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全新斯柯达karoq什么时候国产？

没关注，在国人来说，车标还是决定国人买与不买的因素，叫好不叫座…大众在，斯柯达没有翻身机会了，我身边的人就是，速派跟速腾，价格就隔那么多，他宁愿要大众。他钱也够，不差那一点钱…

新款斯巴鲁XV是否能阻挡无所不能的斯柯达Karoq？

问君有道回答你的问题

对比两款车发现，并不能把两款车直接对比，有两个原因，1.价格不在同一水平，2.动力配置不在同一水平。

虽然两款车在基础配置上差距较大，但是两款车型的车身尺寸相差不大，动力输出相差不大，这也是人们把两款车放在一起对比的主要原因。

从市场角度来看斯巴鲁XV并没有可能阻挡斯柯达KAROP的市场情况，理由如下：

1.斯巴鲁XV不具有足够大的价格优势

2.斯巴鲁品牌影响没有斯柯达大

这里说一下斯巴鲁XV在动力输出和车身尺寸不占优势的情况下有哪些优势：

1.操控性，斯巴鲁的四驱系统是其主要卖点，对比其他品牌有较大优势。

2.安全配置，斯巴鲁的主动安全与被动安全配置稍高（气囊数量，主动刹车）

新款斯巴鲁XV什么也无法阻挡，它自身的销量都难以保证，更何况是去阻挡别的车？斯巴鲁进入我国算早的，而在国内的销量近10年来却在发生递减。。

说到斯巴鲁，无数的车友都会赞不绝口，当然我也是个STI忠实粉。提到它的优点永远是那么几个，什么“水平对置、安全、全时四驱、整车进口”，的确这四项是斯巴鲁XV的优点，也是那些所谓懂车的朋友所认可的，下面逐一谈谈斯巴鲁XV的这些优点的实际意义。。

1.水平对置：以斯巴鲁、保时捷为代表，只是这两家车企所采取的方式，的确对于加工精度有极高的要求。水平对置与马自达的“转子”一样，都是内燃机发展的一个方向，而并不代表内燃机发展的“最终形式”。很多车友会说水平对置重心低，高速过弯舒服。一辆2、30万的车子谈什么高速过弯？60KM就限速了，想多高速？所以水平对置算不得吸引人的卖点，那些除了保时捷的超跑，都没有用水平对置，重心也不高啊？

2.安全性：在国内，安全性从来就没成为过卖点，消费者并不重视。连安全带都不扣，你和他谈安全？算了吧，所以安全性也算不上卖点。

3.全时四驱：大部分国内消费者搞不懂四驱的种类，很多车型都有“适时四驱”，价格还便宜，谁会买“全时四驱”的斯巴鲁呢？一些朋友总是在鼓吹四驱安全，在雪地上高速行驶6轮装甲车都会打滑，更何况全时四驱了。。我只开后驱在雪天也没打过滑，因为开的慢。这也算不上什么卖点。

4.全进口：这个看着是个优点，却恰恰成了最威胁斯巴鲁销量的缺点，国外的斯巴鲁价格亲民，而进入国内斯巴鲁毫无价格优势，性价比不高。也为在国内没有建厂，导致维修、保养整体价格偏高，一个亲民的品牌卖着豪华品牌的价格。。销量自然不会好。

以上嘛就是斯巴鲁的一些抓不住消费者的心的优点，至于缺点嘛，就是保有量小，并没有合资。汽车市场就是这样，保有量小的品牌，即使诞生了一款全面碾压同级别其它品牌车型的车子，也难以掀起任何大风浪。。重点就在于“保有量”，XV一共才卖出了几辆？我并不关注Karoq，也不关注Karoq具体卖的怎么样。只是以目前斯巴鲁整体的布局、运营来看在国内市场毫无竞争力，也不用谈那些动了谁谁蛋糕的说法（幼稚）。整体上都没有什么竞争力，更不用说某一个车系了，XV就是如此，先不要谈XV能阻挡谁，XV谁也阻挡不了。在国内车市火热的十几年，斯巴鲁以平均每年5-6万辆的销量表现稳定，自保尚且不足，谈何阻挡别人呢？

斯巴鲁XV和斯柯达柯珞克都属于紧凑型SUV，其中XV是全系进口，搭载2.0L发动机，售价区间为20.48万～23.48万元。而柯珞克由上汽大众国产，搭载1.2T和1.4T发动机，售价区间为13.99万～18.59万元。

相比来说，进口的XV在品质方面要比柯珞克要好，但是售价高、后期维修保养成本高，因此XV的销量不怎么好，即便是新款。

而柯珞克也不是无所不能的，它的定价还是偏高了，如果没有在其他方面拿出诚意，它就可能会步野帝的后尘了。

XV的优点就是原装进口，水平对置发动机，全时四驱，通过性稳定性好一些，别的真心没有什么了。而且斯巴鲁这货太小众，保有量小，不保值。而且水平对置发动机，感觉很牛叉，后期烧机油烧的让你怀疑人生。

斯柯达的karoq定位高于野帝，低于科迪亚克的紧凑级。就柯珞克这货，售价如果高了，就是野帝的命运了，售价低了，也就明锐的命运，不温不火。不是车不够优秀，只是挂的不是大众标。

也别追捧了，交给消费者，交给市场，看看销量和口碑，就能印证出来到底咋样。

karoq优缺点？

优点：

karoq的出现其实就是取代帝野，当然在外观上与蒂野很少有很大的区别。看起来帅气了很多，整车线条分明流畅，最大的优点我认为还是大众的三大件技术还是非常成熟。发动机、变速箱、底盘以及很多都是来自大众，为后期维护保养打下非常好的保障。

缺点：

我觉得这款车最不能接受的就是它的底盘后悬挂居然不是独立悬挂柯珞克后悬挂是采用了扭力梁非独立悬挂。在舒适性中就差很多了，发动机和很多大众低端车型一样EA211。1.4涡轮增压还可以用，1.2就差多了。隔音效果一般特别是上高速风噪和胎噪音非常明显，后期需要做隔音处理。