老车改装,老车改装翻新能上路吗

老车能改装天然气吗？

1、可以改装。

2、一般情况改装一辆车要5000到8000不等，5000多元的是国产的，8000元的是进口喷射系统。

3、根据经验1升汽油约等于1.1立方米天然气。按现在的油价计算的确便宜一半。

4、此项技术已很成熟，危险性极低。

5、当天然气用完，使用汽油时，油耗略有上升（因汽油喷嘴常期不用，脏的原因），但随着天然气的普及，没天然气烧的情况越来越少。

6年的车可以改气吗？

可以改的！个人建议，想要油改气的话，一定要去正规地方去改，为了自己和他人的安全着想，不能脑子一热，图个便宜，就用一些伪略产品来用。这样做的后果会很严重的。那一定是车毁人亡，还要祸及他人。改成气以后，确实是会经济实惠很多的，值得去改。

车子6年了是可以改气的，但是不建议您改期，因为改气的话会导致发动机这边的，它的燃烧状态是比较恶劣的，会导致气门这边会烧蚀，火花塞这边用的就比较快

总体来说，改气的车子是比较省钱的，因为气价比较低

据了解，将汽车“油改气”需要增加一套燃气系统，一般会将气瓶放在后备厢里，然后再加装压力传感器、高压装置和配套管线等相关部件，这一套设备下来，根据车型、发动机喷油方式、保养周期等要素，一台普通轿车的改装费用大概在4000-8000元不等。

丰田皇冠这样的老车有必要做音响的改装升级吗？

可以改装的，而且效果会很明显！

因为电器老化的缘故，很多老车的电器配置效果都比较差，没办法，再好的东西都会输给时间的摧残。尤其是电子产品，连磁带都有掉粉的时候。老车升级音响，效果绝对是质的飞跃。

主机选择的是有一代机王之称的先锋ODR，纯粹从音质的角度来考虑，主机的第一选择无疑是CD机，而目前就CD机而言，占据统治地位的仍然是日系机。ODR又是先锋公司具有划时代意义的产品，除了价格以外，很难再有什么其他可以挑剔的了。ODR（Optical Digital Reference）其实是一种光纤数字信号传送技术，最早是应用在民用音响领域，先锋公司把这种技术应用于汽车音响改装中，铸造了不少的经典。

本次改装前声场喇叭采用的是意大利TEC极想系列SQ三分频套装喇叭，如果说CD机是日系机的天下，那么在高端的后级领域，占据主流地位的是欧洲品牌。前声场设计成三分频，对于真正的音乐爱好者来说是一个明智的选择，坦白说，音源部分采用如此高端的音响名器，如果用两分频喇叭来演绎，难免有资源浪费之嫌。

配置清单：

主机：先锋ODR二代+解码

前声场：意大利TEC 顶级三分频 LS29高音+LS120m中音+LS185中低音

你好作为一款老车，后期投入也是挺大的，随着车龄增加各方面都会大幅度下降，是否在一些地方进行过度投入要综合考虑整体车况，性能如何，对于即将报废的车子是没有必要的，反之，状况良好则可以投诉改造。

48V轻混系统成本并不贵，那有没有可能改装到老款车型上面呢？

不是 没人改。而是没有利益。

跟技术没关系。

改的费用。不如改天然气。'这样 比什么都省啦。知道天然气。有个缺点。就是要天天加气。

而你那个48v 就没什么用。等红灯的时候。你想节约。不会直接熄火呀。

改装汽车本身就是成本高昂不是土豪玩不起的东西，并且原车设计需要改动，等于重新设计汽车，这是得不偿失的。如改装一辆参赛的车辆，其实是除了缸体，和车壳车架不改动，其余全部推倒重来的，包括整车电脑及软件，该拆除的都拆除了，即使这样成本也在原来新车的三四倍价格左右，所以无论怎样的改装都是费钱费力使用感觉不会好的！

48V轻混虽然成本只有5000元左右，原理也看似很简单，但是实施起来是有一定难度的。而世面上轻混车辆并不多也可以看出来，轻混并不是随随便便就能加装的。而且轻混理论上可以降低10-15%的油耗但是奥迪采用轻混技术后，对外宣称油耗降低7%。油耗只降低一点点，改装轻混没有意义。

难度之一:硬件改造。轻混的灵魂就是BSG电机，BSG电机可以作为启动机使用、可以作为发电机使用、可以作为电动机使用。因此这个电机功率不能太小，均在10kw以上。功率大、体积也就增加了。BSG电机取代发电机，装在原来发电机的位置上。如果直接替换显然还是不可以的。第一个原因是体积大、机舱内空间预留不足。第二个原因就是皮带的承受能力，原车自带的发电机功率不会超过2kw，皮带也是为此设计的。而换装大功率bsg电机后，前端各传动轮尺寸都要改变，就是为了换更级别的传动皮带，以便满足bsg电机的功率需求。这两点基本上很难解决。
硬件解决后，48V电池的问题也容易解决。但是改ECU程序是我们修配厂没有办法做到的。硬件需要软件支持，没有软件支持硬件就是一坨废铁。例如控制BSG电机什么时候发电、什么时候辅助发力、什么时候启动发动机。

轻混的工作套路:起步时bsg电机会介入，为发动机提供10kw左右的助力、发动机输出功率增加，扭矩瞬间提高50Nm以上。车辆启动后电机转为发电模式，回收动能、吸收发电机富余能量，而车辆在巡航时，收油门时发动机会停止工作。这时候由bsg为驱动动力，使车辆滑行的更远一些，油耗以可以加进一步降低。发动机自动启停功能开启后，再次启动时，bsg电机拉高发动机转速，在800转以上的时候火花塞才点火、发动机运行跟平稳，nvh大大提高。而这些控制，都需要ECU换算，也是很难改装的。即使硬件可以做到，但是更改ECU不是我们随便就能做的。老款车型改48V轻混，难上加难。