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汽车今年会大降价吗？为什么？

我可以负责任的告诉大家，今年汽车行业降价是大势所趋，但不会大降价，会在一定幅度内降价！为什么这么说呢？

汽车降成本以维持好几年

汽车降成本不是从去年或今年开始的，汽车降成本是从国产车崛起，慢慢抢占合资车市场份额开始的！说白点儿就是，在近八年左右，国产车逐渐崛起，但国产车崛起就是凭借其超高的性价比，而合资车为了抢占市场，早就开始了降价活动，这一点，通过汽车重量发展趋势就可以明显看出来！

整车重量体现成本发展趋势

如果你有心研究最近几年汽车重量就知道，所有车辆，汽车重量都在减轻，美其名曰是降油耗，但实则是降成本，通过方方面面降低材料利用率，降低成本！现在车辆重量都减这么多，但是有尺度的，不可以继续减下去，也就是说汽车重量也就是这个水平了。

换句话说就是汽车成本也就这样了，剩下的降价空间就极少了，如果在继续降价，就会压缩自己的车辆利润，这个不到最危险关头是万万不会使用的必杀招，伤敌一千，自损八百，谁干呀？

国家降税收

还有一种降低价格的方法是，国家降低汽车税收，这种方法可是实实在在的降成本，也可以说是最简单的，如果这个税收放开，那汽车成本会大幅下降，也就是汽车大降价时候就来了！

但现在正在发展新能源汽车，正到关键时候，政府肯定不会这么干，必须将有限的资源像新能源倾斜！降低新能源车的价格，保证新能源市场销量～这才是重点！

总之，汽车降价空间有限，不要寄希望太多！毕竟现在国6马上出台，汽车成本会进一步上升，哪有空间继续降低价格？

今年汽车销售出现断崖式下跌可能性极大，不是降不降价的问题，而是消费者是否中意燃油车的问题。1：燃油车被新能源车抢了风头。2：买新能源车势必等上海特斯拉量产后再作比较选择。本人也计划等特斯拉量产后，决定是否再添一辆新能源车（昂科威才行驶18000公里，卖亏太多，有中意的新能源车再添一辆）。

根据目前的情况来看，汽车降价是必然的，但要看针对那些车型来说，但如果要说大降价，估计不太可能，现在买车对于一个普通家庭来说也不难，毕竟汽车的价格也越来越低，少则几万块就能买到一辆代步车。

这个是1月份的汽车销量前20的排行榜，当然这还只是小轿车的销量而已，从上面可以看到，无论哪一款车型销量都很高，可以看出消费者对汽车的需求量还是挺大的。

从侧面也可以看得出来，正因为市场还有需求，那么大降价就不太可能，如果是市场已经开始饱和，车子已经出现销量下滑的现象，此时利用大降价来吸引消费者倒有可能。

换一个方向来说，国六标准即将实施，在政策的冲击下，国五车肯定要大量往外抛，商家也是需要清掉库存的，此时降低价格销售就显得很正常了。

在去年深圳开始提前实施国六排放标准时，大部分消费者都偏向于购买国六车型，而对于国五车型来说，保值率就显得没有那么高了，一部分消费者肯定不会考虑国五车型。

最后就是新能源汽车，近两年各大品牌都抢着制造新能源汽车，毕竟这也是将来的一大趋势，2030年之后，可能会在全国范围内只销售新能源汽车，那么燃油车的市场肯定会大大折扣。

总之汽车降价这可以说是趋势所迫，也可以说是商家的营销手段，但其中也不排除是因为以上原因，特别是国六标准的实施对汽车价格的影响会比较大。

关于这几年的历史行情，国产汽车的崛起，合资车为了和其他车企竞争，年年出新款，出了新款旧款大降价大优惠。就是出了新款为了和同系列的其他车企竞争客户都想对的给出很大的优惠。所以总结结论为，汽车不光今年会降价，以后更会降价！愿阅读点赞的朋友们用最少的钱买到自己钟情的爱车，豪车不是梦！

汽车降价是必然，更是符合大工业生产的经济规律。

首先由于汽车是一种工业品

工业品有这么一个特点，就是随着生产技术的进步，各种劳动生产力的提高等等它的价格必然要随着往下降，当然了，随着她各种功能技能性能各方面的改进，也会导致一些新奇的汽车出现这样的汽车会涨价的，但是云南的技术进步不大的汽车必然会降价。

其次2018年很多汽车降价的惯性使然

会导致今年或者往后的一段时期，汽车的价格依然会刹不住车继续下降。大家都知道2018年的汽车销售是不太好的，很多汽车厂商面临着将产量将厂内赶紧抓往外销售的这种特点特别是随着国6车标准的实施很多厂商都开始了，在市场上销售国6车了，那么过去的国5车必然是要大幅降价，否则的话就免提不论销售的境界。

第3个就是全球经济形势疲软引起的连动效应

从国外来说，金融危机的状态还没有完全结束，大家都知道，自从2008年金融危机以后，西方的发达国家经历了一段危机处理的阶段，但是这一阶段从目前来看不但没有消除，而且还在逐渐增大的过程中，全球经济这么疲软，汽油价格也出现了一大波下跌，这种种因素也导致了汽车行业的不利状况。

第4个方面就是为了加大销售开展营销活动

大家都知道，不管是哪个行业开展营销活动，最重要的一个途径就是降低价格，搞各种活动优惠活动来吸引消费者加入，特别是有些消费者，本来这车还能用一段时间，但是由于各种外国的营销活动的吸引，导致他们开始放出来或者在购买一辆车这种不是北上广深等一线城市都会出现放心车的情况，或者再增加一辆车的情况。

第5个方面就是各大厂商跑到农村去降价销售

这样的话呢，就会生产出一些性价比比较高的时候，或者说功能比较简单，吸引农民朋友来买车，这样的话他必然要赢更优惠的价格，适合农民朋友的家庭财产和购买力进行销售这样的话呢，必然就要导致一些汽车价格的降价。

任何一种工业品，他是必然要降价的，现在我们国家的房产生产的这种模式也朝着工业化生产这个方向来定，一座大楼，模块化生产，智能化生产，将会到来以后随着土地价格各方面的精准化发展，房地产价格也必然会像汽车一样逐步走向一个增加的过程，当然了这个是为期还是有点远的。

大家对这个问题怎么可能欢迎点赞评论和关注。

2020年过去4个月了，汽车价格还会下跌吗？

汽车价格的涨跌跟过去4个月没有关系，而且今年又恰逢新冠肺炎疫情的爆发，一季度市场相当低迷，不过自从3月份开始随着地方、车企等各个环节的刺激措施落地，车市正在迅速回暖，市场信心恢复意味着销量的反弹，那么对于任何一个环节来说，再拿降价做文章就没有意义了，所以说未来汽车价格大概率不会再有之前那么大幅度的降价了。

当然，不管什么时间个别车企个别车型的大幅促销肯定会有，但绝对不会是常态化的举措，而现在的大众集团正在被无底线的降价所困扰，与之相反的丰田、本田、日产等品牌却在价格回升的情况下，市场表现却越发强势和稳定，这说明降价对于车企来说并不是长久之计，如何维系品牌影响力才是根本。

目前国内疫情得到了很好的控制，包括汽车在内的各行各业都正在迅速复工复产，消费者的购买热情也慢慢恢复了，回看过去的年份里，是不是极少出现大幅度降价刺激的时段，反而他们的销量却非常稳定呢？买车跟买房非常相似，消费者都是买涨不买跌的心态，比如凯美瑞拿下了中型车冠军头衔，就很能说明问题，他的价格几乎是没有一分优惠的，而雅阁、天籁等都有着一两万优惠，帕萨特更不用说了，动辄四五万的让利却越走月艰难。

综上所述，我认为未来至少大部分车型的价格不会出现之前那么大的优惠力度了，市场热度回升、各方面跟进刺激消费都预示着价格已经不再是决定市场表现的主要因素了，而且今年很多品牌会重新调整销售目标，压缩产能意味着很多车型可能出现供不应求的局面，汽车价格走势基本上见底了。本文仅代表个人观点，希望我的回答对你有所帮助。

感谢邀请回答。

今年国内汽车市场虽然整体行情不太乐观，但是个人认为汽车价格不会出现断崖式下跌。主要原因有以下几个方面:

1.今年国内汽车市场，虽然相比同期销量和利润都有下滑，但是没有那么大幅度，都是小幅度下滑。价格断崖式下跌可能性几乎没有。

2.这也与国内汽车市场逐年饱和有关，经过前几年销量的高速增长，现在趋势放缓也是正常，车都有其自身价值，薄利多销的套路并不适用于汽车上。

3.销量放缓，各大主机厂纷纷通过减产来去库存，并不是降低价格来去库存。

综上所述，今年国内虽然汽车销量有所下滑，但是下滑空间有限，针对这种小幅度下滑状况，主机厂还是有能力去应付的，至于汽车价格断崖式下跌可能性几乎没有。