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13 0 2024-05-14
有没有真实的目击ufo的人,当时的情况是怎样的?第一张,2013年1月5日当地时间上午10点左右,坐标:埃及开罗纳赛尔-开罗机场途中拍到第二张,2013年1月5日当地时间下午4点左右,坐标:天津市开发区第19大街,同事朋友公司的人拍到另,1月5日凌晨1时许,埃及苏伊士城郊小区上空出现舰队,该小区超过百人现场目击……

有没有真实的目击ufo的人,当时的情况是怎样的?

第一张,2013年1月5日当地时间上午10点左右,坐标:埃及开罗纳赛尔-开罗机场途中拍到

第二张,2013年1月5日当地时间下午4点左右,坐标:天津市开发区第19大街,同事朋友公司的人拍到

另,1月5日凌晨1时许,埃及苏伊士城郊小区上空出现舰队,该小区超过百人现场目击,本人在埃及7年,这也是发生在身边的真人真事。

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(图片来源网络,侵删)

谢邀,我是一个很理智的人,虽然我没有亲眼见过UFO,但我相信浩瀚宇宙肯定有其他文明的存在。我也不是一个研究科学的人,但高中时期我对UFO也同样痴迷过,这里我给各位讲一个真实的故事,你们自己判断下UFO出现在地球上的几率到底大不大。

高三的时候,我们特别喜欢传阅一份杂志,叫《飞碟探索》,大家经常议论里边的故事,我记得这本杂志每期的最后两页,会分享全国各地的目击报告,我们那时候就特别羡慕这些人,能有机会看到UFO。后来我们一个同学说这肯定不是真的,发生了争执,然后他做了一件事,让我们得到了意想不到的结果。

他按照杂志尾页的投稿地址,杜撰了一个在我们当地山上的目击报告,写的有模有样,大概内容就是在山上放羊,然后在几点一炷香(一个山名)看到棒状不明飞行物一类的。然后过了1个月,这家伙的目击报告居然在那个月份的《飞碟探索》里刊登了,后来我们不知道怎么说,从那以后这个杂志也就不看了……

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UFO是Unidentified flying object不明飞行物的缩写,并非特指外星人飞船,只是在人们的传播中,渐渐被人误认为是指外星人飞船。因此,如果说是UFO的话,肯定是存在的,而且也是被很多人目击过的。只是,大多数的UFO都是不被大部分人所熟悉的某种自然现象而已,还有少数暂时无法解释,而真正的外星人飞船,暂时还没有足够的证据。

下面说说几个本人亲历的UFO现象。

1,大约是上小学时,一次阴天,我们正在教室上课,是否下雨了不记得了。突然间,教室一侧的玻璃窗外飞过一个火球模样的物体,由于是余光看到的,所以不清楚到底是火球还是光球。很快,就听不远出出来一声很闷的爆炸声。后来听说是不远处垃圾转运站发生的爆炸。后来想起,感觉很可能是球状闪电,但并无更多的证据了。

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2,一个夏天晚上,在家看电视,我们是住7层楼,顶楼。我家是南北朝向,当时在南边的屋里看电视。突然感觉外面划过一道光,似乎是什么东西从南往北飞过去了。就在这瞬间,停电了,当时有点害怕,没有动。大概几秒后,电来了,回复了正常。

3,还是一个夏天,我在家中南边的阳台看天空,当时也是多云。发现南边远处的天上有光点在闪烁,便回屋拿了望远镜。通过望远镜发现是在云层后面,似乎有什么东西,但是只看到光点,而且光点在不断闪烁,每闪烁一下,光点就换个地方。而且并非按一定规律变化,而是这边亮一下,那边亮一下,一点规律都没有。看了一会,也没什么变化,也没有移动位置,一直是在固定的一块区域内。后来好像就消失了。

4,还有一个是夏天的傍晚,大概6,7点钟,太阳还未完全落下,和同学在外面玩。忽然看到天空中飞过一个物体,亮亮的,不是飞机,奇怪的是有条很长的银色的轨迹。就像飞机飞过高空留下的尾流,但是这个轨迹会保持很久,才会慢慢消失。这个后来想,很可能是返回大气坠毁的航天器材,里面残余的燃料会产生这类的现象。当时,新闻没那么多报道,所以也就无法确定了。

配图为网络图片

1988年,朱河中学,晚自习7点,几个蓝球场大的一个物体,底部全是舷窗,发出黄色的光,像晚上楼房窗户发出的光,静静飞过,全校师生亲眼目睹。震撼!自从那次后到现在,相信宇宙中有更高等文明。已经过去了30多年,现说什么太阳旁边有什么Ufo,我都确信无疑。这个大一个物体,像一个城市,缓缓飞过,开始感觉压抑,也没有什么声音,后来只听到同学们的尖叫声,很像网上一个有很多发光点的圆盘慢慢翻转的视频。再次声明,确有此事。

我就是亲身经历过UFO事件的人,当时是80年的下午,天气比较暗,我们一个队的人一百多人在田地里挖沙参,突然有人喊,快看天上那是啥子?大家放下手里的活都抬头看到了十个白炽灯颜色,像家里盛饭的大碗大小,排成一条线的UFO无声无息由东向西飞去,当时我们都不知道那是啥物体,现在才知道那是飞碟,这一辈子都不能忘记当时的情景。

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动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,其中比较走量的是2.0L车型,最大功率178马力,最大扭矩210牛米,匹配8挡手自一体变速箱,动力输出平顺线性,加速起步都非常轻快,同时燃油表现也非常不错。底盘方面搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂,得益于全新的TNGA架构,使得车身重心下移,操控性有了较大提升,同时底盘对于路面颠簸过滤的干脆从容,不会有有明显的颠簸感,日产行驶舒适性非常不错。

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大家好我是孔夫子说车,有六年的4S店工作经验,买车用车可以关注我。

凯美瑞的价格在同级别算是相当“透明〞的,这代凯美瑞从2018年上市以来,也就眼下临近改款了才有几千块钱优惠,之前基本都是按指导价卖。所以很简单,2.0L+CVT裸车价17万+至19万+,落地20-22万;2.5L+8AT裸车21万+至25万+,落地24万至28万+;2.5L混动裸车23万+至27万+,落地26万至30万+。

以前都说大众的产品同级别最贵,其实那只是指导价高,现在的大众一向是高开低走,终端优惠动辄就是85折甚至更大,其实一点儿都不贵。本田的优惠不及大众,但它的指导价也没大众那么傲慢,最终的成交价也相对低。反而是丰田,定价不算特别低(只能说不高),优惠还小。区区最低配的2.0L精英落地都要20万,2.5L奔着25万去了,混动顶配更是超过30万。说凯美瑞“动力同级最差,价格同级最贵”,一点儿都不夸张。

当然,这也没有影响凯美瑞夺得2020年B级车销量亚军,年销量18.5万台,仅次于21万台的雅阁,力压大幅优惠后的迈腾。因为丰田TNGA车型的被动安全做得就是好(至少碰撞测试好),相应的公关宣传也很到位,让车主高度认同“只要安全性做得好,其他的一切不好都可以忽略和包容”,比如空间缩水、价格贵、动力差。如果评论区里有喷子,我相信一定会有觉得凯美瑞不贵或贵得合理的人,应该就是他们贡献了这18万台的优异成绩。

在美国,凯美瑞同样是销量数一数二的中型轿车,而它的制胜法宝之一就是价格便宜,大多数配置都有8%-10%的优惠。基本上是美版2.5L的价格对应国产2.0L,美版3.5L对应国产2.5L汽油,美版2.5L混动的价格介于2.5L汽油和3.5L之间,国内的2.5L混动作为旗舰车型,已经超过了美版3.5L的价格。其他热门中型轿车虽然国内的价格也比美版贵,但差距都不如凯美瑞大。

PS:凡是说“1美元=1人民币”“美国人买凯美瑞就跟国人买二手五菱似的”的经济学家,欢迎你们火速移民美国,只要你肯来东部的话,我负责接机都行。