350汽车改装,改装350z

哈弗H5、驭胜350和陆风下8这三款车，哪个更适合荒野自驾游？

这三款车都可以，属于初级越野车，上山下水都没有问题，只要车能走的道路，这三款车都可以。

哈弗H5比江铃驭胜和陆风X8便宜一万左右，前排驾驶空间比陆风X8低，电子配置比陆风X8丰富。性价比高，维修网点多。标配没有差数锁，要自己选装。

陆风x8和江铃驭胜都属于江铃汽车生产的，驭胜配置比陆风x8高价格比陆风X8贵，三大件都特别好，越野性能都可以。

驭胜没有低速四区。

陆风X8是用电动调节的四驱，经常出现两个四驱灯同时亮，调节四驱的马达和传感器出现问题，这可能都是陆风X8和哈佛H5电动四驱的通病。这样的情况下四驱不能用。

驭胜汽车我感觉就是车标好多人不喜欢，车标像一个凶字，所以好多人不太喜欢。车是好车，厂家三大件用的还是值得表扬，没有偷工减料的地方。

• 能接受柴油动力选择哈弗H5
  

  只考虑汽油发动机选择陆风X8
  

  消费级硬派SUV这两台车比较吸引眼球也有一定实力，驭胜S350因自动变速箱的限制分动箱不能放大扭矩，有差速锁的新款价格彪高到17万+，这个价格Dmax越野要理想的多，所以这台车才会滞销也可以直接排除。

  
  （图片来源网络，侵删）

  剩下的两台车首先哈弗H5柴油版：

  柴油发动机使用的是长城自主研发4D20单涡轮版，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1400-2800转，动力水平基本与主流合资车企的2.4T~2.8T等机型相当，匹配6挡手动动力表现良好。

  四驱系统是适时四驱但结构并不简单，纵置后驱发动机布局四驱要通过分动箱，扭矩放大比例为2倍，也就是说这套四驱是有4L档位的，而且有手动切换AWD适时四驱模式，在分动箱的基础上加上多片式离合限滑差速器实现了高速差速和低速锁止，面对湿滑冰雪路面手动切换AWD是很有些作用的。

  后桥限滑差速锁只有高配才有的选择，低配只能依靠ESP电子辅助制动限滑，不过高配指导价为13.68万优惠后也算比较合理；车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，非承载式车身刚度足够越野、空间也比较理想，能接受柴油发动机适时四驱的哈弗H5旗舰版已经是入门级越野车。

  陆风X8的特点主要是汽油发动机更加领先，1.8T增压机最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，相比哈弗H5使用的老三菱2.0T机头还要优秀的多，匹配6挡手动变速箱动力储备也是可以越野的。

  四驱系统是最简单也最可靠的分时四驱，一旦切换到4H/4L之后传动轴刚性连接没有差速，可靠性理论上要高于使用离合器式限滑的全四，差速锁除外；不够陆风X8有一点很遗憾，这台车全系没有ESP车身稳定系统，也就是时候轮间没有差速锁的话是没有限滑能力的。

  而陆风X8全系标配后桥差速锁包括两驱版也有，不过前轮轮间只能正常差速了，如果有改装件可以升级前差速锁的话陆风X8和小排量的卢比肯四驱完全相同，但少了前锁只能依靠提高离地间隙增加通过角来进行重度越野了。

  这三款车都相当，我选H5，稳定，性价比高，售后服务好，维修方便。

  X8和350，还是算了吧，生锈问题，这么多年都没解决。售后服务，赶长城差的远。

  我买车时，一个老司机告诉我，陆风车底盘高，也是老牌子，车子也不错，但是压包太大比H5的靠下，太过明显，二变速箱壳太薄容易出问题，他们经常上山捡蘑菇特别容易坏。H5他们经常上山玩，给边防部队送东西，拉一吨多东西，都不在话下。所以我买了H5还不错，就是第六年头上，减震器，怠速马达，点火线圈，缸线，刹车片，冬天零下30度时淹缸一次，花了我不少钱。

  给你们一个我选陆风x8的理由：

  后排座椅靠背放倒后跟后背箱地板基本较平，

  而且整体长度超过一米八，前排保持正常不动，如果前排前移到最大，这个尺寸基本超过两米了。

  另外两款座椅折叠后台阶实在太高，要垫太多东西才能补平，而且整体长度不足一米七，需要额外把前排座往前移，才能够后排施展。

  至于所谓这三款车四驱，基本样子货，都是有比没有强，越野性能不值得深研究，真要为越野的话不如选铃木吉姆尼了；常规轻度越野的话，都换上mt胎，谁也差不太多，用at或者ht的货色谈越野都让人笑话，没有抓地力，八个差速锁也白费。