一汽大众汽车报价及图片,一汽大众汽车报价及图片大全

大众原厂主机有哪些型号？

大众原厂中控主机型号如下：RCD510、RNS510 、RNS315、 RCD550、 RNS550、 RNS850 等。RCD510是见到最多的车型，大众斯柯达都有存在。RCD510由VDO和博世生产，VDO的RCD510 是三个按键，分为普通版和加强版。

中控主控制盒：

一汽大众速腾的中控主控制盒位于引擎盖下面，发动机左上角的位置处。拥有极为重要的作用。

一汽大众“白菜”价，捷达三款低价车汹涌来袭，国产汽车该如何应对？

捷达车来势汹汹，其实对于目前的国产汽车来说，原有的策略开始受到了一定的威胁。原因很简单，过去的自主品牌在一二线城市，采取了避其锋芒的态度，大部分的4S店都开在市郊，或者是直接面向三四线城市，因为这些城市对于品牌要求不高，三大件也没那么看重，反而对空间，外观，性价比等等更为执着。

但是捷达品牌的车型一旦上市，势必会对这些市场开始发起冲击，自主品牌的旧有阵地岌岌可危。目前来看，想要解决这个问题，无非就几种可能

1. 降价，继续降低自己的售价，避开捷达车的主要销售区间，夹缝中寻求更多的生存。但是这种概率不大，因为捷达下探到5-8万级之后，利润空间已经很少，除非自主品牌降到5万元以下。

2. 增加性价比，和捷达品牌走差异化路线，利用更多更高的配置，来硬的一部分更关注配置而非三大件的用户的心。这也正是不少车厂在10万元以上价位和合资品牌拼市场的方式。从目前来看这个策略是有效的，但是否能长期坚持，有待考察。

3. 开发三大件，这是一条HARD模式的路，却也是一条真正的正路。就像吉利和沃尔沃研发三大件一样，国产自主品牌一旦三大件研发成功，再依靠市场和政策的支持，完全可以做到跟合资品牌掰一掰腕子。

综上所述，目前的自主品牌，必须齐头并进，先以性价比稳住市场，同时开发三大件，为未来做好打算。

这个所谓的“白菜”价也就是我们形容一个产品便宜。一汽大众在国内的中高端车型中已经具有多年累积的口碑和品牌优势，SUV中有高端中型车探岳，奥迪A6常年占据着豪华轿车的风向标位置。面对国产自主品牌汽车品质的不断提升，在配置和价格上越来越不占据优势。一汽大众也就相应的做出了战略布局调整，成立新品牌，主推经济车型，这正是我们前些日子已经了解到的旗下第三个汽车品牌：JETTA （捷达）。

3月22日，捷达品牌将在国内首发三款车型，其中两款SUV，基于万能的MQB模块化平台，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6速MT和7速双离合变速器。

车型一

紧凑型SUV型号VS5,在前脸和尾部设计上与大众品牌汽车具有很大区别，长条进气格栅变为多边角点阵式、VW的LOGO替换成了大写的字母"J”形状，这些设计都在刻意的与大众品牌划清界限。

车型二

另一款SUV型号为VS7,外观内饰基于高尔夫嘉旅而来，整体尺寸和配置都要比VS5优秀，另外有可能在1.5T的基础上，有2.0T更大排量的车型可供选择。

车型三

最后一款轿车型号为VA3，从图片信息来看，有些与一汽大众的宝来外形贴近，自吸发动机和涡轮增压均可选择。

国内汽车市场现状

自主品牌中有部分车企开始向中高端车型发力，长城的WEY,吉利的领克汽车，还有奇瑞的星途品牌，以更高品质和更加精致的车型树立新品牌形象。而作为合资品牌的一汽大众在这方面并无明显短板，反而面对国产品牌的低端车型显得有些无所适从。我觉得这也是成立捷达品牌的出发点之一吧，毕竟在10万至15万区间的紧凑型SUV市场中，合资品牌能够拿的出来和值得选择的车型并不多。

按照大众一惯的尿性，价格肯定没有什么竞争力，再说了中国人买车，对车标的喜爱胜过车子本身，对大众来说，尤其如此。没了大众这个标，在某些人眼里，这车立马下降一个档次。所以，指望这几款车能抢多大的市场，还是个未知数，但不管怎么说，想达到大众所期望的预期效果的可能性，似乎不大！！！

谢谢邀请，捷达三款新车用“低价车”形容言过其实，或者认为德国大白菜本就应该很贵。

关于捷达汽车的三款新车，其大致价格范围预测值业内人员的分析结果基本相符，是否属于“白菜价”自行判断：

VA3紧凑级轿车预计6~9万元

VS5紧凑级SUV预计10~14万之间

VS7加长版SUV预计13~19万之间

三款车里能定义为低价车的仅仅有VA3这台轿车，然而这台车并不算低价，捷达终端价格难道真的不了解吗？

现款捷达轿车指导价8.11-10.88万，平均优惠超过2万元、二级网点优惠力度更高，且主力车型为手动中低配，也就是说捷达这台轿车普遍能被接受的是价格在6~7万之间的低价版。

使用大众车标的捷达已经非常低价了，然而销量表现1~2月减少了接近12000台、环比下跌38.22%，捷达成为品牌已经影响了大众捷达的销量，从这点可以预测捷达VA3会有什么表现。在这一价格范围内VW捷达都没有实际影响国产汽车的占有率，换标后的捷达似乎是在让出市场。（参考启辰理念）

VS5这台MQB A0平台打造的紧凑级SUV更不会有理想的表现，在10~15万级的SUV里再强力的合资品牌也无法撼动国产SUV的地位，消费能力在这一范围的的消费者对汽车已经有比较深入的了解、对品牌也有客观的认知，选车首先考虑的是性价比（性能、价格、品质）。

而合资SUV在10~15万之间极少有品质车型，15~20万之间属于过渡级，以消费级的国产SUV作为过渡、待消费能力提升后会一步到位选择中端豪华品牌，这是大部分消费者的升级过程，只有其中极少数人会选择低端合资。具体到VS5这台车可以参考斯柯达柯米克，有百年品牌历史的斯柯达以更低的价格和同样的动力传动总成也没能有理想的销量，何况捷达这个定义类似于自主合资的品牌呢？

VS7加长版的表现会比CS5还差，因VS7的车身尺寸在加长后还是紧凑级，级别与柯珞克相当；可以预测的是这台车不会使用2.0T-EA888，而1.8T又已经停产，那么只剩下EA211-1.4T动力，变速箱99%还会是DQ200，这样一台SUV售价在15万左右还是“自主合资”品牌，两个字：找死。