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你有过入藏旅行经历吗？你经历过哪些风险与趣闻？

去过，2013年去过一次！是和几个朋友开车去的。就一辆长安面包共五个人。我们从成都开车走318国道，进入四川康定后道路两边风景就迷人得要死。由于我们几个人走得急！也没有带些什么行礼。吃住都是外面花钱搞定。现在想起来觉得花销还是挺大的。当时我们走走停停！来回共用了九天时间。

到了西藏可以随处看见山上有一些彩色的彩带。花花绿绿的，从远处看见随风飘散，和当地自然环境搭配的很完美！由于我们都是年青人！而且是走一会停下来玩一会儿，所以也没有对人们所说的高海拨高气压有什么反应【真的很幸运当时几个傻青没有高原反应】年青人都是坏坏的！看见藏獒狗就用小石子丢去逗狗，然后又跑上车里躲起来。有一次把一条大藏獒惹毛了！扑向我们的车轮就咬，着实把我们吓得冒冷汗。所以说来到西藏的朋友们最好不要去招惹那里的藏獒。

最让我感觉很震惊的是快到拉萨了能看见沿途的一些藏民一路跪拜到拉萨寺庙的场景，真的是走二步跪拜一次。那种对佛主仰慕的精神敲打了我的灵魂。原来世上还有这么忠诚的佛教徒！我自叹我的信仰无法和他们相比。还有就是整个西藏的山上就没有树木，就是有一点薄薄的草坪！让人百思不通。不过西藏的天空非常的蓝，空气非常的纯净，能见度非常的高！既有大阳升起，又有千年不化的雪山。真的是太美了！

最有趣的事情莫过于318国道一路都有做生意的人，商业气氛浓厚，而且大部分都是四川人，他们操着浓浓的四川口音让我感到很亲切，虽然我是贵州人，但云贵川三地人的说话和饮食文化都差不多，一路上只要你有足够的现金，一切都不是问题，还有藏区的买卖也很有意思，很多买卖都是买家和卖家伸手进入对方的袖子里面手势讨价还价。比如牛羊买卖！虫草买卖！。隐蔽性非常的强，这种封建的商业模式都是封建社会留下的。

总之来到了西藏，一切都是新鲜的感觉，这一辈子也不会忘记。

高原西藏，处处都是美景，无论什么季节什么天气。也无论是青藏川藏滇藏新藏都是如此，你能看到像长龙一样执行运输任务的汽车部队，能看到比天空还辽阔的草原，能看到原始森林和雅鲁藏布大峡谷，也能看到隆起更高的喜马拉雅山和其它高峰，而时刻让你看到的是蓝天白云以及夏日群山顶端的皑皑白雪。我去过藏区境内不同的边境，也在去边防五团的途中下山时差点牺牲，也目睹了战友车辆在年楚河腾空翻越坠江的惊心过程，也在去藏南边境的高山上惊恐万分不敢将车开下去畏惧，也在开车盘旋一个上午才到山顶的地方抛锚，然后缺氧头疼难耐。夜间休息也不间断睡在运输的物资上面，钢筋水泥大米面粉罐头清油上，也睡在火炮炮身间以及弹药箱上，车厢底下更是司空见惯，也体验到了海拔高处寒冷的夜晚如厕时小鸟将要被冻掉的节奏......

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您好，很高兴为您回答这个问题，我是骑行中国纪实摄影师大飞一名山西煤矿工人，辞职后开始自己的骑行摄影之路。

2016年，山西骑行拉萨，70天

2017年，山西骑行海南再到东北，100天

2018年，深圳骑行北京再回深圳，45天

2019年，我自驾走了七条进藏线。

大家有关摄影户外都可以咨询我。

我是2013年4月从滇藏线进青藏线出的，是单人单车，开的是皮卡短轴改的房车，虽说时过近八年，但记忆犹新，应该说我经历了风险和趣闻，在西藏自驾游要说风险最大的是滑坡、落石、雪崩、冰雪急弯路，还有人在高原由于缺氧，千万别剧烈运动。不然后果严重！要讲趣闻到也有一二，以上除雪崩外我都遇到了。先说险情1、由于出发前没做好功课。进藏第一天晚大雪，第二天翻东达山5008米。自己也算是个老司机，爬山时感觉还好，一到山顶雪白一片，路沟难分，（下面有照片为证、照片一）。到了山顶才感险情。停在山顶发呆半小时，开这样一辆房车上山还无防滑链怎么下山？进退两难，因为进退都是下山，面对的是急弯加冰雪路，只要一脚油门或一脚制动操控不当就要车毁人亡。在为难时发现前面有二辆重货在套防滑链，还好我利用前面二辆重货防滑链的压痕，用一档不加油门慢慢跟随，闯过了第一关。2、是滑坡，这要感谢当地的一位皮卡司机，他发现山体有异动就把车停在路中，后面还有个别司机叫他把车移开，在他坚持不让不到十分钟就滑坡了，（照片二）帮我们三十多辆车躲过了险情，我闯过了第二险。3、在西藏马路上落石是习以为常的，当地老司机教我们，开车时注意区别路面新旧落石，旧落石在马路上是深黑色的，新落石是灰白色的，看到深色落石赶紧通过，看到灰白的新落石要观察后再通过，新落石我遇上了观察抢空通过，闯过第三关。4、还有在我前面的一辆浙江小车有四个年轻人，在山顶雪地为了拍一个腾空雪地照，由于拍照的那位对快门把时不准，拍的都不理想，那个小伙为了拍好这张照片连跳了十次，结果一下倒地，脸色发白严重缺氧，很危险。关于趣闻西藏的牦牛和羊群在公路上是不太愿意让路的，你按喇叭它对着你看就是不愿让路。还有很多趣闻有机会再聊。（照片三）

我曾经在西藏工作多年。每次到各地区检查工作，都会遇到形形色色的旅行者。中国的，外国的。背包客、穷游者、骑行、自驾… …共同的目的是到达他们心目中的圣地~西藏。

无论你以何种方式到达西藏，人们对高原反应感受不同，一般人都能克服得了。但如果是自驾去西藏，无论你走哪一条路，都不是坦途。

一次，我从拉萨开车到墨脱。在色季拉山的坡上遇到了一位特别的骑行者。躺着骑三轮车从福州出发去拉萨，已经走了两个多月，一周后我们从墨脱返回拉萨的途中又遇到了他，此时他离拉萨还有50km。佩服他的勇气和执着。

一次，在我们返回拉萨途中，通麦大桥实行交通管制。原来前方两公里处，载满了人的面包车滑入雅鲁河，瞬间消失，救援人员什么也没有找到。两位急中生智从车上跳下来的游客，呆若木鸡的蹲在路边，一言不发。

一位几次进藏的女驴友，在普兰县出现感冒症状，到达拉萨后也没有很好的休整。从米林县徒步前往墨脱，穿越5000多米的多雄拉山时，因体力严重透支和肺水肿，失去了生命。人们找到她时，她从雪窝里向着墨脱的方向爬出了几百米。

我们开车去墨脱县，75km用时八个小时。地势从5000多米的嘎隆拉山，在80km范围内下降到墨脱县城的800米。从墨脱县城带出来的墨脱石锅，到了内地由于环境的变化，只使用一次就出现了开裂。现被我好好的保存着！

... …

圣地西藏，人间天堂。你来与不来，它就在那里。

中大款suv荣威RX8怎么样？油耗高吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着自主品牌对于产品定位的逐渐提升，很多的主流品牌也是相继推出了自己的旗舰中型SUV，而题主问到的这款荣威RX8，就是上汽荣威在今年推出的一款全新的中型SUV，该款车型在上市之前，产品力也是相当的有亮点，但是这款车到目前为止上市也是有一段时间了，销量表现一直不是特别的出色，那么说该款车型它整体的一个表现到底如何呢？下面我就从几个方面去进行一下分析
，供大家在选车购车的时候起一个参考。

首先说该款车型的一个设计。其实在这款车还没有见到实车的时候个人感觉这款车型还是非常的硬派，但是在看到实际的车型之后，给人的感觉过于的狭长，宽度有限，给人的感觉就是有一种特别小气的感觉，虽然侧边有着比较长的这么一个车长，但是整体的视觉效果比较一般。内饰的设计相对来说还是具有一定的档次感，仿木料的内饰材质也是突出了一定的商务气息，但是这款车它的定位是一款智能时尚越野SUV，这样的内饰配色我感觉与它整体的一个定位有一点不符。所以说在设计层面这款车不能说有多么的出色，而销量也会因此受到一定牵连。

再来说说这款车它的动力
。该款车型搭载的发动机是上汽旗下自主研发的明星产品，也就是蓝芯系列的2.0T高功率涡轮增压发动机，这款发动机呢不是特别的陌生，在此之前荣威RX5的高功率版本以及大通的D90都是有所搭载。动力表现完全不用担心，整体的一个动力爆发也是非常的有优势，在自主品牌当中这个发动机还是相当的有水平。有了比较出色的发动机，自然还要匹配一台非常稳定的变速箱，在自主品牌的中型SUV上面，自主品牌车企也是没有采用过于冒险的方式去匹配双离合，而是不约而同的选择了爱信的手自一体变速箱，与其他中型SUV一样，同为爱信的第三代变速箱，稳定性以及质量可靠性自然是不用担心，所以说这款车它的动力还是在自主品牌的中型SUV里边算是比较出彩的。
最后是这款车它的宣传性能
。该款车型主打的就是年轻时尚智能越野SUV。年轻时尚这个主要还是与设计有关，前面提到了设计没有达到前期的预想需求，在这里就不过多赘述了。而说到这款车的智能化表现，个人感觉还是有一定的优势，毕竟上汽荣威采用的是上汽与阿里巴巴共同研发的斑马系统，这套斑马系统可以说是自主品牌当中率先推出的这么一套人机智能交互系统，整体的一个功能性以及便捷性已经禁受住了市场的考验，口碑还算是比较不错，在这款车上有所应用也算是给这台车增加了一定的亮点。再来说一下这款车的越野通过性。该款车型区别于同级别的主流中型SUV来看，它的车身型式采用了一个非承载式的车身，并且高配车型的四驱版本搭载了后桥防滑限速锁，这样的一个设计对于这款车的越野能力有着比较明显的这么一个提升，尤其是后桥防滑限速锁的加入，让这款车在复杂路况能够保持对于后轮的这么一个实际操控能力，可以说是这台车的亮点所在。

所以总结一下，该款车型动力比较不错，高配的四驱版本也有相对不错的一个通过性，但是设计是它的一个比较大的软肋，目前市场终端优惠幅度也不是特别大，性价比表现比较一般。

至于题主所关心的这个油耗表现个人感觉这台车在不同情况不同版本的情况下区别还是比较大的。综合不同版本不同网友给出的油耗来看，这款车型它的百公里综合油耗在11升左右。这样的油耗对于这个级别的中型SUV来讲呢，个人感觉还算是可以接受，虽然谈不上特别纠结，但是已经算是自主品牌里边比较不错的了。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。