驭胜,驭胜s350

驭胜s350柴油版停产了吗？

目前还没有公开宣布驭胜S350柴油版已经停产的消息。然而，随着全球对环保和节能的要求不断提高，很多国家都在逐步淘汰柴油车，转向电动或混合动力车型。因此，未来驭胜S350柴油版的生产和销售可能会受到一定的影响。但官方尚未公开确认此事，具体情况还需要继续关注相关消息。

停产了，作为一辆采用非承载式底盘的硬派越野SUV，驭胜s350采用了一定程度的家用化，然而从销量可以看到，几乎没有起到多少帮助，普遍低成本越野车的缺点依旧存在，比如噪音大、做工欠缺等。综上原因停售

全新一代驭胜S350到店，220马力+采埃孚8AT，哈弗H9会有压力吗？

随着科技的不断发展，近年来我国的国产汽车无论是在外观还是配置上都有了极大的进步，性价比也是非常高的。

驭胜S350作为江铃汽车旗下的SUV车型，由于多年未改款的原因，其销量一直不太理想。

这次江铃为了提高市场竞争力，将会推出最新款的驭胜S350，据悉这款车型将会搭载2.0T发动机，动力方面十分强劲，那么它与同为硬派SUV的哈弗H9相比，究竟谁的性价比会更高一些呢？

首先，全新一代驭胜S350还是非常值得期待的，汽车前脸进气格栅的面积有所增加，让整辆汽车显得更加霸气稳重，在外观上更加年轻运动化，贯穿式的腰线设计和车身侧面的线条很有层次感。

作为一款国产硬派越野，原本驭胜S350就具备着十分不俗的实力；而在改款后无疑又将其越野性能提升了不少。要是正式上市时，能采用“加量不加价”的策略，将价格趋近于旧款的12万左右，应该还是有希望在销量上比肩新款哈弗H9吧？

请问，你所说的压力是经济压力还是别的什么压力了，你指定的是其他配置方面那就没什么压力。如果专指经济压力，那就要看自己的经济收入水平了。如果有稳定的收入来源，且收入能达到当地生活水平的中上层次，就不会有什么压力，如果你没有稳定的收入，其生活水平又处于当地的中下层，说实话压力山大。

我相信哈弗H9会毫无压力可言，三把锁，坦克转向、低速蠕行，这些在陆巡和大G上的越野配置，会轻易认输吗？不是应用了采埃孚的8AT就可以匹敌的，S350可能会抢占H9的部分客户，但也仅限于伪越野迷。都知道越野很烧钱，也很烧车，今年的阿拉善越野大会翻车的不在少数，没有好动力系统、安全配置、丰富的越野经验，怎敢轻易越野。

H9和驭胜S350同为越野SUV，我们重点对比一下他们的越野装备。

据悉，驭胜的售价会在15-20万，比H9的20-27万售价确实便宜不少。

动力系统：

新驭胜搭载了全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了220马力和162千瓦，（老款柴油发动机350牛·米），变速箱匹配采埃孚的8AT，分动器不详。

2020款H9，搭载GW4C20B国六发动机，最大功率224马力和165千瓦，最大扭矩385牛·米，变速箱匹配采埃孚的8AT，博格华纳的分动器。

虽然两款车的动力参数差不多，但H9自从问世以来就一直匹配的是采埃孚的8AT，博格华纳的分动器，这套动力系统的匹配已经经受住了市场多年的考验，而驭胜S350刚换装的8AT，其中的标定匹配还有待于观察。

越野车之所以是越野车，分动器扮演了重要角色，帮助车辆在复杂路况下，合理的分配前后扭矩，帮助车辆脱困，越野能力的高低不光要看变速器，重要是分动器。所以在这方面驭胜还不及H9。

我们重点介绍一下H9的性能：

三把锁：前后伊顿的电子差速锁，中央差速锁是博格华纳的双速TOD；

江铃驭胜怎么样？适合城市代步吗，只是上下班代步？

江铃驭胜不建议考虑，不仅不适合代步而且不适合越野，这是一个即将成为“过去式”的品牌。

驭胜是由江铃和长安合资成立的品牌，形象定义为硬派越野车，第一台驭胜S350也基本诠释了品牌形象；不过从第二台车开始转型乘用车之后，驭胜走下坡了。这台车是驭胜S330，使用江铃缸内直喷1.5T发动机、变速箱用福特6AT，在当年的表现还是可圈可点的，不过因造型和品控问题销量出现了快速下滑，最终不得不以停产告终。

目前仅剩下的一台S350似乎也在停产的边缘，月销量一路下滑到四月仅剩下75台，同比下跌88.65%也说明了曾经的销量同样很低迷，为什么会这么冷门呢？

①·不思进取，驭胜S350在售款包括2016~2018三个年代款，主流选择的汽油版还是2016款，发动机最大功率151kw、峰值扭矩325N·m、最大扭矩转速3000转才能爆发，扭矩储备这么小、增压器这么迟滞，这一的发动机不论匹配MT还是AT都不会有理想的动力体验，实际测试老款车也确实如此，最高评价是中规中矩。

②·特立独行，2017~2018的新款车只有柴油发动机，柴油车的理论使用年限与汽油车没有区别，但因排放物以颗粒物为主所以实际使用年限被严重压缩，“引导强制报废周期”不足15年的柴油车必然会成为冷门，驭胜不推新款汽油版是有些“找死”的。

③·四驱尴尬，以新款2.0T柴油版为例，定义为一台硬派SUV甚至越野车四驱系统用适时四驱结构，虽然是纵置发动机有分动箱，但是分动箱竟然是没有扭矩放大挡的；不能放大扭矩也就谈不到所谓的容量，通过多片式离合器限滑差速器限滑时则很不可靠，这要比一般有2.5倍放大倍率的分动箱适时四驱差的多。

重点是柴油版峰值扭矩只有350N·m，不能放大仅靠这点动力是不足以越野的；后桥也没有差速锁或限滑差速器，依靠ESP电子限滑绝对不是一台越野车应该有的配置。所以350除了大以外没有任何优势，不过尺寸也并不是很大，4798*1895*1852、轴距2750mm，在硬派SUV里中规中矩，实际是视觉效果有些臃肿而不是饱满。

指导价为12.18-17.38万的驭胜S350多少有些预计清库存的感觉，这台车已经冷门而且会持续冷门；纯粹代步选择SUV建议考虑承载式车身的普通代步车，比如哈弗H6/F7、比亚迪唐燃油版、博越等。

非硬派SUV不选的话建议考虑荣威Rx8四驱版，中大型尺寸视觉效果更好、纵置四驱分动箱放大2.48倍扭矩、2.0T汽油发动机匹配6AT，兼顾越野和家用这台车挺不错，不过荣威的城市SUV慎选，因为有干式双离合。

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