买了一汽夏利，5.7元买的，还有希望解套吗？

5.7的本的确有点儿偏高，不过好在快见底了，不排除4.18就是底部，也有可能再稍微破一破，图形上看是这样，大三角整理的末端。但是，如果结合基本面那就两说了，一汽夏利的基本面挺差的，净资产才三毛多，市净率竟然达到12.36倍，而且年报还是亏损，真不好说，以后选股不要选这种，基本面是选股的保障，趋势是选股的方向，你选一个定时炸弹，指不定什么时候就炸了。

一汽夏利排量是多少？

一汽夏利的排量根据不同车型而有所不同。目前，一汽夏利的主要车型包括夏利N7、夏利N5、夏利N3等。夏利N7的排量为1.5升，夏利N5的排量为1.3升，夏利N3的排量为1.0升。这些车型的排量设计合理，既能满足日常驾驶需求，又具有较低的燃油消耗和排放。无论是城市代步还是长途旅行，一汽夏利的车型都能提供舒适的驾驶体验。

“曾经的国民爱车”一汽夏利改名天津博郡，对此你有什么看法？

讲真，夏利的知名度很高，但品牌价值确实一般，许多年来，夏利被经营成一个低端的汽车品牌，给国人的印象是低端、守旧、无创新、无改革、吃老底等现象。国民对夏利的品牌认知是根深蒂固的。

改名换代不失为一种活法，但在汽车市场日益竞争激烈和同质化严重的今天，生存任何事物的生存都是大课题。何况重组方并非财大气粗和金字招牌，所以，对它们所谓的强强联手不看好，时间会给出答案。

是否重组或改名，对于夏利来说并不是最重要的，它最重要的是在当前的current，找准自己的定位，确定自己的方向，真的不一定要继续造车，特别不要碰新能源，但一定不要离车太远，毕竟品牌价值还是要用的。

猛点的:垂死挣扎，不甘没落。不看好。

汽车企业，格局基本已定。高中低档皆已花落有家。想杀出一条路不易。不是几百亿的事，也不是三五年的事。

从文化、定位、技朮、管理、资金全方位重新再塑，当有可能突围成功

首先感谢邀请：

资产重组，强强联手，是当前经济趋势发展的途径过程一种表现形式，利用土地设备厂房出资形式与出资方技术优势组成，天津博郡汽车有限公司，集中优势，聚力发展，符合现代企业集团发展国家战略目标，区块链经济发展，不同地区互相联合利于国民经济总体发展的方向。

这个问题，其实应该从深层次的理解来看待这个问题，时代在进步，各种产业也在随着其更新迭代，能够顺应潮流时代的，就会生存下来，反之则会逐渐被时代所淘汰。这也体现了达尔文进化论中的“物竞天择”这个道理。

我人生第一辆车就是夏利，那时候也不便宜，是咱收入少才买这车的，我买的时候基本全国产了，比起现在的价格也不便宜，小毛病不断，大毛病比较少，经常性修车。

现在重组那也是不得已，奇瑞，吉利国产车与合资车差距还很大，这个厂再造啥车都和我没有关系了，再也不会考虑原夏利生产的车，至于生产什么车，目前我不关心，A股都注册制了，重组都过时了，市场很残酷，我怀疑其能不能有自己的市场份额，且走且珍惜吧，原你能在如此惨烈的市场中分的一杯羹。

一汽夏利最早的SUV？

夏利N7是天津一汽旗下一款小型跨界SUV产品,最早于2013年在国内上市,仅搭载13L发动机夏利车型品牌主打3万5万元价格区间,进一步丰富产品阵容,夏利N7车系的扩充也包含在内夏利N7 10L车型的整体外观设计的基础上。