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东风日产的研发实力如何？

东风日产技术研发中心的唯一一个自主开发品牌是启辰。初期销量3年10万台。且宣传借助的是日产的口碑。

技术说是自主研发，但很多也是套用的日产的技术。

东风日产在中国的研发技术中心是第四个具有全球同等研发平台的技术中心，但做的是什么呢？ 主要工作是根据大陆市场行情，“研发”属于国人的汽车！

我们喜欢长的，研发中心就将已上市车子引进中国时加长一部分！

我们喜欢大的又便宜的，技术中心就将增大车身尺寸，然后减少车辆配置，这样又大又便宜！

我们喜欢有面子的，就把天窗窟窿搞大一些！

不仅是东风日产的研发中心，其他合资车系的研发中心也是如此。

核心技术，发动机，变速器，这些都是现成的，我们的研发中心不如叫改壳简配中心。

日产的定位是:技术日产，人，车，生活。

以上宣传语我们也可以看到日产的核心是技术，但东风日产的研发中心肯定代表不了日产的技术。

我们知道的是日产的VQ系列发动机连续14年入选ward`s auto world的十佳发动机，被誉为地球上运转最平稳，动力最流畅的发动机。以及当时自动波箱油耗吓人而日产省油到不敢相信油表的CVT. 这里我们侧重的是日产的研发技术能力。

2012年这样的一台小车，日产juke-r,百公里加速时间为3.7秒。

还有让我们耳熟能详的是日产GT-R,百公里加速只需2.9秒，以其他跑车1/2的价格就让法拉利等超跑甩在屁股后面吃灰。

这些技术只应用在了少数车型，它也只是想证明自己的技术实力。 由此可见，日产在研发技术上的追求是达到过一定高度的，东风日产只是在品牌合作上享用日产的技术。不能说东风不行，只是各取所需，你有技术，我有平台，互惠互利，皆大欢喜。

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谢谢邀请，由于业务关系和很多车企的研发中心有些许的交流机会，以下纯属我个人的理解

东风日产是日产的4个研发中心之一，但是却没有哪一款车是出自这个研发中心。

东风日产研发中心的第一核心业务是推进国外车型国产化，或者新车型在中国量产，包括制造工艺，原材料采购，供应商质量管理，以及遇到问题与其他研发中心交流解决问题。

第二核心业务是降本，采用更改材料，零部件国产化，或者简配等一些手段达到降本的目的。

日产新奇骏国产实车曝光，最强1.5T上位，能重回昔日荣光吗？

估计重回巅峰有点悬，中国目前还是一个谈三色变的情况，不管日产对这款3缸发动机调教多么出色，性能多么领先，质量多么稳定，消费者一听是三缸就不想沉下心来了解了。明显的例子就是现款福特福克斯。何况近期的日产诟病缠身，质量稳定性大打折扣，主要问题都集中在变速箱上，比如轩逸逍客奇骏上的CVT变速箱钢带断裂打滑，高端品牌英菲尼迪QX60上315晚会的变速箱故障，都会影响日产品牌形象的关键因素。如果新奇骏用了新三缸发动机加上CVT变速箱，并且不根本解决变速箱问题，哪怕就算全新换代上市，估计国内还是凉凉。除非，打骨折销售！

尼桑系列车大家都知道，变速箱故障率都挺高，基本上都是电磁阀，简称伐体，维修成本在1200左右，老款车14之前的2.5的基本上卖的是最好的，虽然不能高强度越野但是足以应付一班的路段，新款14款之后的车越来越年轻化，越来越运动，没有老款的那种方方正正的感觉，耐用性越来越差，越来越偏向城市，改进是必须，以后大排量车都会变成小排量，这是一种趋势，能不能上位不好说，但是建议大家新车上市后，半年在买，这样就知道这个车好不好，1.5T的车动力总成应该比2.0要好很多，短途应该能省油，负重长途应该不行！

在合资紧凑级SUV这个领域，奇骏有段时间一直是月销量的冠军。从去年开始，奇骏的销量不太稳定，但是一直也不差，每月能卖一万两万。这里面有平台老旧的原因，2.0/2.5的发动机在油耗、动力方面，跟同级对手的涡轮增压比，确实没什么竞争力。

但是要说靠着平台升级、换装1.5T，就可以让奇骏重回销冠宝座，那我觉得不太现实。

这款1.5T确实很强，150千瓦、300牛米的参数，比本田CR-V都强不少，还有“可变压缩比”这个“黑科技”，一定程度上兼顾动力油耗，1.5T也比2.0T更好地匹配CVT变速箱。

外观变得更加年轻时尚，也更符合现在市场的品味。

不过在我看来，日产整个品牌的销量主要还是靠性价比。同级别的车，我舒适性好一点、空间大一点、价格还要少一点，那么足够让一些消费者来选择他。

奇骏也是这样，同级别尺寸领先，价格甚至还少一些，所以销量一直不差。但是平台换代以后，往往有段时间售价的优惠比较小，一定程度上降低了产品的性价比。而且新车发动机全系三缸，咱们很多朋友对三缸是有抵触的，这也有可能对销量有一定影响。

日产（进口）JUKE怎么样专家点评？

日产Juke的外观绝对不能说是美，严格意义上来讲也算不上是丑，但走在大街上必定能吸引住大部分路人的目光，可归类到“最具有概念车特质的量产车”这个类别当中。

比起保时捷仅仅有那么一点借鉴意义的蛙眼式大灯，日产Juke对青蛙这种可爱的小动物的模仿可谓是达到了形神俱备的境界。

与车身线条相结合的延伸式尾灯灯组几乎是现在所有新车都具备的设计风格，而丰满的臀部线条则能变相为后备箱增加那么一点点的空间，且圆润的造型也能获得更低的风阻系数