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新款迈腾亮相日内瓦车展，造型小改，上市后能对抗日系三剑客吗？

日系三剑客互为对手，同时也面对“外部”势力的威胁。18年迈腾买了22万台、而天籁、雅阁、凯美瑞分别卖出了11万辆、16万辆、13万辆。相对应的法系、美系B级车型已经难称对手，去年销量不容乐观。

迈腾销量去年表现良好和中端大幅优惠也有一定关系，据了解，在18年底，迈腾的中端优惠最高可达4万元，对一辆不到30万的B级车来说，诱惑力很大。直接促进了销量的增长。同时，日系三剑客在去年也都相继改款、换代，产品竞争能力很强。

但日系车型，尤其是B级车型，在产品年轻化的战略布局下，设计及功能越来越趋向家用，曾经宜商宜家的印象只有迈腾还能在消费者心中略有残余。但降价（缩减成本）带来的异响、抖动、小问题增多等现象在这四个品牌中都有增长趋势，在19年车市寒冬正式来临的时候，内力的比拼更为关键，因为消费者也越来越理性了。

准确的讲，应该是中期改款欧版passat亮相日内瓦车展，而中期改款迈腾将以改款欧版passat为原型车，进行本土化的国产加长，以及一些细节方面的调整。

1、改款欧版passat发生了哪些变化？

整体造型轮廓基本没有变化，重点对细节做了优化升级。

采用大众全新倒梯形家族式中网，面积稍微增大一些。前脸下格栅雾灯区域有所改变，稍微融入了一些激进的元素。

侧面没有任何调整。尾部最大的变化就是将passat车型标识移至尾标正下方，同时对尾灯组内部光源结构进行了调整，美观度、辨识度都有所提升。

内饰继续延续现款造型，最大的变化就是采用了全新样式的方向盘，增加了几分年轻活力。同时还采用了全新样式的全液晶仪表盘，清晰度有所提升，进一步提升了档次。还有一个细节就是中控石英表由passat小面板代替。

动力方面基本没有变化，只是增加了一款2.0TDI Evo发动机。

2、已曝光的改款迈腾与改款欧版passat有哪些区别？

改款迈腾曝光信息较少，基本延续了改款欧版passat造型，但在细节方面有些区别，可以看见的地方就是前脸下格栅雾灯区域造型有所调整。

小结，改款欧版passat变化不大，改款迈腾基本延续欧版passat的设计。国产后希望不要简配，尤其在底盘和安全方面。

全新大众迈腾，尾部也加上了字母，这样算新款吗？

全新的大众迈腾渲染图已经正式发布，整体的外观有一定的变化，这次算是中期改款，所以变化并不是很大，只是前脸和尾部有一些细节改变，尾部增加了字母设计，提升了一定的高级感和豪华感，综合来说也有一定的进步，对于中期改款来说，还是可以理解的，因为车型的外观设计都要跟随家族式改变，很少有车型是特立独行的，所以中期改款的大众迈腾整体变化并没有实质性的改变，整体增加了一些时尚气息，也是为了迎合年轻人的选车口味

全新大众迈腾

前脸变化：全新大众迈腾前脸有明显的改变，老款比较稳重大气，商务感比较强，新款运动时尚，在原有的基础上，增加了一定的时尚感和运动感，也是为了满足年轻人的选车需求，因为年轻人购买力很强，很多年轻人完全有能力选择中级车

尾部变化：大众迈腾的尾部变化不是很大，只是增加了字母设计，这也是现在汽车设计的流行元素，增加了一定的高级感和豪华感

总结：中期改款的迈腾，增加了一些时尚感和运动感，也是为了满足年轻人的选车需求，综合来说有一定的进步

迈腾，帕萨特在二十万的级别中确实是各方面很完善了，该有的都有，去看车的时候，感觉塑料感还是偏重一些，座椅也挺硬的，没试驾过，四儿子店服务太差了，连个顾问介绍的都没有，可能那天穿个裤衩去看上去像没钱的一样，没人搭理，后来去了奥迪定的a4，总是这么曲折

即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？

谢邀

即将上市的新款迈腾怎么样呢？能够重新回到中级车销量榜榜首的位置吗？我们今天就来聊聊这个问题。

新款迈腾车型的产品力究竟如何呢

目前已经有不少人在街头看到过正在进行路试的2020款迈腾了，根据目前放出来的消息，这台新款迈腾将会在今年的12月份正式上市，这也是既辉昂和帕萨特之后，第三款LOGO下面“带字母”的国产大众车型。

从产品力上来看，其实这台2020款的迈腾相比现款车型提升并不是很大，新车将会延续老款车型的动力总成，依旧是那套1.4T以及高低功率的2.0T发动机，其中1.4T车型最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，2.0T低功率版车型最大186马力320牛米，2.0T高功率版车型最大220马力350牛米，和现在车型没有任何变化。

当然，在外观和内饰方面，这台2020款迈腾都升级到了大众最新的设计风格，比现款面积更大的前格栅也让这台新款车型看着更年轻一点，而内饰方面尽管采用了全液晶仪表盘以及最新的三幅式方向盘，但是似乎和帕萨特的内饰造型相比还是有些差距，新车的内饰在年轻化的方面做得并不够好。

这台新款迈腾能火吗

如果没有大的产品力改变或者是更大幅度的优惠的话，凭借着这台2020款迈腾其实还是无力去和雅阁竞争的，在第十代雅阁上市之前，迈腾其实做过很长一段时间的中级车霸主，但是十代雅阁一出场就立刻以强大的产品力以及不俗的性价比把迈腾拉下神坛，如今雅阁已经霸占中级车销量霸主的位置很长时间了，任凭迈腾帕萨特以及凯美瑞等车型再怎么发力都无济于事。

在这个价格越来越敏感的市场上，迈腾目前最主要的问题还是性价比不足，其实无论是迈腾还是雅阁，他们的产品力都是非常不错的，这个时候要拼销量就只能通过比对手更便宜的价格来打开局面了，如果大众有这个魄力让新款迈腾的价格更低的话，那么未来还能够再竞争一下销量王的位置，但是如果买新款迈腾和现款车型的终端售价依旧差不多的话，那么很大可能迈腾还是竞争不过雅阁。

以上

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从8月的轿车销量来看，大众帕萨特经过新车短暂的蛰伏期后用大幅的终端优惠一举将销量提升到原有水平。而作为兄弟车型的一汽-大众迈腾显然有些坐不住了，即将推出新款迈腾，并且把字母放到了车标之下，比当年的辉腾在字体布局上更加宽绰，显得更有现代感。据悉，新款迈腾将于今年第四季度正式上市销售。

大叔秒变小鲜肉 新款迈腾更运动

作为B级车曾经的“销量王”，迈腾是B级列强中最后一个改款的车型，经过一段时间的市场观望和产品定位细化之后，迈腾的目标显然是“后发制人”。而迈腾的“后发”也许并没有体现在这一次的中期改款车型中，毕竟细节的变化并没有引起质变，只不过是在顺应如今B级车的运动潮。比如取消中控石英钟、把进气格栅改为孔式等，都是在迎合这个“运动”的时代，而并没有像以前一样引领潮流。

所以，笔者认为最值得期待的迈腾，并没有到来。只不过中期改款后，确实有了一些和以前不同的风味。

迈腾前脸改变较大，采用了大众最新的X设计元素，进气格栅保留了三条横向的镀铬饰条，但尺寸有所加大，内部还增加了点阵式的镀铬锚点，两侧的大灯采用全新设计，改用了三角形设计，整体淡化了一些商务风，显得更加年轻具有运动感。

当然，外观变化最大的就是车尾，MAGOTAN英文标志转移到尾标正下方，迈腾也彻底成为带字母的大众之一，档次感和辨识度一下提升了不少。既然从大叔变成了“小鲜肉”，怎么能缺乏运动感。尾部排气管向来是塑造运动感的设计元素，全新迈腾采用隐藏式双边布局，虽然没有张扬的“双边四出”、“中出排气”来得那么直接，但内敛中带有一点运动感也确实是B级车常规的操作。不一定真正的做到运动，但至少是好看的、时髦的、不老套的。

新款迈腾除了前脸和尾部之外，其他地方没有明显的变化。在内饰上，方向盘变成了D型三幅式方向盘，升级了全液晶仪表盘和9.2英寸中控，还是中规中矩的黑棕配色，还是熟悉的商务感。不过取消了中间的石英钟，换成了带有车型名称的LED灯还是多多少少与纯商务座驾做了一点区分。只是这究竟能否得到消费者的认可，还需要时间来检验。