小途锐,小途锐是大众哪款车

途锐小毛病多不多，日常养护贵不贵，谢大神回答？

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今天朋友让我帮他出手名下的一台途锐。这台车是4年前我帮他淘到的。2011年上户的途锐3.0T柴油版，当时以37万的价格成交。朋友是做工程的，这些年积攒了不少积蓄，这辆车伴随他风里来雨里去，立下了汗马功劳。

这台柴油版途锐是豪华型，官方指导价为88.8万，配置在当时来说，都是顶级。8档手自一体，带底升，电尾，托森差速锁，全时四驱，全景天窗，桃木内饰，每一处都彰显硬派实力。了解车况的言谈中，他讲一些用车的心得，在这里和粉丝们共享。

动力

涡轮增压的发动机动力迅猛，用朋友的话来说，完全能做到“随心而动”。带动这台2.2吨的车辆一点也不费劲，轻踩油门就会有推背感，得益于柴油机超生猛的550扭矩。

油耗

途锐的柴油版真心省油，城市道路通勤才10-11个油，高速能跑到8个油。柴油本身经济性就比汽油好，这点在豪华大中型SUV里面表现十分突出。朋友说，和公司其它的X5汽油版相比较，同样的里程每年油费要节约几千元。

保养

日常使用中，朋友是按照8千公里保养一次，有时候由于在外地，会超一些里程，但至少保证了1万公里内进行保养，没有出现任何问题。由于圈子里的伙伴开了家修理厂，就一直没去4S店。保养换机油（在南方使用，换四季全合成机油）和机油格（塑料的）每次只收1000元，换套空滤也才200多元，这些费用应该是没计算人工费。如果去4S保养，一次2000多，其中含工时费就400多。

维修

目前为止，开了4年，里程15万公里（朋友也就开了8万公里）。车辆易损件没有选择更换原厂件，使用起来也没任何问题。期间换过轮胎、刹车片，气门垫和调节阀，出现过一次故障码。修理厂电脑读取OBD后显示是电源相序保护，花了1500元更换了一个原厂的电子元件得以解决。

总体来说，途锐性价比还是很高，动力和油耗都是十分优秀的。保养方面相对来说比奔驰宝马要便宜一些（毕竟是大众嘛）。维修方面，进口车配件都比较贵，这比已经国产化的同等级车来说，不占优势。这里面除了钱的花费，还有等待个别配件空运的时间。

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大众途锐定位是一款中大型车，和奥迪Q7、保时捷卡宴出自同一平台，目前是以进口形式在国内销售，三大件质量稳定性比较高，同时采用了爱信8挡手自一体变速箱，相比于双离合变速箱稳定性进一步提升。如果不在乎品牌，那么途锐是个不错的选择，性价比高，并且相比于豪华车保养成本更低。小保养一次1000左右，中保养2000多。

价格方面大众途锐2019款2.0TSI领航版，厂商指导价56.98万，目前市场有7万左右优惠，实际裸车价49.98万，加上购置税44230，保险14968，车船税480，上牌500，全款落地价559978元。

外观方面作为大众的旗舰版车型，采用了最新的家族式设计，贯穿式的中网与大灯连为一体，同时加入了大量镀铬条装饰档次感十足，前脸宽大厚实，大气稳重，气场强大，车身侧面腰线硬朗，修长的车身霸气侧漏，尾部简洁大方，采用了字母尾标档次感瞬间提升。大灯点亮效果出众，科技感很强。

内饰方面足以娉美许多豪华车，做工用料扎实，大面积软性材质包裹，手感非常不错。采用了偏向驾驶员一侧倾斜，平底式的方向盘运动感十足，两款大尺寸的液晶屏科技感很强。

空间方面完全不需要担心，2904mm的轴距日常使用绰绰有余，座椅材质柔软，包裹性很强，支持前后以及角度调节，非常容易找到合适的坐姿。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间6.8秒左右，动力表现相当强悍。底盘标配全时四驱系统，带有托森式中央差速器，有着很强的脱困能力，底盘搭载了前后多连杆独立悬挂，底盘调教软硬适中，质感扎实稳重，对于细碎颠簸过滤的很干净，同时有很有韧性颇有高级感。

下面说下大众途锐的几个缺点：一是音响效果一般。二是没有360度倒车影像，显示效果一般。三是没有物理按键，使用成本不方便。

这车毛病多不多怎么看呢。

1.汽车有成千上万个零件组成。你说工艺在好能没个啥毛病。关键是在于你平常心来看，只要不是大毛病就还好。

2.汽车就像自己的孩子照顾的好就少生病，或不生病照顾不好会经常生病。汽车和驾驶者的良好的开车习惯也有关系。

3.按时保养，不要随便听别人说这机油怎么样那机油怎么样。按原厂定的标号机油保养。

个人觉得，汽车毛病和驾驶习惯，还有按时保养关系很大。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众途锐定位于一款中大型suv产品，和奥迪q7同平台打造，堪称大众旗舰，虽然品牌不张扬，但也能算的上一台豪车了，比较适合个性低调的成功人士。途锐小毛病多不多，保养贵不贵，个人感觉这台车并不算省心，一些小毛病还是比较多的，大众奥迪从来不是省心的主，买之前应该有心理准备，至于说保养费用，途锐是7500公里一保，小保养1600左右，大保养3600左右，比起q7来说不算贵。

大众途锐外观设计大气耐看，前脸横条中网精干简洁，颇有城市范儿，车身侧面匀称协调，棱线清晰，不乏力量，尾部饱满厚重顿实，双边双出排气十分运动。

动力方面，3.0t发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩5.9秒左右，加速感觉相当充盈，转速1340转就能爆发，可一直延续到5300转，日常不用过于深踩就能超车自如，底气没的说。

底盘悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，调教舒适，滤震稳健厚重，高级感满满，在舒适和运动之间拿捏到位。托森全时四驱也赋予了它不错的越野能力，平时有些烂路让人很有信心。

内饰方面，整体视觉冲击力还是比较强的，全液晶仪表尺寸12.3英寸，中控大屏15.3英寸，偏向驾驶者一侧，体现人机工程，车机系统功能齐全，操作比较流畅，电子档杆握起来也相当带感。