2012新能源汽车展会,2012新能源汽车展会时间
有人说,新能源汽车电池的污染比普通汽车的污染还要大,这个大家赞同吗?
新能源汽车、燃油动力汽车,哪种车型产生的污染大不能以“有人说”的标准表示赞同或不赞同。
分析问题要以能够掌握的事实依据、知识、常识综合个人理解去找出答案,然而善于信口开河的人太多,所以“有人说”得看是谁或者是什么机构说,没有权威性的解释是不能令人信服的。
燃油动力汽车的污染包括:
废机油污染
冷却液污染
铅酸蓄电池污染
尾气排放污染等
目前2亿多台汽车中只有300万左右的新能源汽车,绝大部分燃油车还有多数在以5000km的低标准频繁的更换机油,废机油倾倒导致严重污染的案例不胜枚举;冷却液多以乙二醇水基型为主,主要成分乙二醇的毒性为稀释后成人致死量1.6克每公斤,看一看很多不规则的维修厂是怎么处理冷却液的吧。铅酸电池的严重污染与两轮电瓶车相同,电解液是硫酸、极板是铅,为了低成本回收铅造成了很多严重的铅污染。
但是重头还是尾气排放,燃油燃烧的化学反应不是燃烧一公斤燃油只排放几克或几十克的颗粒物,而是反应后产生的CO、CO2、NOx、HC以及颗粒物共计数公斤,汽车的尾气排放是按照亿吨计算的;试想这些源源不断在城市各个角落排放的尾气会带来多大的问题,对环境的破坏会对人体造成多大的损伤吧,这就是燃油汽车存在的污染问题。
电动汽车的电池在梯次利用回收中存在污染,但按照规定动力电池的金属二次回收利用率超过95%,剩下的成分采用生物降解方式处理;这些电池造成的污染不会多,而且动力电池是以磷铁锂镍钴锰钛铝等金属为主要成分,这些金属中没有会差生严重重金属污染的成分,电解液成分假设有碳酸二甲酯或六氟磷酸锂等成分,这些物质是毒性很小甚至可以用于医疗行业的。
电动汽车使用的电池并不是一般理解的两轮车铅酸电瓶,很多人对此有误解;电动汽车锂电池并不会造成重污染,而且这些电池在汽车使用10年左右后,还要梯次利用进入光伏领域作为新能源发电的储能电池使用30~50年,期间为环保创造的巨大价值足以抵消后续降解的成本和污染。
不赞同。
随着经济的发展,国家也越来越重视环境问题,新能源电动汽车相比汽油车柴油车要环保的多,即使电池更换不用,电池也是在修理厂或者4S店会由通过有环境保护厅审核通过有经营许可证的单位回收处理,会把对环境的影响降到最低。
2012年国产机甲动漫?
《钢铁飞龙》是一部50集的三维动画片,已打入了动漫强国日本市场。故事讲述了在2056年,人类科技高度发展,太阳能,地热能,风能等环保能源被大量推行,人们过得富裕而满足,突然有一天,天才发明家J博士探测到这些环保能源突然消失了,人类陷入重大生态危机。
环保基地决定挑选一批优秀成员组成钢铁飞龙,调查地球环境危机的原因。
国家新能源汽车发展规划?
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》以来,我国坚持纯电驱动战略取向,新能源汽车产业发展取得了巨大成就,成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。
节能与新能源汽车产业发展规划是指针对新型动力系统、依靠新型能源驱动的汽车所提出的发展愿景。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车,以内燃机为主要动力系统,综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
发展规划节能与新能源汽车,目的在于降低汽车燃料消耗量,缓解燃油供求矛盾,减少尾气排放,改善大气环境,促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
国家电网对新能源电动车的政策?
国家电网首先在新能源车乘用车领域进行换电技术研究,提出“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的商业模式。从2009-2012年,国网相继完成相关技术储备和出租车换电试点。
此外,在2011年的电动汽车及充电装置、储能技术大会上,《我国电动汽车充电设施发展研究报告》受到业内热议。作为指导中国电动汽车充电设施发展的一份重要文件,报告同样确定了“换电为主、充换结合、多种形式、市场导向”的充电服务模式。
未来五年,国家电网公司将在电动车领域大展拳脚。充换电设施入网难题有望迎刃而解。在海口举行的中国国际电动汽车及充电装置处男技术展览会上,国家电网透露了其在十二五期间推动电动车规模化发展方向的展望和规划。优先保障试点城市对村换电基础设施建设的需求,建设智能充电服务网络。