帕杰罗v87,帕杰罗v87参数配置

帕杰罗v97车主真实感受？

1. 帕杰罗v97车主的真实感受是正面积极的。
2. 这是因为，帕杰罗v97拥有出色的四驱性能，具备优秀的在野外和复杂道路中行驶的能力，同时车身结实，配置豪华，安全性能非常好。
3. 另外，相比其他同类车型，帕杰罗v97的舒适性和品质也得到车主的高度评价，整体表现非常出色，深受车主的喜爱和认可。

帕杰罗v87后备箱空间？

帕杰罗V87后备 箱形状规整，轮拱侵占空间小，加上960mm的高度以及1030mm的深度，可以放下整整三层共31个箱子，是我们目前测试过的后备厢储物能力最强的车型。

后排座椅支持向前翻折，翻折后座椅会占据部分纵向空间，最大进深只有1470mm，属于偏小的水平。好在730mm的离地高度，对于一款离地间隙较高的硬派SUV而言不算高，装载便利性较好。

中东版帕杰罗和中东版普拉多谁更值得买？

在官方层面上，帕杰罗一直是普拉多的竞争对手，但是事实上，由于近几年三菱在国内的销量惨淡，帕杰罗的市场一直没有打开，但是这并不能代表帕杰罗自身的品质，帕杰罗凭借其二代超选四驱以及承载式车身，可以说是实现了越野与城市之间的平衡，帕杰罗的黑科技就是它的超选四驱，可以实现在任意速度下四驱模式的切换，而且V93以及V97的高配车型还配有机械式的后桥差速锁，可以实现百分百的锁止，这也就进一步的增加了其越野脱困能力，五速变速箱匹配经典的4G系列发动机，有着惊人的可靠性，帕杰罗凭借其可靠耐用的品质，深得越野老炮的喜爱，从全国各地的山猫大队就能看出。

但是帕杰罗也有很多的槽点，V93的3.0L发动机在平时使用过程中，低速扭矩还算够用，但是一但速度上来后，就会有明显的动力不足，这点在高原反应更加明显，但是好在V97的3.8L发动机改善了这个缺点，但奈何它超高的油耗，也不是一般人能够负担的起的。

将其与普拉多相比，保有量没有普拉多的好，但是在越野上的配置，完全不差，现在帕杰罗的优惠力度很大，用最低配的普拉多的价格就可以买到V97，所以V97性价比极高，值得入手。

肯定选帕杰罗，帕杰罗不说性能，目前最有力的竞争优势就是价格便宜。而且帕杰罗相对于普拉多来说越野性能不分伯仲，帕杰罗的有隐形大梁，有超选四驱，还有一把后差速锁！3.0v6的发动机动力一般，如果有钱可以入手3.8的。

都可以，不过我个人喜欢后者，普拉多采用的是非承载式车身结构，丰田霸道作为越野车，其性能发挥到极致的我觉得要数4.0l v6 vx，这款车销量一直很高，认可的人也多，保值率毋庸置疑的。

现身说法。今年9月底我们三部车走丙察察经然乌去稻城，一部03年的陆巡，一部12年的汉兰达5座低配版，一辆17年的帕杰罗4驱，反正基本上一路在等帕杰罗，因为高原开不动，最后只能让帕杰罗打头，大家跟着。你说该买什么车?

这两款车型详细划分的话共分为以下几款在售车源：

三菱帕杰罗V87、V93、V97。

丰田普拉多2700、3000（柴油）、4000

论当前市场销量来看丰田普拉多还是更胜一筹，正是因为三菱帕杰罗一直没有进行改款，从外观颜值就给pass掉了。

如果说拿三菱帕杰罗V97和丰田普拉多2700做对比的话，从价格上就已经压倒普拉多。V97采用3.8L V6自然吸气发动机，搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用。

当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。

三菱帕杰罗V97顶配车源当前售价31.8万，而普拉多2700最低配（丐版）已经卖到了41万，可想而知品牌效应有多严重。
个人观点来看，还是倾向于帕杰罗，因为我差那十万块…