大众迈腾新款和速派哪个好,大众迈腾新款和速派哪个好一点

斯柯达速派跟迈腾怎么选，哪个性价比高？

迈腾和速派其实都属于大众汽车旗下的标准B级车，只是分属于不同的品牌下，迈腾在大众品牌下，由于国内有南北两家大众，所以一汽大众的迈腾其实就是大众最新款的帕萨特，只是换了一个中文名称而已，而速派这款车是斯柯达品牌旗下的车型，自然在大众体系下，要价格低一些，所以更具性价比。

就像大众汽车旗下的B级车，既有奥迪A4，又有帕萨特和迈腾，哪款车性价比高就肯定一目了然，这里面每个品牌的品牌力和配置，做工工艺都会不同，但都属于同平台产品，自然斯柯达的品牌力最弱，价格最低，性价比最高了。

注重品牌，看中整车用料和工艺做工，可以选择迈腾，对品牌不怎么感冒，但追求同品质更实惠，价格更低，可以选择斯柯达速派。

迈腾和速派这两款车都算是比较主流和前沿的B级车了，这两款车都是基于MQB开发的车型。不过速派相对于迈腾要早些，相对来说也更成熟一些。其次是速派的掀背设计，看上去很惹眼。还有就是速派的空间比迈腾更大，性价比也相对更高一些。总的来说速派更值得入手。

个人觉得斯柯达速派的性价比更高。

速派作为斯柯达的高端车型之一，对它灌注的心血还是还是比较多的，一度成为世界畅销车，然而在中国的销量并不是很高。斯柯达经过多次收购最终成为了大众的子公司，而速派这款车也因此具有浓厚的大众风格，与同为MQB平台打造的迈腾相比，两者在各个方面都非常相似，在售价上却有着不小的优势，但国内很多人对斯柯达并不是非常了解，而导致销量的惨淡。就如迈腾在4月份卖出了16000多台，而便宜3-4万的速派却只卖出了2000台。

车身的外观整体和帕萨特相似度比较高，前脸的区别比较大。竖立式线条的进气格栅能明显使这辆车具有较高的辨识度。全系均使用了氙气大灯，LED日间行车灯只在高配车型中出现，大灯组造型也偏向沉稳。

在车身尺寸方面，4861×1865×1489mm的尺寸，2841mm的轴距，车身尺寸相比旧款增加了不少，尤其是轴距达到了2841mm，车身尺寸方面是个不小的优势。轮胎造型看起来也比较年轻动感，采用了韩泰ventus S1 evo2轮胎，规格大小为235/45 R18。

车尾设计比较中规中矩，并没有什么太大的亮点，整体视觉效果还是比较舒服雅观，有点帕萨特的影子。

来看看内饰部分，这辆速派同样逃脱不了大众的影子，好像只是把大众换了一个车标，换了一个新的名字就出现了速派。内饰整体比较中庸稳重，没什么年轻科技感可言，但使用的材料还算比较用心。内饰采用了一些木纹板的装饰，中控台上方也使用了软质材料，在触摸的质感上还是很不错的。

速派和迈腾其实这两款车性价比上都差不多，如果真要分出个好坏的话，个人看来还是迈腾比较好。迈腾这款车整车定位和帕萨特差不多，但是知名度不是很高，可以算是隐形富豪的感觉。同时作为大众旗下的车，质量上肯定是没问题的。

速派好点，售价和配置性价比高。速派有1.8T车型，这个车型的动力够用不过剩，而且售价相对来说比较经济，另外就是匹配的是7速湿式双离合，稳定性没问题。

迈腾目前有1.4T和2.0T车型，保守来看，一般消费者会购买2.0T车型，动力强，匹配的是7速湿式双离合变速箱，配置上，2.0T最低配车型的配置也够用了，例如2019款 330TSI DSG 领先型 国VI，综合优惠后，裸车价在16万左右。这款车后期需要加装倒车影像，问题不大。

相对来说，速派的配置更丰富，无论是1.8T或2.0T车型，而且车型的指导价相对来说更低一些。迈腾和速派这两款车在三大件上是一样的，内饰也都一样。无论选哪一款都没什么问题，迈腾在车身外观上显得稳重商务，而速派的车身外观，尤其是前进气格栅有点像起亚的设计风格，我觉得速派看起来没有格调。

如果你要选择2.0T的车型，那么就买迈腾吧，如果你预算不是很足，对动力没有很高的要求，我觉得1.8T的速派就足够了。

大众迈腾和斯柯达速派怎么选？

我现在是一辆16款的速派，当初入手的原因就是看它比同等配置的帕萨特便宜近两万，比同等配置的迈腾便宜两万多。之前开过帕萨特和迈腾，很满意大众的操控和质量，斯柯达是大众旗下的品牌，速派和迈腾又是同一个平台打造，本着同等质量配置选价低的原则，就瞄上了速派，加上它较为年轻动感的外观，就果断入手了。开起来后才知道一分价钱一分货不是随便说说的，速派的底盘开起来怎么都没有迈腾那么紧凑扎实，不是松散而是软软的那种，玻璃升降器乎乎响，感应雨刷让你哭笑不得，有时雨点多了它会忘了刷，没几个雨点了它又疯了似的忙活，两三年后减震就吱吱地响，看看吧还不漏油，便宜配件无疑了…

至于怎么选，就看愿出多少钱，看喜欢那类颜值。花多花少都不亏，都值它本身的价位。选德系选大众本身就不错！

其实选迈腾还是速派要看你偏重哪个方面，如果考虑商用还是建议迈腾，毕竟气质这一块迈腾更偏重稳重和大气，速派更显得新意和居家一点。从内核来说基本没什么大区别，是一个模子出来的东西，工业产品大家都懂得。区别就是迈腾内饰的做工显得更精致考究一些，速派内饰做工相比没有那么精致考究，不过相比也算不错了。价格速派同级比迈腾便宜一两万，从商考虑迈腾，上班考虑速派。

13万起的速派配置了与迈腾相同的发动机但动力更好，值得入手吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
提起德系的中级轿车，可能大家第一时间就会想到迈腾或者是帕萨特，毕竟在国内的中级轿车市场当中，这两款车都拥有着绝对出色的一个市场销量地位，不过大家在想到这两款代表性的中级轿车的时候，不要忘记还有一款中级轿车也是在亲民价位当中比较不错的一个选择，那就是题主所问到的斯柯达速派。根据题主的这个问题来看，13万起售的斯柯达速派到底是否值得入手呢？我个人感觉还是要看自己的实际需求，下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说什么样的情况下比较适合入手斯柯达速派。第一种情况就是像题主所问到的这样，追求德系的一个性能表现以及整体特点可以考虑斯柯达速派
。毕竟斯柯达自从并入大众集团之后，所采用的核心技术都是与大众旗下车型所共通的，而在国内市场来看，斯柯达速派与迈腾采用的是同一平台同一核心动力。所以说在追求性价比又想兼具德系亮点的情况下，斯柯达速派是一个非常经济的选择。第二种情况就是想要购买一款中级轿车具有高性价比并且长期驾驶的情况下可以考虑入手。斯柯达速派这款车，应该说是在国内合资中级轿车阵营当中性价比最突出的代表，它的价格已经可以与主流的紧凑级轿车相提并论而且配置也没有大幅度的缩水，所以说性价比是它的一个自身亮点。至于说为什么长期驾驶的情况下适合购入，下边我也会提到。

接下来我再说一下这款车型什么样的情况下不适合入手。第一点就是比较在意保值率的情况下不是特别值得入手。因为它本身的价格就比较亲民，再加上它的终端优惠力度也是在逐渐的增大，所以说它的保值率并没有一个确切的保证，长久驾驶的话不在意保值率完全可以入手，但是如果说买入之后开个两三年就想换车的话，那么这款车型我个人建议还是需要慎重考虑。第二点就是这款车型它的外部整体环境表现相较于大众来说存在比较大的一个差距。最直观的就是品牌方面存在一定的差距，斯柯达就是大众集团补偿给上汽集团的一个汽车品牌，并且在定位上来讲也是比大众更加的低端，所以说这方面就是最直观的一个差距体现。而除了这方面存在差距之外，它们的售后网点数量差距较大，整体的做工工艺也存在细微的区别，所以说价格便宜也是有一定道理的。

以上就是什么情况下适合入手以及什么情况下不适合入手的一个简单分析，从我个人的角度来看，斯柯达速派这款车给那些预算不是特别充足又想拥有德系品质中级轿车的朋友提供了更好的一个选择，购入之后打算长久开下去的话，这款车型其实还是比较不错的。

有其他的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

说动力更好是心理作用，斯柯达速派和大众迈腾级别相同，发动机、变速箱、底盘，整备质量都一样，只不过数据标注不同。

之所以速派便宜是因为斯柯达的品牌力相较大众弱的缘故。

不管是价格贵的迈腾还是便宜的速派，家用我们都不建议购买，自动挡全部是双离合变速箱极不省心。

尤其1.4T版本，数据好像很高，但基础排量真的太小，稳定性差，双离合变速箱还是干式。

如果要便宜的中级车，建议选别克君威，优惠幅度很大，即便1.5T车型动力和燃油经济性不高，至少变速箱是9AT，比双离合省心。

迈腾和速派有区别吗？

迈腾和速派---真假孙悟空

真的孙悟空和假的孙悟空本领上不分伯仲，甚至是一毛一样，也就是名字不一样，结果也是天壤之别。

当前的迈腾和速派三大件一毛一样，几乎就是一台车，结果也是天壤之别。

1、二者三大件：

一毛一样，也就是行驶品质几乎没啥差别。

2、内饰风格：

速派配置更丰富，性价比更高，比如像独有的双段式尾箱开启、侧窗遮阳帘什么的，很上档次。斯柯达速派是斯柯达系列的顶级车型，有望在明年国产．借助大众的优势，源自大众PQ46平台，底盘轴距达到了2761mm，车身长度达到了4838mm，宽度达到了1783mm．国外上市有3款发动机，最低是1.4TFSI配置，最高是3.6V6，另外是搭载全新的七速DSG变速箱的1.8升 TSI发动机。最低售价在20万人民币以上。所以如果国产不缩水的话，斯柯达速派的配置、价格当在迈腾之上。

虽然迈腾和速派同属大众旗下的同平台车型。并且三大件完全相同，EA888发动机，前麦弗逊后多连杆悬架，还有7速湿式双离合变速箱都是通用的。

但是它们在国内受欢迎的程度却是大相径庭。2020年度迈腾以164685辆的销售成绩排在中型车销量榜第三位。而斯柯达速派2020年一年只买出了8328辆，这个成绩还不及迈腾的单月销量。

2020款 迈腾 330TSI DSG 豪华型，厂商指导价：23.39 万元，终端优惠30000元。 经销商售价20.39万元。

2019款 速派 改款 TSI330 DSG豪华版 ，厂商指导价：20.19万元，终端优惠18900元。 经销商售价18.30万元。

感谢邀请，这个问题我尽量回答的精简扼要，上面概述的回答，我不会重复。

首先要明确一点速派和迈腾确实是同样的平台，三大件也是一样，而且速派还出来的早，这点因为速派是全球车型，而且是原版欧洲轴距和尺寸，而迈腾在国外是叫帕萨特，欧版的帕萨特在国内叫迈腾，而美版的帕萨特采用的还是pq46平台，国内已经都是MQB平台了。

图为19款280舒适版改款 次低配车型，

单论配置，其实细心的看 还是顶配的迈腾配置高，速派在起步的配置你会觉得比迈腾高一点，但是速派简配了原厂的大屏，而是用安卓的屏幕，不过到了21款貌似也用上了大众的mib系统。大众的mib车机 网上都要卖几千块的，而安卓车机才几百而已，而且迈腾的座椅皮质也会比速派好。一分钱一分货 迈腾的内饰也会比速派稍微精致一些。老款的速派顶配的220v电源，但是后面的都没有了 。

内饰图为19款迈腾领先版，次低配车型

其实贵几万 是后来速派卖不动 各种清库存，便宜几万，你会发现你买到便宜几万的速派 生产日期都超过6个月了 甚至有的是一年 便宜是有便宜的道理， 刚上市买的新车不会便宜那么多，身边也有很多人买1.4t的速派都花了16万多，更别说330的速派。

感谢邀请。

迈腾和斯柯达都是大众集团下的B级轿车，两者都来自于大众的MQB平台，都用了大众的EA888发动机以及七挡双离合变速箱，但是由于品牌认知度等等原因，迈腾的销量要远远高于斯柯达速派。而斯柯达速派的价格要低于迈腾。

两者的三大件是一样的，区别主要来自于外观和配置以及价格。


斯柯达速派外观要更犀利一些，迈腾也更偏向于商务一些。


内饰方面都是典型的大众风格，不过迈腾的内饰氛围更加豪华一些，顶配车型还有液晶仪表盘，斯柯达的相比就平庸了一些，尤其是斯柯达的仪表盘配色招来很多人的吐槽。

同价位的斯柯达速派配置要高于迈腾不少，所以说斯柯达速派的性价比更高。